Los expertos han ofrecido teorías sobre cómo el superyate fue empujado bajo las olas en una revisión bayesiana del trágico hundimiento frente a la costa de Sicilia a principios de esta semana.
El yate de lujo estaba anclado en mares en calma a sólo unos cientos de metros de la costa de Porticello cuando de repente, poco antes de las 5 de la mañana del lunes, fue golpeado por una violenta marejada que, según el capitán, nadie vio venir.
Vientos con la velocidad de un tornado azotaron el barco con tanta violencia que quienes estaban a bordo no tuvieron tiempo de dar la alarma o pedir ayuda antes de nadar para salvar sus vidas.
Aquellos que lograron escapar quedaron atrapados en el agua oscura mientras la tormenta azotaba a su alrededor, y se cree que seis personas quedaron atrapadas dentro de la cabina en la cubierta inferior cuando el barco se hundió bajo la superficie turbia.
Se cree que el barco se hundió tras su mástil, uno de los más altos del mundo con la friolera de 246 pies. Según los expertos náuticos, el chasquido se produjo durante el brutal incidente y llevó el casco más allá del “ángulo de inundación”.
El ex director del astillero e inspector técnico marítimo Gino Siricci dijo al diario italiano Corriere della Sera dicho Una vez que cayó el mástil, el barco era mucho más propenso a cabecear y balancearse, ya que era aplastado por olas sin velas que lo estabilizaran.
En el caso de Bayesian, dijo que la caída fue tan violenta que el barco fue arrastrado hacia abajo por el mástil roto, hasta que el borde de la cubierta se deslizó bajo la superficie.
Todo el calvario probablemente duró sólo unos minutos, y el barco se hundió rápidamente al adentrarse en el agua del mar.
Una fotografía proporcionada el 19 de agosto por la oficina de prensa de Perini Navi muestra el velero ‘bayesiano’ en Palermo, Sicilia, Italia.
Tanto el casco como la superestructura, la parte superior de la cubierta principal, están fabricados en aluminio.
El Bayesian, de bandera británica, llegó a Porticello el domingo por la noche después de hacer escala en Milazzo, a unas 100 millas de la costa hacia el continente italiano.
Una fotografía proporcionada el 19 de agosto de 2024 por la oficina de prensa de Perini Navi muestra el velero ‘bayesiano’ en Palermo, Sicilia, Italia.
El inspector Marco Tilotta, que dirige la unidad de buceo del Cuerpo de Bomberos de Palermo, comparó la agotadora operación de búsqueda con el desastre del crucero Costa Concordia en 2012, que se cobró 33 vidas.
Irritantemente, los buzos especializados en cuevas acudieron a la operación de búsqueda y rescate y encontraron “prácticamente todo intacto” a bordo, con pocos daños y “sin agujeros en los costados, sin marcas de impacto”, dijo a MailOnline.
El barco estaba descansando en el fondo del mar en su lado de estribor (derecho), 164 pies por debajo de las olas, y los intentos iniciales de los equipos de buceo de retirar los muebles que bloqueaban su acceso a la cabina de abajo, dijo el Insp. Tilotta
Los rescatistas todavía esperan que, contra todo pronóstico, se puedan encontrar supervivientes en bolsas de aire atrapadas, pero el inspector Tilota admitió que “es una carrera contra el tiempo y la calidad del oxígeno será mala”.
Su elección de palabras, sin embargo, decía la desagradable verdad: “Haremos todo lo posible para recuperar el cuerpo”. Las condiciones climáticas se están deteriorando pero esperamos poder continuar con las operaciones sin ningún problema.
Las escotillas y puertas que se dejan abiertas durante la noche también pueden desempeñar un papel en el hundimiento bayesiano, dice Sam Jefferson, editor de la revista Sailing Today.
El experto dijo: ‘Yo diría que el barco fue golpeado tan fuerte por el viento que se quedó atascado de costado.
‘Me imagino que todas las puertas estaban abiertas porque hacía calor, así que había suficientes escotillas y puertas abiertas que se llenó de agua muy rápido y se hundió así.
‘La razón por la que se adhiere con tanta fuerza es porque el mástil es enorme. Casi actúa como una vela. (Él) empujó el barco con fuerza hacia un lado.
“Todo es especulación, pero es la única explicación lógica”.
Jefferson añadió que este tipo de incidentes son “increíblemente raros”, y describió la posibilidad de que un yate sufra un corte de agua como “minúscula”.
Salvo Cocina, de la Agencia de Protección Civil de Sicilia, dijo sobre la tripulación del Bayesian: “Estaban en el lugar equivocado en el momento equivocado”.
Durante las próximas horas y días, los investigadores del accidente tendrán que descubrir exactamente cómo el barco pudo volcar y hundirse tan rápidamente mientras que otros apenas resultaron afectados.
