El cable que cayó el mes pasado sobre un emblemático funicular popular entre los turistas en el centro de Lisboa, provocando un accidente mortal, no estaba certificado para su uso en el transporte público, según un informe publicado el lunes por la noche.
Los primeros informes sobre el accidente, que mató a 16 personas y conmocionó a todo Portugal, afirmaba que una de las empresas de transporte público de la ciudad, Caris, había utilizado un cable equivocado para el funicular, aunque señalaba que cables defectuosos idénticos habían funcionado durante mucho tiempo en otro funicular sin incidentes. Ninguno de los funiculares de Lisboa está en funcionamiento y los informes recomiendan que permanezcan cerrados por el momento.
“Actualmente no es posible determinar si el incumplimiento del cable es relevante para el accidente”, dijo en un informe la Oficina de Prevención e Investigación de Accidentes en la Aviación Civil y el Ferrocarril de Portugal.
Pero, según el informe, el cable no estaba “certificado para su uso en instalaciones de transporte de pasajeros” y, como habían indicado informes anteriores, se rompió mientras estaba sujeto al vehículo mientras éste estaba en la cima de una colina. Luego, el automóvil aceleró durante 20 segundos, alcanzando velocidades de hasta 30 millas por hora mientras descendía antes del impacto fatal.
Se espera un informe final alrededor de septiembre de 2026, pero uno publicado el lunes decía que “el sistema de frenos del vehículo no fue efectivo” para evitar que el vehículo aterrizara, y no había registros de pruebas del freno de emergencia en caso de una rotura del cable. Como resultado, concluyeron los técnicos del informe, “la seguridad del sistema depende enteramente del cableado”.
Y el mantenimiento del cable, que Carreys había subcontratado a empresas privadas durante 20 años, fue insatisfactorio, dijeron los investigadores, quienes también notaron que las discrepancias en las hojas de tiempo de los inspectores plantearon dudas sobre el mantenimiento aparentemente realizado el día del accidente.
En cualquier caso, ese día no había ninguna inspección de cables programada. Según el informe, la empresa que contrata el mantenimiento desde 2019, MNTC, “carece del equipo de ingeniería necesario con conocimientos técnicos especializados en sistemas funiculares, así como de los recursos necesarios para desarrollar, actualizar y adaptar las actividades de mantenimiento a las realidades operativas”.
El accidente, que hirió a más de 20 personas, surgió como un problema durante la campaña para la alcaldía de Lisboa, y los críticos del alcalde Carlos Moedas querían culpar a su administración favorable a las empresas por el accidente.
Moedas, quien calificó la politización del accidente como despreciable en una entrevista el mes pasado, ganó la reelección este mes. Dijo el lunes por la noche que el informe mostraba que el accidente fue causado por “razones técnicas y no políticas”.
