La Guardia Fronteriza de los Estados Unidos ganó una batalla legal de £ 80,000 después de un turno de 14 horas gastado para rescatar los refugios en el canal.
Alan Quartermin (, 66) estaba trabajando a partir de las 2 a.m. y solo participó en su tercer rescate cuando resultó herido, regresó a su bote el 7 de junio de 2012.
El veterano Simon estaba llevando a un paramédico a un hombre herido que estaba en su barco mientras abordaba al abordar, y dijo que estaba cubierto de agua, combustible y vómitos.
El Sr. Quartermin es duradero No sabía que un tobillo roto en el accidente y una bota protectora durante cinco semanas, pero dijo que el efecto en curso lo había obligado a retirarse del mar.
Ha demandado a su antiguo empleador, el Ministerio del Interior, que ordenó pagar $ 9,000 esta semana como compensación, y el Sr. Quartermin ordenó a los abogados que pagaran la factura, que se estimó en más de £ 70,000.
El juez, registrador Richard Davison, dice que no hay razón para conectar un Handrael para que sea más seguro para el barco del Sr. Quartermine.
El Tribunal de Almirantazgo en Londres, la rama experta del Tribunal Superior, que trabajaba en la ley del mar, escuchó que Quartermine era un mar de toda su carrera, a partir de los 16 años.
Estuvo involucrado en patrullar el canal en junio de 2021, cuando fue convocado a un bote inflable rígido alrededor de las 2 p.m.
Alan Quartermin (, 66) estaba trabajando desde las 2 a.m. y apenas participó en su tercer rescate cuando resultó herido cuando resultó herido, regresó a su bote la tarde de junio de 2021.
Quartermine, representado fuera de la corte, soportó un tobillo roto en el accidente y estuvo en una bota defensiva durante cinco semanas, pero dijo que el efecto continuo lo obligó a retirarse del mar
Con la evidencia, le dijo al juez que era “un día especial ajetreado” que su partido estaba “continuamente hacia atrás y hacia adelante” y al menos cuando su tercer bote pequeño fue rescatado cuando resultó herido después de 14 horas y media.
Regresó a Dover con inmigrantes de un oficio y los dejó a todos, que resultó herido en su cruce y lo guardó para recibir tratamiento.
Mientras tomaba un paramédico en un bote conocido como alerta de HMC, cayó hacia atrás y cayó sobre el barco con un contenedor de almacenamiento denominado ‘caja de batón’.
El reclamante afirmó que la caja de cubierta y palos se vio interrumpida con vómitos, orina, combustible u otros contaminantes, lo que causó el riesgo de retroceder “, dijo su abogado, Benjamin Rose.
‘Se debe unir un riel de mango o guardia a la caja de batón para permitir un abordaje seguro y decente.
El reclamante afirmó que la ausencia de este mango privó la capacidad del reclamante para detener su caída.
“El informe de investigación del acusado … se concluye que se deben tomar medidas para reducir el impacto del ensuciamiento y la contaminación de la cubierta y cualquier caja de batón de guardia o pasamanos debe colocarse en la caja”.
El Sr. Quartermin demostró en su prueba de que si el removible Handrael del bote estaba conectado en ese momento, lo atraparía tan pronto como subiera.
El Sr. Quartermine (derecho a la derecha) ha demandado a su ex empleador, el Ministerio del Interior, que se le ordenó pagar $ 9,000 como lo compensan esta semana y se ordenó a los abogados del Sr. Quartermine que pague facturas, más de £ 70,000
Un juez dictaminó que no había razón para no ser ajustado a un guardia o pasamanos en alerta de HMC (ilustrado)
El Sr. Quartermin trabajaba 14.5 horas después del accidente después del rescate de los candidatos de refugio desde la pequeña botella del canal (imagen de stock)
“Creo que si un Handrael no lo evita, habría sido arrestado un poco y no tuvo tales consecuencias”, dijo.
Simon, que era oficial del Comando Marino de la Fuerza Fronteriza en ese momento, estaba cerrado 11 semanas después del accidente.
Sin embargo, dijo que después de eso sufría de más problemas, tuvo que eliminar el entusiasmo de los huesos y se preocupó por su movilidad, lo que le hizo retirarse en 2021.
“Mi confianza se vio afectada y mis habilidades para ayudar a mis colegas”, dijo.
‘Quería quedarme en el mar. Eso es lo que sé, pero no tenían nada que ajustar.
‘Pensé’ en realidad no estoy seguro de estar haciendo mi trabajo ‘así como’ ‘
Para el Ministerio del Interior, el abogado Alex Littlefire negó que fuera la responsabilidad de suministrar un Handrael.
“Cualquiera que sea el Ministerio del Interior, el riesgo debe estar equilibrado”, dijo.
‘Si el Handrell se queda allí, alguien puede usarlo como arma’ ‘
El Ministerio del Interior también afirmó que, dado que el barco estaba empleado y rescatado, su responsabilidad ahora se limitaba al trabajo.
El registrador Davison encontró al Sr. Quartermin en su reclamo después de un veredicto en el Tribunal de Admiraltie.
Aunque el bote todavía estaba empleado en operaciones de búsqueda y rescate, los riesgos de salud y protección pueden ser mejor sometidos al colocar pasamanos removibles.
“No hay una razón real de que no haya sido ajustado en esta ocasión”, dijo.
Pagó una compensación de £ 9,000 al Sr. Quartermine y dijo que el Ministerio del Interior tuvo que evaluar sus facturas de abogados en la próxima fecha, pero se estimó que más de £ 70,000.
