Una ingeniería defectuosa provocó la explosión del sumergible experimental que mató a cinco personas en el camino hacia los restos del Titanic, según un nuevo informe.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte hizo la declaración en su informe final sobre la falla del casco y explosión del sumergible Titán en junio de 2023.
Todos a bordo del sumergible murieron instantáneamente en el Atlántico Norte cuando el Titán sufrió una explosión catastrófica mientras descendía entre los escombros.
El informe de la NTSB afirma que la ingeniería defectuosa de Titan “resultó en la construcción de un recipiente a presión compuesto de fibra de carbono que contenía múltiples inconsistencias y no cumplía con los requisitos de resistencia y durabilidad requeridos”.
También dijo que Oceangate, el propietario del Titán, no había probado adecuadamente el Titán y desconocía su durabilidad real.
El informe también afirma que si Oceangate hubiera seguido las pautas estándar para la respuesta de emergencia, los restos del Titán probablemente se habrían encontrado antes y se habría “ahorrado tiempo y recursos a pesar de que en este caso no fue posible salvarlos”.
El informe de la NTSB se relaciona con un informe de la Guardia Costera publicado en agosto que describió la explosión del Titán como prevenible.
La Guardia Costera determinó que los procedimientos de seguridad de OceanGate, una empresa privada con sede en el estado de Washington, tenían “fallos críticos” y encontró “discrepancias significativas” entre los protocolos de seguridad y las prácticas reales.
Un nuevo informe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dice que el Titán explotó debido a un fallo de ingeniería.
El director ejecutivo de Oceangate, Stockton Rush, estuvo entre los cinco que perdieron la vida
El explorador británico Hamish Harding estaba a bordo del Titanic cuando explotó, matando a todos a bordo.
Oceangate suspendió sus operaciones en julio de 2023 y cerró. Un portavoz de la compañía declinó hacer comentarios el miércoles.
En agosto, tras la publicación del informe de la Guardia Costera, un portavoz de la empresa ofreció sus condolencias a las familias de las víctimas.
La explosión del Titán mató al director ejecutivo de Oceangate, Stockton Rush, y provocó demandas y pedidos de una regulación más estricta de las operaciones privadas en aguas profundas.
La explosión también mató al buzo explorador francés Paul-Henri Nargiolet, conocido como ‘Mr. Titánico’; el explorador británico Hamish Harding; y dos miembros de una destacada familia paquistaní, Shahzada Dawood y su hijo Sulaiman Dawood.
El informe de la NTSB recomienda que la Guardia Costera encargue un panel de expertos para estudiar los sumergibles y otros vehículos a presión para ocupación humana.
Recomienda que la Guardia Costera implemente regulaciones para los vehículos informados por ese estudio
El informe afirma que las regulaciones actuales para pequeños barcos de pasajeros “permiten la operación del Oceangate de Titan de manera insegura”.
El informe pide a la Guardia Costera que “difunda los resultados de la investigación entre la industria”, que ha visto un aumento en la investigación con financiación privada en los últimos años.
La empresa era consciente de la posibilidad de que existieran regulaciones de la Guardia Costera antes de la explosión.
Para describir la cultura corporativa de OceanGate, el informe cita a un técnico de operaciones que dejó la compañía después de expresar su preocupación por llamar a los pasajeros que pagaban “especialistas en misión”.
El director general de la empresa respondió que “si la Guardia Costera se convierte en un problema, se comprará un congresista y hará que desaparezca”, dijo el técnico, según el informe.
El barco navegaba hacia el lugar del Titanic desde 2021. Su última inmersión se produjo la mañana del 18 de junio de 2023.
Shahzada Dawood y su hijo Suleman Dawood, dos miembros de una prominente familia paquistaní, murieron en la explosión.
El explorador submarino francés Paul-Henri Nargiolet, conocido como ‘Mr. Titanic también murió en tragedia
Naufragio del sumergible Titán, recuperado del fondo marino cerca de los restos del Titanic
El submarino perdió contacto con su buque de apoyo unas dos horas después y se informó que estaba retrasado esa tarde.
Barcos, aviones y equipos llegaron al lugar a unas 435 millas (700 kilómetros) al sur de St. John’s, Terranova.
La búsqueda de sobrevivientes de Canadá, que duró varios días, llegó a los titulares internacionales. Pronto quedó claro que no habría supervivientes, y la Guardia Costera y otras autoridades comenzaron una larga investigación sobre lo sucedido.
