Se siente el impacto de los aranceles internacionales en el puerto de Oakland, que ha disminuido en un 10.1% del monto general del envío en junio en comparación con el mes anterior. Los líderes portuarios dicen que la información más reciente puede ser el índice principal de una nueva economía de envío en la tarifa de información más reciente en lugar de un BLIP o una recesión temporal.
La disminución del monto del envío ha generado preocupaciones entre los líderes del sindicato, quienes dicen que el nivel mínimo de los trabajadores portuarios está en riesgo de perder horas. Mientras tanto, los líderes portuarios dicen que los pasos económicos a largo plazo aún no están claros.
“Todavía no hemos visto el impacto total”, dijo Caroline Alamquist, gerente de marketing marítimo de Oakland Port. “Estamos hablando de cómo va su negocio con los clientes todos los días, solo estamos hablando de lo que la bola de cristal está tratando de ver”.
Antes de que el presidente Donald Trump anunciara un arancel de primer plano a otros países, los fabricantes y productores extranjeros se apresuran a enviar su inventario a los Estados Unidos, y el puerto originalmente evitó el impacto del puerto en 2021. Aunque el puerto ha registrado un aumento del 0.6% para el primer Jerk de la actividad, los funcionarios del puerto esperan el número de peor a medida que continúa el arancel.
Pero el socio comercial portuario, especialmente China, que es una de las mayores exportaciones de importadores y bienes del puerto, la importación del nuevo acuerdo comercial en junio ha disminuido Detallado, incompleto o raro en alto alcance.
A pesar del otoño de junio, el volumen del contenedor hasta la fecha sigue siendo más alto que el mismo período del año pasado. El volumen total se registra con 1,5 millones de TUS, identificando un aumento del 0,6% en junio de 2021.
Vi las tarifas Este año está entre las dos economías más grandes del mundo. Trump anunció un impuesto del 10% en todos los productos de China el 1 de febrero. Cuando China anunció que respondería a la venganza el 27 de febrero, el presidente anunció una tarifa adicional del 10% sobre los productos chinos. Cuando la Casa Blanca anunció una tarifa del 5% en China en abril, los chinos anunciaron el 120% en productos estadounidenses. Los países apoyan un mes después, que China acordó reducir los aranceles en los Estados Unidos en un 5% a 5%, y China ha reducido los aranceles en los Estados Unidos en un 120% a 5%.
Brian Brandes, director del puerto de Ouckland Maritime, dice que está claro que la información actual es más que las tendencias generales hacia abajo que ven la industria.
“Esta no es una inmersión estacional, la recuperación del mercado”, dijo. “Los importadores y los exportadores están ajustando las decisiones de enrutamiento en respuesta a sus cadenas de suministro y en respuesta a las condiciones de desarrollo”.
Dijo que el presidente internacional de Langsore y la Unión de Almacén Demetrius Williams, que expresó preocupación con el local 3. La primera prioridad se da a los miembros de los miembros conocidos como “A-men”, luego “B-Men” y luego “Casual”, el último de los que están en riesgo más en riesgo de pasar el tiempo.
Williams dijo: “A medida que los volúmenes de contenedores se vuelven más pequeños, ciertamente es preocupante para el futuro de lo crónico”. “La campana está sonando. Con el aumento de las tarifas, y obtenemos que todas las empresas necesitan obtener ganancias para tener éxito, todas las personas que dependen del envío de puertos están en riesgo”.
Williams dice que los trabajadores de Langso han estado aislados del impacto de la tarifa debido a la atracción de cruceros este año, dijo Williams. Pero la importación y la exportación son las fuentes de horas más consistentes y siempre tienen el potencial de que el trabajo pueda ser lento.
Alamquist dijo que en el clima actual de la incertidumbre del mercado, el puerto trataría de estar activo en Washington, los responsables políticos de DC y sus socios comerciales asiáticos en lugar de ser reaccionarios en su comportamiento. Dijo que las terminales portuarias han extendido sus horas para mantener el flujo de carga a través del Área de la Bahía, un paso que los trabajadores de Langso vieron el buffet observando sus horas.
“Esperamos mostrar grandes números en julio. Por supuesto, estamos preocupados. No somos solo como la incertidumbre”, dijo Alamquist. “Los importadores y los exportadores dicen que estamos avanzando es sí, sí, tuvimos que adaptarnos, pero estamos intentando lo mejor”.
