El lanzamiento de cargadores de automóviles eléctricos en el Reino Unido se ha desacelerado en medio de presiones de costos desafiantes y la incertidumbre sobre los objetivos de ventas del gobierno.
Las empresas de cargadores instalaron 5.100 puntos de carga públicos en el primer semestre de 2026, lo que eleva el total a 121.171, según Zapmap, una empresa de datos. Se trata de un aumento del 10% con respecto al mismo punto hace un año, con tasas de crecimiento superiores al 40% en 2024.
Aunque se puede esperar que el ritmo de crecimiento se desacelere a medida que se expanda la red, deberá seguir siendo alto para cumplir el objetivo del gobierno del Reino Unido de 300.000 cargadores públicos para 2030 y seguir el ritmo del aumento de las ventas de automóviles eléctricos. El número de vehículos eléctricos en las carreteras británicas superó los 2 millones en abril.
Sin embargo, las instalaciones de cargadores se han desacelerado significativamente en los últimos dos años en medio de preocupaciones sobre el ritmo del abandono de los motores de gasolina y diésel.
La industria automovilística en el Reino Unido y en toda Europa ha presionado fuertemente para que los gobiernos reduzcan los objetivos de ventas, conocido como el mandato de Vehículos de Cero Emisiones (ZEV), que aumenta rápidamente el número de ventas de automóviles eléctricos cada año.
El gobierno laborista ya ha añadido lagunas conocidas como “flexibilidad” al mandato, que fue introducido por los conservadores en 2023. Las flexibilidades permiten a los fabricantes de automóviles vender más automóviles con motor de gasolina y el gobierno también está considerando reducir el objetivo principal de ventas de vehículos eléctricos del 80% al 50% para 2030.
Jarrod Burch, Jefe de Políticas y Asuntos Públicos Cargar Reino UnidoUn grupo de presión para la industria de la carga, dijo: “Las redes de carga públicas se han duplicado en los últimos tres años, y la carga rápida es la que crece más rápidamente, con nueve de cada 10 construidas fuera de Londres en los últimos 12 meses. Esta es una historia de éxito británica, financiada por inversión privada en la certeza de futuros clientes con el mandato ZEV del gobierno.
“Pero el mandato se ha debatido durante tres años bajo dos gobiernos. No es de extrañar que los inversores vacilen mientras las dudas rodean una vez más la política”.
zapmap’Las cifras sugieren que las empresas se están centrando especialmente en los cargadores ultrarrápidos, con un aumento interanual del 37 %.
Los cargadores ultrarrápidos, que pueden entregar más de 150 kilovatios (kW) de potencia, están ubicados en autopistas y carreteras principales, para permitir a los conductores recargar rápidamente en viajes largos. Esto significa que tienden a ser más rentables que los cargadores estándar o rápidos, ya que las empresas pueden cobrar precios más altos y atender a más conductores por día.
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Guía rápida
Velocidad de carga del vehículo eléctrico
espectáculo
No todos los cargadores son iguales
Cada vez más personas compran coches eléctricos y, por primera vez, tienen dificultades para cargarlos. Sin embargo, no todos los cargadores son iguales y la proliferación de unidades puede causar confusión.
La velocidad de carga se mide por la potencia de salida en kilovatios (kW), mientras que la capacidad de la batería se mide en kilovatios hora (kWh). Por ejemplo, un Nissan Leaf tiene una capacidad de batería de 39kWh, mientras que un Tesla Model Y tiene 60kWh.
Los tiempos de recarga varían según el tamaño de la batería: divida el tamaño de la batería por la potencia para tener una idea aproximada de cuántas horas tardará en cargarse. (Por ejemplo, una batería de 60 kWh tarda unas tres horas con un cargador de 22 kW). Cuanto más rápida sea la carga, más costará.
Lento: hasta 8kW
Comunes en casa, cargadores callejeros y aparcamientos o en los alrededores del hotel. Adecuado para cargar durante la noche. Conectarse a la red eléctrica doméstica con un enchufe de tres clavijas del Reino Unido generará alrededor de 2,3 kW, aunque no se recomienda.
Rápido: 8kW a 49kW
Se encuentra en sitios urbanos como supermercados, centros comerciales o aparcamientos. Capaz de cargar una batería pequeña en unas pocas horas.
Rápido: 50kW a 150kW
Generalmente se encuentran cerca de las carreteras principales para viajes con cargo, pero cada vez más en lugares como supermercados o gimnasios donde el tiempo de permanencia es corto. 50kW pueden cargar el 80% en menos de una hora.
Ultrarrápido: 150 kW y más
La mayoría de los cargadores instalados en los servicios de autopistas o en centros de carga específicos tienen ahora al menos 150 kW. Muchos automóviles nuevos ahora pueden generar 150 kW de potencia y muchos pueden cargarse a velocidades superiores a 300 kW, lo que agrega cientos de millas de autonomía en aproximadamente 10 minutos.
La cofundadora y directora de operaciones de Zapmap, Melanie Shufflebotham, dijo que las instalaciones en la primera mitad de 2026 representan “un despliegue constante” en general, con un “alto crecimiento” en el segmento aún ultrarrápido.
Añadió que los ayuntamientos finalmente están implementando cargadores financiados por el plan de Infraestructura de Vehículos Eléctricos Locales (LEV) del gobierno. El fondo tiene como objetivo proporcionar más cargadores en la calle para quienes no tienen estacionamiento privado.
“El impuesto ha visto un número cada vez mayor de licitaciones financiadas, y éstas – generalmente cargadores en la vía pública – están comenzando a implementarse a nivel local”, dijo Shufflebotham. “Esto, junto con el aumento de los ayuntamientos que apoyan la carga en las aceras y el aumento de la carga local en supermercados, aparcamientos y estaciones de servicio, animará a más conductores a optar por la electricidad”.
El difícil entorno para las empresas que cobran, que enfrentan una intensa competencia industrial y costos crecientes, ha pronosticado una ola de fusiones y adquisiciones a medida que los actores fuertes se apoderan de rivales en dificultades. Una de las empresas más grandes, InstaVolt compró la red más pequeña GeniePoint la semana pasada.
