La mayor creación de Jaguar de todos los tiempos, el E-Type, ha regresado con sorpresa medio siglo después de que el icónico automóvil deportivo dejara de producirse.
La marca británica construyó dos ejemplares completamente nuevos desde cero para un cliente con mucho dinero en el Sudeste Asiático, utilizando los planos originales del modelo que Enzo Ferrari describió como “el coche más hermoso jamás fabricado”.
Entonces, ¿cuánto le costaría encargar a Jaguar la construcción de un E-Type completamente nuevo hoy?
El E-Type ha vuelto… ordenado: estos dos modelos “nuevos” fabricados por la división Classics de Jaguar. Ambos se producen para una clientela adinerada del sudeste asiático.
Ambos eran cupés abatibles, uno con acabado en Signet Green y el otro en Opal Black, variaciones de color que estaban en la lista de opciones en 1974.
La división interna de vehículos históricos de la empresa, Jaguar Classic, produjo dos modelos.
Ambos coches, dirigidos a los mismos clientes, se basan en la especificación original del Serie I E-Type.
Sin embargo, Jag dice que se inspiró en los modelos ‘renacidos’ de la Serie III lanzados en 2017, así como en un par de seis modelos de celebración construidos para conmemorar el 60 aniversario del E-Type en 2021, lo que estrictamente debería haber hecho. Comprado un juego de dos por £650.000.
Pero mientras que los E-Type renacidos de los últimos años han sido todos autos existentes ampliamente restaurados (que cuestan alrededor de £ 285,000 cada uno para aquellos que tienen la suerte de comprarlos), los dos nuevos modelos lanzados esta semana son los únicos E-Type “nuevos”. lejos. Salir del Taller Jaguar Classic.
Con estas dos creaciones completamente nuevas, esperamos que los costos de cada una superen las £ 300 000 de la versión Rebirth, y muy por encima de las £ 2250 que costaba una Serie I cuando era nueva a principios de los años sesenta.
Ambos fueron construidos utilizando los planos originales del modelo que Enzo Ferrari describió como “el coche más bello jamás fabricado”.
Dos modelos fueron producidos por la división interna de vehículos históricos de la compañía, Jaguar Classic.
Ambos coches, dirigidos a los mismos clientes, se basan en la especificación original del Serie I E-Type.
Los dos nuevos modelos revelados esta semana son los únicos E-Type ‘nuevos’ que salen del taller de Jaguar Classic
Jaguar dice: “Cada detalle, por dentro y por fuera, recibe la cuidadosa atención de los dedicados expertos de Jaguar Classic, con actualizaciones cuidadosamente orquestadas durante 2000 horas”.
Ambos eran cupés abatibles, uno con acabado en Signet Green y el otro en Opal Black, variaciones de color que estaban en la lista de opciones en 1974.
Aunque este par está propulsado por un motor de seis cilindros en línea de 3,8 litros, como los coches fabricados entre 1961 y 1964, tienen una moderna inyección electrónica de combustible en lugar de los originales con carburador triple SU.
Otra diferencia importante es la caja de cambios: los dos nuevos modelos cuentan con una caja de cinco velocidades en lugar de la transmisión de cuatro velocidades instalada en el coche original hace seis décadas.
Jaguar no ha proporcionado cifras oficiales de potencia para los E-Type 2024, pero se espera que superen los 265 CV citados por primera vez por la Serie I.
Los coches están equipados con una radio Bluetooth “discreta” y un parabrisas calefactable, añadidos para hacer su uso más práctico sin comprometer el carácter y la autenticidad del maravilloso interior del E-Type.
También tienen aire acondicionado.
Ambos coches se han modernizado con buen gusto. Tienen radios Bluetooth ‘discretas’ y parabrisas calefactables
El coche también tiene un interruptor para accionar el aire acondicionado, uno de los favoritos de los compradores del E-Type en 1961.
Una serie de componentes personalizados solicitados por el cliente también adornan la cabina, incluida una consola central de aluminio anodizado con un grabado único de un plano original tipo IE de las primeras series procedente de los archivos.
Aunque este par está propulsado por un motor de seis cilindros en línea de 3,8 litros, como los coches fabricados entre 1961 y 1964, tienen una moderna inyección electrónica de combustible en lugar de los originales con carburador triple SU.
Jaguar dice que el “vehículo conmemorativo Classic E-Type es la máxima expresión del E-Type, una especificación única hecha a mano que hace de cada uno una pieza de colección verdaderamente individual”.
La marca añade: “Cada detalle, por dentro y por fuera, recibe la cuidadosa atención de los dedicados expertos de Jaguar Classic, con actualizaciones cuidadosamente orquestadas durante 2.000 horas”.
El impresionante exterior de ambos modelos se combina con acabados interiores atemporales, incluidos los asientos de cuero color canela Bridge of Weir, tejidos a mano y cosidos en el Classic Trim Shop de Jaguar, con detalles en cuero negro y color canela.
Una serie de componentes personalizados solicitados por el cliente también adornan la cabina, incluida una consola central de aluminio anodizado con un grabado único de un plano original tipo IE de las primeras series procedente de los archivos.
Cada automóvil está adornado por dentro y por fuera con piedras preciosas del proveedor de alta gama Deakin & Francis, el fabricante de joyerías más antiguo de Inglaterra.
En el interior, la bocina del volante tiene un acabado plateado con una insignia de gruñidor de 18 quilates e incrustaciones de nácar.
En la parte delantera, la insignia de la barra con motivo tiene un acabado plateado con guilloché de nácar y un icono de gruñidor de oro de 18 quilates.
Incluso las llaves de cada coche tienen incrustaciones de joyas suministradas por el proveedor de alta gama Deakin & Francis, con sede en Birmingham.
Ambos obtendrán el E-Type Nácar, plata maciza contrastada y detalles en oro de 18 quilates.
En el frente, la insignia de la barra con motivo tiene un acabado en plata con nácar guilloché y un ícono de gruñidor de oro de 18 quilates, mientras que en la parte posterior, las insignias están esmaltadas en plata de ley.
En el interior, la bocina del volante tiene un acabado en plata con una insignia de gruñidor de 18 quilates e incrustaciones de nácar, mientras que una perilla de cambio de plata de ley con detalle de gruñidor de nácar y oro de 18 quilates brinda un tacto decadente.
El director comercial de Jaguar, Lennard Hurnick, explica: “Con el E-Type Conmemorative, nuestro equipo de Classics se propuso mejorar un diseño que ya era casi perfecto”.
‘Como creador original del E-Type, estamos en una posición única para integrar con precisión las mejoras estéticas y de ingeniería nacidas de décadas de conocimiento, experiencia y pasión.
“Las especificaciones únicas y nuestra colaboración con los renombrados joyeros Deakin & Francis han dado como resultado una máquina lo más parecida posible a los metales preciosos manejables”.
Irónicamente, el par de E-Type conmemorativos se produjeron poco después de que Jaguar cesara oficialmente la producción de su sucesor espiritual, el deportivo F-Type.
Este, junto con las berlinas XE y XF y los SUV E-Pace, F-Pace y eléctricos I-Pace, han dejado de producirse para el mercado del Reino Unido en las últimas semanas mientras Jaguar se prepara para su revolución para convertirse en una marca exclusiva de vehículos eléctricos a partir de 2025. . .
Está previsto que en diciembre presente una versión conceptual de su primer coche eléctrico de próxima generación, un GT de lujo de más de £100.000.
Sin embargo, el producto real no llegará hasta finales del próximo año y, mientras tanto, Jaguar no fabricará un automóvil para el mercado global durante los próximos 12 meses.
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