El gobernador Gavin Newsom todavía insiste en que no ha decidido postularse para presidente en 2028. Pero después de persuadir a los votantes de California para que obtuvieran más escaños demócratas en los distritos electorales del estado, comenzó a sacudir una presencia con un sabor distintivo en una campaña política.
Hizo una entrevista en CNN y viajó a Texas para alardear de la transición de California. Proposición 50 En un mitin, los demócratas manipularon (algunos corearon consignas sobre una candidatura para 2028) y luego se dirigieron a Brasil como autoproclamados representantes de Estados Unidos. El presidente Donald Trump boicoteó la conferencia sobre cambio climático.
Ah, sí, y Penguin Random House anunció que en febrero Se publicarán las memorias de Newsom Creció en San Francisco, estableció un negocio y se involucró en la política. El título es “Joven con prisa: una memoria de descubrimiento”. Sólo costará $30.
Ninguna campaña presidencial está completa sin una autobiografía de cómo el candidato superó los obstáculos del nacimiento y las circunstancias para convertirse en un servidor público dedicado.
La reportera política Camille von Kahnel mientras Newsom apareció en Brasil el lunes El gobernador presentó este análisis de sus intenciones:
“El trabajo del gobernador de California en las conversaciones de la ONU sobre el clima en Belem, Brasil, esta semana no es discutir cambios políticos radicales o hacer una pausa en las conversaciones a puertas cerradas reservadas para las naciones. Es montar un espectáculo: demostrar que su estado todavía está recortando emisiones a pesar de los retrocesos del gobierno del presidente Donald Trump y del mundo por igual. Es posible que algún día Estados Unidos respalde la agenda climática, tal vez bajo un presidente Newsom”.
Sin embargo, hay un subtexto en la afirmación de Newsom de ser un guerrero del cambio climático. En los últimos meses, se ha alejado de los agresivos programas de descarbonización que defendió anteriormente, aparentemente tratando de minimizar los impactos –particularmente los costos– sobre los consumidores. Durante la campaña presidencial del año pasado, el costo de vida aumentó dramáticamente.
Un ejemplo son los esfuerzos de Newsom Detener el desmantelamiento previsto de la planta nuclear de Diablo Canyon y varios generadores a gas en el sur de California, cuando quedó claro que desconectarlos provocaría cortes de energía eléctrica y posibles apagones.
Otro este año Un giro de 180 grados en la industria petrolera. Newsom pasó meses demonizando a las refinerías por aumentar los precios, pero cuando dos refinerías anunciaron planes de cerrar, aumentando la perspectiva de fuertes aumentos en el precio de la gasolina, Newsom tomó medidas para impulsar la producción de petróleo para mantener el suministro de combustible y frenar las importaciones.
“Todos somos beneficiarios del petróleo y el gas. Nadie es ingenuo al respecto”, dijo Newsom. “Así que siempre se trató de encontrar una transición justa, un realismo en términos de ese proceso”.
Otro ejemplo más es lo que ocurrió hace apenas unos días en el sur de California. Después de años de disputas sobre las emisiones de carbono de los barcos y equipos en los puertos gemelos de Los Ángeles y Long Beach, La industria logística y la Junta Regional de Calidad del Aire nombrada por Newsom llegaron a un acuerdo.
Los puertos son una fuente importante de emisiones en áreas sensibles al smog, y el Distrito de Gestión de la Calidad del Aire de la Costa Sur los ha presionado para que cambien los equipos que funcionan con gasolina y diésel por electricidad. Los operadores de carga se han quejado de que las costosas modernizaciones podrían hacer que los puertos pierdan competitividad en el comercio mundial, amenazando potencialmente miles de empleos.
El acuerdo requiere una transición de tres fases y varios años hacia equipos de cero emisiones, lo que molestó a los ambientalistas e incluso a algunos miembros de la junta directiva. La oposición que quería una acción inmediata expresó su descontento y fue retirada de la reunión antes de la votación.
“El proceso requiere ideas y compromisos; refleja cómo es una transición en el mundo real hacia cero emisiones”, dijo William Bartelson, ejecutivo de la Asociación Marítima del Pacífico. “Es práctico, inclusivo y se basa en objetivos compartidos”.
Dan Walters es columnista de CalMatters.
