Un PENSIONISTA que viva junto a una nueva carretera importante tendrá que acceder a su casa a través de un túnel “privado” que podría costar hasta 6 millones de libras esterlinas.
Brian Garlick se vio obligado a abandonar su casa junto a la A417 Missing Link, la autovía de tres millas de largo en construcción entre Gloucester y Cirencester.
Pero dice que National Highways ha retirado una oferta de 750.000 libras esterlinas para comprar la propiedad, por lo que se quedará con ella una vez finalizado el proyecto en 2027.
Ahora ha descubierto que la forma más segura de acceder a su casa cuando la carretera esté terminada será a través de un túnel especialmente construido que costará entre 4 y 6 millones de libras esterlinas.
National Highways dijo que siempre había planeado permitir el acceso a las dos antenas telefónicas y ayudar a drenar el área.
El portavoz añadió que National Highways había discutido inicialmente la compra de la propiedad del Sr. Garlick, pero luego se confirmó que se encontraba fuera de los límites del plan y, por lo tanto, “no tenía una ruta viable” para hacerlo.
El Sr. Garlick, de 69 años, que actualmente vive solo en un parque de caravanas durante la fase de construcción, debe notificar con 21 días de antelación la casa en la que nació.
Explicó que está previsto que el túnel esté a un cuarto de milla de su casa pero aún no se han decidido los detalles de sus dimensiones.
Brian Garlick se vio obligado a abandonar su casa junto a la A417 Missing Link, una autovía de tres millas en construcción entre Gloucester y Cirencester.
Dice que National Highways ha retirado su oferta de 750.000 libras esterlinas para comprar la propiedad, por lo que se quedará con ella una vez que se complete el proyecto en 2027.
El túnel construido especialmente costará entre 4 y 6 millones de libras esterlinas.
El señor Garlick dijo: “Al principio me quedé un poco desconcertado (cuando sugirieron un túnel) y un poco desconcertado, pero cuando lo miras, no tienen otra opción para hacerlo”.
“Si tan solo me hubieran pagado como dijeron al principio”.
Inicialmente, Garlick esperaba vender la casa de su madre y su abuelo de la década de 1950 cerca de la Carretera Nacional, pero ahora se decía que “no podía” comprar.
Se hizo una oferta y luego se retiró, dijo. “La forma en que han manejado todo es absolutamente genuina”, añadió el señor Garlick.
‘Vivo en una caravana de quinta rueda y tuve que comprarla yo mismo. Los contratistas sólo corren con los gastos del campamento y del combustible.
‘Todavía tengo que pagar los impuestos municipales, la electricidad y todas las facturas de la casa.
‘Nunca he pedido disculpas a Carreteras Nacionales. Recién regresaron a casa en junio y dijeron que se había acabado el tiempo y que no estábamos haciendo nada más.
“No he vuelto a saber nada de la Carretera Nacional desde entonces.”
Inicialmente, Garlick esperaba vender la casa de 1950 de su madre y su abuelo cerca de la Carretera Nacional, pero ahora dijo que “no podía” comprarla.
El proyecto de £460 millones tiene como objetivo aliviar la congestión en el tramo de cuello de botella de la vía única que pasa por Birdleop y su finalización está prevista para 2027.
Construcción de la autovía del enlace perdido A417 entre Gloucester y Cirencester
Una visualización en la carretera nacional de las características previstas para el enlace faltante de la A417
El Sr. Garlick, que actualmente vive solo en un parque de caravanas durante la fase de construcción, debe informar con 21 días de antelación sobre su lugar de nacimiento.
National Highways dijo que no sería específico sobre el costo de los elementos individuales del plan, pero agregó que el paso subterráneo, que tendría que cumplir con los estándares de diseño, también brindaría acceso a antenas telefónicas y servicios de emergencia.
El proyecto de £460 millones tiene como objetivo aliviar la congestión en el tramo de cuello de botella de la vía única que pasa por Birdleop y su finalización está prevista para 2027.
Hasta entonces, el señor Garlick vivirá solo en su caravana.
Dijo que las carreteras estarán mejores cuando todo esté terminado. Los túneles reales lo harían más seguro. No sé cómo será el nivel de sonido. Dijeron que no harían ningún acristalamiento adicional hasta un año y un día después de la apertura oficial de la carretera.
“Hay que vivir con ello durante un año y luego tenemos que esperar un año si esto es un desastre”.
Steve Foxley, director del programa de eslabones perdidos de la A417 para las autopistas nacionales, afirmó: “Tuvimos largas conversaciones con el señor Garlick antes de la construcción y acordamos con él que no habría barreras y propusimos una ruta que funcionara para ambas partes”.
“Continuaremos haciendo nuestro mejor esfuerzo para abordar cualquier inquietud y minimizar cualquier impacto en la comunidad y los residentes debido a nuestro trabajo en este proyecto”.
National Highways dijo que no sería específico sobre el costo de los elementos individuales del plan, pero agregó que el paso subterráneo, que tendría que cumplir con los estándares de diseño, también brindaría acceso a antenas telefónicas y servicios de emergencia.
El portavoz añadió: “Siempre habrá un paso subterráneo y actualmente estamos trabajando en el diseño final”.
