Las imágenes dramáticas muestran que los momentos horribles se rompieron entre sí mientras persiguen un bote de patrulla filipino en el Mar del Sur de China.
Los barcos de la Armada y la Guardia Costera se enfrentaron hoy con el disputado Scarborough Shoal, que está a unas 5 millas al este de la isla de Filipinas Luzón y más de 5 millas al este de Hong Kong, a unas 5 millas al este de aproximadamente 5 millas al este.
Tanto China como Filipinas tienen una histórica reclamada, aproximadamente 58 millas cuadradas de cobertura, se han exigido Reifs, Rock y una colección de la laguna de una laguna.
El accidente tuvo lugar mientras transportaba los barcos que distribuyen la ayuda de los pescadores en el área de la Guardia Costera de Filipinas (PCG), dijo el portavoz de PCG J Teriela.
Agregó que el barco de la Guardia Costera china (CCG) 3104 está ‘persiguiendo’ la artesanía filipina, conocida como BRP Suluan, ‘está a alta velocidad’.
Pronto fue “astucia arriesgada” del estribor del barco filipino, diciendo: “El PLA (Ejército de Liberación del Pueblo) afectará el buque de guerra de la Marina”.
Dijo que los miembros de la tripulación de CCG eran visibles en el frente de la nave, la sección que golpeó el acorazado, solo unos momentos antes de la colisión, dijo. No se conoce su destino.
Antes de la colisión, el barco PCG estaba “dirigido a un cañón de agua” pero “con éxito” evitó por los chinos, agregando al Sr. Tariela.
Es un momento horrible (ilustrado) dos barcos chinos saltaron entre sí, mientras que Beijing afirmó que una patrulla filipina en el agua era propiedad de Beijing cuando era propiedad de él
Los envases de la Marina y la Guardia Costera hoy en un conflicto con el competitivo Scarborough Shoal (ilustrado), a unas 140 millas al este de la isla filipina principal de Luzón y a más de 500 millas al sur de Hong Kong a más de 500 millas al sureste
El accidente tuvo lugar mientras transportaba los barcos que distribuyen la ayuda de los pescadores en el área de la Guardia Costera de Filipinas (PCG), dijo el portavoz de PCG J Teriela. Ilustrado: barco CCG que se ha estrellado
En las imágenes dramáticas publicadas por Manila muestra CCG Craft y muchos buques navales más grandes, lo que resulta en el número de 164 en su pasillo, choca con un fuerte empuje.
Otras imágenes y clips de PCG muestran que la nave CCG todavía está congelada después de Smash, pero todo su arco ha sido aplastado al interior.
El Sr. Teriella explicó que el choque fue “lo suficientemente dañado como para predecir el barco CCG”: la parte delantera de la cubierta superior generalmente presenta “incontrolable” en el cuarto vivo de un barco.
“No estamos seguros de si pudieron rescatar al personal que estaba frente al choque”, explicó seriamente.
“Pero esperamos que estos trabajadores estén en buenas condiciones”.
El portavoz agregó que la tripulación china “nunca respondió a la asistencia del barco filipino”.
El clip mostró que el miembro de la tripulación de Philipina envió un mensaje de radio después del accidente: ‘Tenemos personal médico en nuestra junta.
“Si necesita ayuda, estamos dispuestos a ayudar”.
El portavoz de SCG, Gan Y, confirmó que había un conflicto sin mencionar el conflicto.
Dijo en un comunicado: “China tomó las medidas necesarias de acuerdo con la Ley de la Guardia Costera, en la que la observación, presionando desde el exterior, bloqueando los barcos de Filipinas para eliminar y controlar”, dijo en un comunicado.
Cuando se les preguntó a los periodistas, el Ministerio de Relaciones Exteriores de China no confirmó ni negó el choque.
El presidente de Filipino, Fardinand Marcos, dice que los barcos de patrulla del país estarán ‘presentes en la región para proteger y practicar los derechos soberanos de Manila considerando una parte de su región.
China ha sido un punto inferior entre los países, una cadena triangular de Scarro Shoal, rechazos y rocas desde que China ocupó China en 2002.
El accidente es el último de una serie de enfrentamientos entre China y Filipinas en el Mar del Sur de China.
Beijing ha afirmado que a pesar de un veredicto internacional de aproximadamente 1,4 millones de millas cuadradas en el Pacífico occidental, no hay una base legal para este reclamo.
Más del 60 por ciento del comercio marino mundial pasa a través de controvertidas vías fluviales.
Está obligado por el Estrecho de Taiwán en el noreste, lo que lo conecta con el este de Chinia y anteriormente por Taiwán y Filipinas.
La proliferación del agua también está conectada al extremo sur del Golfo de Tailandia, la costa este de la Península Malaya y el oeste y el norte, el continente asiático.
Su frontera sur es una parte avanzada del mar entre Sumatra y Borneo, mientras que el límite norte se mueve desde la parte norte de Taiwán hasta la costa china de el Estrecho de Taiwán.
El Mar del Sur de China y el Mar Oriental de China formaron juntos el Mar de China.
