Gran Bretaña se enfrenta a intensas deficiencias en los conductores, ya que la ansiedad está aumentando de que los estantes del supermercado se dejarán vacíos nuevamente.
En los primeros meses feroces de Covid, la nación se retrasó en la distribución de la vacuna causada por el déficit estimado de las estaciones de servicio de combustible y 100,000 conductores de camiones.
Esto llevó a un breve entusiasmo por los rastreadores, ya que se alentó a sus bonos y salarios de reclutamiento a regresar a la industria.
En resumen, se vio que los problemas inmediatos debían alejarse, ya que el salario medio para los conductores de VGV de tiempo completo aumentó a $ 14.99 por hora entre 2020 y 2023, según los datos de las ONS.
La parte superior de este negocio de HGV se ha reducido del 43 por ciento en 2021 para 2023 para 2023.
Sin embargo, este éxito ha sido breve porque las vacantes están recurriendo nuevamente, las estadísticas han demostrado que el año pasado los números del conductor del VHG han caído a aproximadamente 266,000, que son más de 20,000 que la epidemia.
Entonces, ¿qué está pasando en este segundo golpe?
El proveedor de capacitación HGVT 55 por ciento del rastreador es de 50 a 65 años de edad, menos del 2 por ciento de los 25 años, según el cual uno de los principales problemas en la recesión es el creciente trabajador de la industria.
La nación estaba aterrorizada en los estantes de la nación en los primeros meses feroces de Covid
Como resultado, el camión fue dirigido a un breve levantamiento para los conductores, ya que se alentó a su bono de reclutamiento y crecimiento salarial a regresar a la industria
Este negocio de HGV ha dicho que el cero se reduce del 43 por ciento al 2021 en el top 2021
Esto significa que cuando muchos más conductores se jubilan en los próximos 10 años, los conductores jóvenes no deberán reemplazar, por lo que el déficit solo está empeorando.
Adrian Jones de la Unidad de la Unidad cree que la principal resistencia al conductor del camión de la nueva gente es su papel y el salario mínimo es la brecha entre los salarios mínimos.
Tanto Tory como el gobierno conservador han estado aumentando salarios mínimos en la última década, lo que significa que se ha acercado a cualquier conductor de VGG.
Por ejemplo, un conductor de camión recibió más que el salario mínimo en 20, pero hoy es solo un 5 por ciento más alto.
El Sr. Jones dijo: ‘Tenemos un conductor en el salario mínimo, recibimos $ 5 por hora, £ 14 y dijo’ ¿Por qué debería molestarme en continuar? ‘
Después de todo, los conductores enfrentan un tiempo largo e inesperado que hace el equilibrio de trabajo equilibrado con la vida familiar o social.
Chris Carcio, del depósito de Felixsto del transporte marítimo, estaba hablando en un conductor exitoso en el evento de reclutamiento en octubre pasado cuando argumentó que los tiempos antisociales eran la razón principal para disminuir el número.
Chris Carcos de Felixsto Depot en el transporte marítimo estaba hablando en un evento de reclutamiento del conductor el pasado octubre cuando argumentó que el tiempo antisocial era la razón principal para disminuir el número (Fig. Fig)
Se han agregado nuevas tecnologías como cámaras para monitorear los conductores para los letreros de sueño.
Los conductores vieron la deficiencia de las bombas de gasolina cuando los conductores se secaron ya que los conductores comprarían combustible aterrorizado que no podrán conducir.
Él dijo: ‘Los nuevos conductores están volviendo a casa, están lejos de la casa y no les gusta que el té no pueda volver.
‘Entonces están tratando de encontrar un equilibrio entre la vida en el hogar y el trabajo. Pero siempre podemos hacer algo para mantener clavijas redondas del primer día para que sepan lo que necesitamos de ellos y qué podemos hacer para ayudarlos ‘
Las nuevas tecnologías como cámaras para monitorear a los conductores para los síntomas para dormir han mejorado la frustración. El Sr. Jones dijo que los conductores piensan que están monitoreando constantemente, lo que los está alejando.
