El Comité de la Cámara de Representantes de la Cámara de Representantes ha comenzado a investigar el proyecto ferroviario de alta velocidad de California a principios de esta semana, explorando si las estimaciones de costo y conductor se presentaron “incorrectamente” para proteger los fondos federales y estatales.
Representante de la silla de atención. James Kamar, un republicano de Kentucky, Los documentos y contactos solicitadosAdemás, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos es una “sesión informativa a nivel de personal” para el 2 de septiembre, que está relacionada con las autoridades ferroviarias de alta velocidad en California. En su carta, Komar, el Secretario de Transporte, Shean Duffy, dijo que la solicitud era “comprender mejor el dólar de los contribuyentes”.
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“Como parte de nuestra investigación, queremos entender si la efectividad financiera del proyecto ferroviario de alta velocidad de California ha sido malinterpretada para proteger los fondos federales y estatales”, dijo un comunicado en un comunicado.
“A pesar de las advertencias prolongadas de los expertos, el uso aparente de las jorobas confusas de las autoridades planteó serias preguntas sobre si los fondos se asignaron bajo falsos errores”, dijo Koma. “El gasto excesivo y la falta de progreso en el CHSRA han trabajado de manera transparente y garantiza la reconstrucción de si la ley ha obedecido”.
Duffy-Who mismo criticó el proyecto ferroviario de alta velocidad: la carta era para documentos y comunicaciones de las autoridades ferroviarias de alta velocidad y por la “otra entidad o tercero de California” para buscar, recoger o cobrar los fondos de los contribuyentes estatales y federales.
Buscó los documentos del Departamento de Transporte analizando el desarrollo del proyecto y la adquisición de la propiedad, la revisión ambiental y los supuestos de pasajeros.
Un portavoz de la Autoridad Ferroviaria está recurriendo a las acusaciones de que las acusaciones se plantean, calificándolo de “otro intento infundado de crear controversia en torno al proyecto de infraestructura más grande y complejo de Estados Unidos”.
“Las autoridades ya han abordado estas críticas de reciclaje (Administración Federal de Ferrocarriles) en respuesta a la revisión del consentimiento del ferrocarril federal, las críticas de pasajeros son ‘irrazonables’, cheripadas y apagadas”, y tan confusas “, portavoz. “
Los votantes aprobaron los primeros $ 1 mil millones para los fondos financiados por Orrow, prometiendo que el tren conecta Los Ángeles, Central Valley, San Francisco y otras comunidades para lanzar y continuar para 2021. No se ha establecido una vía permanente más allá de esta fecha límite, y su precio estimado ha sido más de $ 100 mil millones.
Sí Informe 2025 “Actualización del proyecto” Una parte extensa de la ruta planificada desde Madrasa a través del camino entre Kings y Bakersfield de las autoridades ferroviarias muestra “en construcción”. Según el informe, una pequeña parte del exterior de Bakersfield se considera “suficiente”.
Según el informe, el proyecto ha desarrollado aproximadamente 1.5 trabajos de construcción y “hay muchos esfuerzos nuevos para construir y difundir las pistas, lo que eventualmente acerca a los principales centros de población”.
Sin embargo, un informe publicado por las autoridades el viernes demostró que la sección del proyecto del Valle Central, la única parte en construcción en este momento, es poco probable que sea rentable cuando está terminado y en funcionamiento, probablemente a principios de 2022. Se espera que los ingresos cubran entre el 5% y el 5% de los gastos operativos,
La administración Trump retiró alrededor de 4 mil millones de dólares por el inesperado dinero federal para el proyecto el mes pasado, lo que ha sido criticado por el presidente Donald Trump y el aumento de los precios de los republicanos y la construcción lenta.
La decisión de extraer fondos federales después de un informe federal federal que demostró que no hay una manera efectiva “para completar la sección parcial del proyecto retrasado.
Duffy luego dijo que dirigió a la Administración Federal de Ferrocarriles que revise otras subvenciones relacionadas con el proyecto ferroviario de alta velocidad. Dijo que el departamento de transporte, por consejo del poder judicial, consideraría otros pasos, incluida la “financiación de fondos para el proyecto”.
Luego, el estado del Comité de Transporte del Senado, Sen Dave Cortez, dijo que la pérdida del fondo federal no “desaparecería” el proyecto, hubo un apoyo considerable para el fondo estatal al mantenerlo.
Planeó una conferencia de prensa para el lunes 25 de agosto para actualizaciones sobre el proyecto.
El representante Robert García, demócrata de Long Beach, quien recientemente juró ser el miembro del ranking del comité extranjero, copiado en la carta de Duffy Kamar.
Los representantes de García no respondieron a la solicitud de comentar el viernes.
