La propuesta de presupuesto estatal del gobernador Gavin Newsom incluye la asignación de 200 millones de dólares para reactivar el programa de reembolsos por ventas de vehículos eléctricos de California después de que el Congreso de los Estados Unidos y la administración Trump eliminaron los créditos fiscales federales para los vehículos eléctricos.
Los detalles, incluido cuánto recibirán los compradores, aún deben resolverse y deben pasar por la Legislatura de California antes de que la propuesta entre en vigor.
Uno de los otros elementos dentro. resumen de 307 páginas Entregada a los legisladores el viernes, un día después de que Newsom pronunciara su discurso anual sobre el estado del estado en Sacramento, la propuesta de presupuesto decía que los incentivos son “una parte importante” de la estrategia de la administración Newsom para mantener los vehículos de cero emisiones “asequibles y accesibles para todos”.
Evan Dury, director sénior de Auto Insights en Edmunds.comDijo que un nuevo programa de reembolsos ayudará a impulsar las ventas.
“Cada vez que puedes empezar a invertir más dinero en la venta de algo que es muy caro y tiene muchas barreras de entrada que van más allá del valor razonable, puedes inclinar la balanza en contra de que (un consumidor) no considere algo a favor de una compra”, dijo.
Pero al mismo tiempo, Drury dijo que el alcance de cualquier mejora en las ventas “podría depender de muchas condiciones” sobre quién calificaría realmente para el reembolso.
Durante más de una década, el Junta de Recursos del Aire de California supervisión Proyecto de reembolso de vehículos limpios Eso ofreció miles de dólares a los compradores de vehículos eléctricos, híbridos enchufables y vehículos de pila de combustible de hidrógeno.
Los reembolsos finalizan a finales de 2023, con Extracto de la revista Road & Track La falta de financiación se debe a una combinación de crecientes tasas de adopción de vehículos eléctricos y menores ingresos por impuestos a la gasolina que amenazan la financiación estatal para la reparación de carreteras.
En su último año, el programa ofreció concesiones Máximo $7,500 No hay exención para los compradores de ingresos bajos y moderados, pero sí para aquellos clasificados como personas con ingresos altos.
Aún no se ha determinado si los umbrales de ingresos -o cualquier otra restricción- formarán parte de la nueva versión del programa de reembolso.
“Los detalles, incluidos los montos de los incentivos, los requisitos de elegibilidad y los límites del MSRP (precio minorista sugerido por el fabricante), se determinarán como parte del diseño del programa”, dijo la portavoz de Air Resources, Lindsey Buckley.
Buckley dijo que el programa tiene como objetivo asociarse con la industria automotriz en una propuesta de asignación de fondos única de 200 millones de dólares.
“Estamos en conversaciones activas con los principales fabricantes de automóviles sobre su participación, pero no podemos comentar sobre detalles específicos”, dijo Buckley en un correo electrónico al Union-Tribune.
California tiene más vehículos de cero emisiones en las carreteras que cualquier otro estado y, en 2020, Newsom emitió una orden ejecutiva California tiene el mandato de eliminar gradualmente las ventas de todos los vehículos de pasajeros nuevos propulsados por gasolina para 2035.
Pero Trump en junio Se firman tres resoluciones de la Ley de Revisión del Congreso Eso derogó las normas sobre vehículos eléctricos de California, así como los mandatos relacionados con los motores diésel.
California y otros 10 estados respondieron presentó una demandaArgumentando que las acciones de Trump son inconstitucionales y están más allá de la autoridad del Congreso.
Si bien las ventas de vehículos eléctricos y enchufables han aumentado, Las tasas de adopción en California están estancadas en neutral En los últimos años.
En julio, el 940 páginas La legislación sobre el presupuesto federal, conocida como “un proyecto de ley grande y hermoso”, fue aprobada por los republicanos en el Capitolio y promulgada por Trump. Incluía disposiciones que eliminaban hasta $7,500 en créditos fiscales federales por la compra o arrendamiento de un vehículo eléctrico nuevo y $4,000 por uno usado.
Las ventas aumentaron en el tercer trimestre La gente se apresuró a comprar vehículos eléctricos antes de que expirara el crédito fiscal el 30 de septiembre.
Con los subsidios ahora en el espejo retrovisor, han surgido dudas sobre lo que vendrá después.
Hay Ford Su F-150 totalmente eléctrica ha logrado el Lightning camionetas y, hace un mes, anunció un cargo masivo de 19.500 millones de dólares que incluía un 8.500 millones de dólares para amortizar sus activos de vehículos eléctricos.
General Motors anunció la semana pasada 6.000 millones de dólares El fabricante de automóviles ha revertido sus planes de apostar por la electrificación de su flota. al mismo tiempo, Stellantis suspendió la producción de su modelo híbrido enchufable Entre Jeep Wrangler 4xe, Jeep Grand Cherokee 4xe y Chrysler Pacifica Hybrid.
A pesar de los vientos en contra, los formuladores de políticas de California han prometido mantener los objetivos de vehículos eléctricos del estado.
“A pesar de la intervención federal, el gobernador sigue comprometido a proteger la salud pública y lograr la agenda climática líder en el mundo de California”, dijo Buckley de la Junta de Recursos del Aire.
Varios grupos ambientalistas han expresado su apoyo a restablecer el programa de reembolsos.
“El presupuesto propuesto por el gobernador respaldaría la pérdida de incentivos federales para que más californianos puedan comprar un automóvil limpio”, dijo Victoria Rome, directora de asuntos gubernamentales de California del Consejo de Defensa de Recursos Nacionales. “Esta es una fuerte señal en un año presupuestario ajustado”.
La Oficina del Analista Legislativo, un asesor fiscal y de políticas no partidista para las legislaturas estatales, Un déficit estimado de 18 mil millones de dólares en noviembre Para el presupuesto 2026-27.
