El límite de velocidad nacional en todas las carreteras de calzada única de Escocia se reducirá a 50 millas por hora según las propuestas de “estado niñera” de los ministros del SNP.
Los automovilistas se verán obligados a reducir su velocidad máxima en diez millas por hora como parte de los mayores cambios en las leyes de conducción en años.
La medida resultará en diferencias significativas en las leyes de exceso de velocidad en ambos lados de la frontera.
Los ministros afirman que salvará 170 vidas y evitará 720 accidentes graves en los próximos 60 años.
Los críticos criticaron las propuestas “ridículas” y dijeron que el hecho de que los nacionalistas no construyeran carreteras de doble calzada como la A9 entre Perth e Inverness, la A96, que conecta Aberdeen e Inverness y la A75 entre Stranraer y Gretna, comprometía la seguridad vial. .
El diputado conservador del noreste de Escocia, Douglas Lumsden, afirmó: “Se trata de una medida ridícula que pretende demonizar a los conductores de zonas rurales que utilizan coches”.
‘A diferencia del cinturón central, las regiones del norte y del noreste no tienen el lujo de disponer de autopistas.
“El Gobierno del SNP debería dar prioridad a la mejora de nuestras carreteras de calzada única, como la A96 y la A90 al norte de Elon, en lugar de implementar planes tan ridículos para encubrir su fracaso”.
La medida hará que el límite de velocidad nacional en Escocia caiga de 60 mph a 50 mph (imagen de archivo)
La medida se estableció en una consulta sobre la ‘Revisión Nacional de la Gestión de la Velocidad’ publicada ayer por Transport Scotland. Afirmó que la medida podría “reducir significativamente” el número de accidentes que causan lesiones.
El documento señala que, tras el primer año, podrían producirse cuatro accidentes mortales menos, mientras que las colisiones con heridos graves se reducirían en 14 y las colisiones con heridos leves en seis.
Durante un período de 60 años, dijo que las muertes disminuirían en 170, las lesiones graves en 720 y las lesiones menores en 378.
Descartó reducir la velocidad en autopistas y autovías porque “se consideran las carreteras más seguras de Escocia y la reducción de la velocidad podría afectar significativamente a los tiempos de viaje”.
Ian Taylor, de la Alianza de Conductores Británicos, afirmó: “Hay poca evidencia de que reducir sistemáticamente los límites de velocidad tenga un efecto beneficioso sobre los accidentes”.
‘La velocidad es la causa principal de una minoría de accidentes, y menos son la falta de juicio, la conducción bajo los efectos del alcohol y las drogas y el descuido.
‘Quienes lo quieren están intentando llevarnos de vuelta a la crisis del combustible de los años 1970, cuando había un límite de velocidad temporal de 50 mph. Es un estado extremadamente niñero y pide ser desobediente.’
La secretaria de Transporte, Fiona Hyslop, ha tratado de defender la medida, diciendo que podría reducir el número de heridos y afirmando que los tiempos de viaje seguirían siendo los mismos.
Además de reducir el límite de velocidad nacional de 100 a 80 km/h en las vías de una sola calzada para el tráfico general, la consulta propone aumentar el límite para camiones y vehículos pesados a más de 7,5 toneladas.
De 10 a 50 mph en carreteras de una sola calzada y de 60 mph en carreteras de doble calzada.
Steve Gooding, director de la Fundación RAC, dijo que los ministros deberían ser conscientes de la reacción pública a la introducción por parte del gobierno de Gales de un límite predeterminado de 20 mph.
“Será importante convencer a los usuarios de las carreteras escoceses de que los cambios son necesarios y proporcionados”, afirmó.
“Este cambio debe verse en el contexto de medidas más amplias de seguridad vial, entre ellas la de diseñar las carreteras escocesas para que sean más seguras; esto podría incluir mejores superficies de las carreteras, mejores diseños de cruces y una iluminación adecuada”.
La portavoz de transporte conservadora escocesa Sue Webber dijo: “El SNP sólo está tratando de reducir la velocidad de los conductores porque han sido demasiado lentos para ejecutar proyectos de infraestructura vitales en toda Escocia”.
El consejo se publicó antes de que los ministros hicieran una declaración hoy en el Parlamento sobre la revisión del corredor A96.
Los Verdes escoceses dijeron que “no hay ningún argumento económico o medioambiental para duplicar cada centímetro cuadrado de la A96 y el SNP debe aceptarlo y detener el proyecto”.
La Secretaria de Transporte, Fiona Hyslop, dijo: “La evidencia de la Revisión Nacional de Gestión de la Velocidad muestra que revisar los límites de velocidad puede reducir significativamente el número de colisiones con heridos en nuestras carreteras, manteniendo al mismo tiempo los tiempos de viaje y aumentando la confiabilidad del viaje”.
