Por la vuelta de Josh
El Secretario de Transporte, Shan Duffy, dijo el lunes que el cierre oficial ya está presionando los controladores de tráfico aéreo que ya tienen un trabajo extremadamente estresante, así como amenazando un programa que depende del subsidio de pequeñas comunidades para subsidiar los servicios aéreos.
Doff dijo que se esperaba que los controladores continuaran trabajando sin paga, por lo que ahora les preocupa cómo proteger los vuelos y cómo pagan sus facturas.
“¿Ahora están pensando en lo que piensan al controlar nuestro espacio aéreo? ¿Cómo pago mi hipoteca? ¿Cómo pago mi auto? ¿Cómo tengo un par de comida en mi casa? ¿Cómo pongo comida en la mesa? Estoy trabajando seis días a la semana. ¿Cuando no puedo gastar un dinero extra porque ya puedo hacer un dinero extra, cómo puedo gastar el dinero en cómo no puedo gastar dinero en cuánto dinero puedo?” “. Quitarse.
Los viajeros en el Aeropuerto Internacional Nework Liberty, donde Duffy tenía una conferencia de prensa, dijeron que a los controladores se les debe pagar por su trabajo.
Daniel Johansson de Carolina del Norte dijo: “Todos deberían pagar por lo que están haciendo. Por supuesto que me molestó”.
Nancy Taylor, una viajero de Utah.
“Sí, sería difícil trabajar para un salario”, dijo Taylor. “Pero creo que entienden la importancia de su trabajo. Y la protección que nos proporciona como nuestro viajero, necesitan pagarles” “
El departamento de transporte ha podido mantener abierta la Academia de Controladores de Tráfico Aéreo en Oklahoma City con financiamiento de los años anteriores, pero a Doff todavía le preocupa el posible impacto en el nombramiento y los esfuerzos de capacitación de los nuevos controladores con la esperanza de eliminar el déficit a largo plazo. Duffy dijo que los seguidores que entrenaron a los controladores después de salir de la academia podrían irse.
El jefe de la Unión del Controlador de Tráfico Aéreo, Nick Daniels, estaba lejos de los comentarios políticos, pero solicitó al Congreso que terminara el cierre.
“Necesitamos llevar este cierre al final, para que la Administración Federal de Aviación y los profesionales de protección de la aviación cometidos puedan mantener esta confusión detrás de nosotros y concentrarse completamente en sus tareas importantes”, dijo Daniels.
Duffy dijo que hay un pequeño entusiasmo entre los controladores en algunos lugares que ya están en algunos lugares. Si empeora tan pronto como se extrae el apagado, la FAA puede verse obligada a reducir el número de takofos y aterrizaje, lo que creará retraso y cancelación.
El programa de servicio aéreo necesario que subsidia el servicio de servicio para pequeñas comunidades de todo el país también se quedará sin dinero rápidamente. Duffy dijo que el programa disfruta de un fuerte apoyo bilateral y proporciona una línea de vida importante para muchas comunidades pequeñas. Esto es especialmente importante en Alaska, donde volar es la única forma de viajar en muchas comunidades.
“Este dinero ha terminado este domingo. Por lo tanto, hay tantas comunidades pequeñas en todo el país que ya no estarán en los servicios aéreos de su comunidad, ya no recursos”, dijo Doff.
Joseph Frederick, The Associated Press, contribuyó al informe de los cuellos de Nueva Jersey.
Publicado originalmente:
