El video de video fue un momento horrible que fue golpeado por una conductora de bicicleta electrónica de una niña de tres años Brooklyn.
El molesto video publicado en las redes sociales por Williamsburg 6565655 muestra que se demostró que el bebé se roció en la bicicleta después de que el bebé fue liberado del automóvil.
Domingo por la noche: alrededor de las 4 p.m., fue visto camino al ciclista en Bedford, Williamsburg y Park Avenue.
El compañero de un hombre estaba parado detrás de él cuando vio el choque entre la horrible división de la división.
El ciclista era un hombre de 22 años, como se informó New York Post.
Parecía llevar una bolsa de parto detrás de su bicicleta electrónica y estaba en el lugar después del choque con la policía.
Viajaba hacia el sur por Bedford Avenue, y el niño parecía evitar la colisión debido a inesperadamente en camino.
El efecto del accidente en las imágenes dramáticas muestra el efecto de tirar a la joven de sus pies, porque la persona que caminaba detrás de ella inmediatamente se apresuró a su ayuda.
Ella la saca sobre su brazo y una mujer parece estar pidiendo ayuda tan pronto como sale del auto de doble parque.
Las imágenes de video contienen el horrible momento en que un adolescente de tres años fue atropellado por un conductor de bicicleta electrónica después de ejecutar un carril para bicicletas
Milagrosamente, la policía dijo que la bicicleta estaba justo al lado de la niña en lugar de todo el conflicto.
Según la salida, el bebé escapa con una lesión relativamente leve en el fondo de su abdomen.
Fue llevado al Hospital Bellevue para recibir tratamiento inmediato.
La policía confirmó que no se realizó un arresto bajo el cargo del incidente.
Nunca terminar por carreteras y senderos ha creado una situación que es peligrosa tanto para los ciclistas como para los peatones.
Las estadísticas tocadas sugieren que la muerte del ciclista total en 2023 alcanzó los 30, con muertes relacionadas con la bicicleta electrónica en 23 de 30.
Es maravilloso el 75 por ciento de todas las bajas ciclistas en toda la ciudad.
En la ciudad de Nueva York, la mayor parte del accidente ciclista ocurre en el Bajo Manhattan y Brooklin.
Las intersecciones, especialmente el alto tráfico y la falta de infraestructura de bicicletas, son territorios especialmente peligrosos.
Y desde el 21, 2.220 peatones heridos en un choque devastador con al menos siete muertes.
Las lesiones peatonales causadas por los ciclistas por los ciclistas no se están desacelerando en un 12 por ciento por los ciclistas en comparación con el mismo período del año anterior.
En 2021, dos madre de 37 años, Sara Shik Shik Brooklyn, montaban una bicicleta en la Segunda Avenida en la División de Goanas de Brooklyn, por la mañana: 20:20, cuando un camión golpeó su carril para bicicletas, que no estaba protegido.
La turbulenta familia del ciclista de Brooklyn culpó a los pobres caminos diseñados en la región por su muerte y demandó a la ciudad de Nueva York por $ 1 millón.
La tragedia ha identificado el sexto fatal en 18 años a lo largo del corredor de la novena calle, para organizar un ‘tinte’ a un área que guele a los manifestantes y ciclistas, donde Shik fue asesinado como un monumento en crecimiento, con flores e imágenes.
Desde entonces, los funcionarios del Departamento de Transporte han anunciado que la parte desprotegida de la novena calle será diseñada a finales de este año.
La ansiedad de protección de montaje alienta a la acción de la ciudad, Central Park ha completado recientemente un gran diseño de sus caminos de bucle a peatones separados de ciclistas y conductores de bicicletas electrónicas.
Este proyecto, que vuelve a clasificar el lugar para hacer carriles de 10 pies para conductores de bicicletas peatonales y lentos y bicicletas electrónicas de alta velocidad, está destinado a “evitar conflictos” entre los usuarios de diferentes parques New York Times.
Sin embargo, los críticos argumentaron que incluso estas medidas pueden no ser suficientes.
Pamela Mansne, cofundadora de la Alianza de Protección del Vehicle de Nueva York, advirtió que “nadie puede caminar sus vidas en el parque sin sus propias manos”.
“Son sin ley”, dijo a Outlet. “No obedecen las reglas. No dan fruto a los peatones, a veces viajan en la pasarela de los peatones”.
Las personas no deberían tener ningún corte para volar su e-bay, ya sea un conductor o distribuidor de bicicletas de la ciudad. ”
Según The Outlet, su compañía representa a más de 1,200 miembros con más de 100 informes de bicicletas electrónicas o colisión de scooter.
