Un icónico tren de vapor británico presentado en Paddington 2 y Top Gears se ha convertido en el primer ‘a prueba de futuro’ en una amplia trama para eliminar las señales de tráfico tradicionales de primera opción.
Los cambios prescritos en todo el país en los próximos años, lo que significa que Gran Bretaña seguirá el movimiento de Europa porque introduce solo tecnología de cable digital y considerando el reemplazo de máquinas de respiración de vehículos.
Network Rail ha planeado ejecutar algunos trenes en modo digital desde finales de 2025, y el tornado histórico de Tihasik “A1” No. 60163 se ha convertido en el primero en el mundo con el nuevo sistema de control de trenes a principios de este mes.
El sistema europeo de control de trenes (ETCS) de Hitachi Rail es una tecnología de señalización digital que reemplaza las señales tradicionales de vía.
Funciona enviando a las autoridades de movimiento a la cabina del tren directamente a la autoridad de transporte en un intento de administrar los conductores con mayor precisión.
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El sistema europeo de control de trenes (ETCS) de Hitachi Rail es una tecnología de señalización digital que reemplaza las señales tradicionales de vía (Fig.)
60163 Tornador Cab (arriba a la izquierda) con una pantalla electrónica. La tecnología avanzada fue plantada a principios de este mes.
Network Rail dice que planean eliminar las señales icónicas de luz de color Lineide para los sistemas de señalización en la cabina con la ruta original para proteger el futuro de aproximadamente 500 trenes de vapor en todo el Reino Unido cada año.
Hasta ahora, nunca se han conducido taxis con señalización digital en cubo, que se instaló a un costo de aproximadamente $ 9 millones en un tren de tornados.
El tornado se extendió por primera vez por primera vez en Newtown y Welshpool por primera vez el lunes de este mes, ya ampliamente utilizado en Europa.
Amy Kloston, la principal experta en factor humano de la consultora de ingeniería Atkinsarasalis, diseñó la aptitud de los sistemas, le dijo al Observador: “Incluso tenía que verificar si incluso podía usar cualquier pantalla táctil durante la lesión a 75 mph”.
“Tuvimos que pensar en temblores, iluminación, sonido, polvo de carbón, agua y vapor y dedos de salsa”.
El año pasado, a la noticia se les ocurrió la locomotora diesel de la línea principal de la línea principal y el patrimonio para que se ajuste a un documento de licitación de 40 millones de dólares para que las empresas se ajusten.
Los jefes introdujeron la tecnología ETCS en 2021.
Closton de Atkinsuralis argumentó que el proyecto es muy importante para el futuro del sector de vapor de línea original: ‘Steam es parte del patrimonio de ingeniería del país, por lo que se avergonzaría tanto si solo se incluyera con una línea de ferrocarril personal personal.
Amy Claston, la principal experta en factor humano en la consultora de ingeniería Atkinsarasalis, quien diseñó la aptitud de los sistemas, le dijo al observador: “Tuvimos que verificar si incluso podía usar una pantalla táctil cuando alcanzó 75 mph”.
El vicepresidente de Hitachi Rail UK Andy Bell agregó: “Este proyecto muy especial no solo es el adaptable de nuestro sistema, sino que también demuestra lo que es posible cuando combinamos habilidades de ingeniería con asociaciones profundas y confiables en toda la industria”.
El tren icónico aparece tanto en Paddington 2 como en Top Gear
‘Una gran cosa para ver’ locomotoras de vapor en la línea original ‘
El vicepresidente de Hitachi Rail UK Andy Bell agregó: ‘Este proyecto muy especial no es solo el adaptable de nuestro sistema, sino que también muestra lo que es posible cuando combinamos asociaciones profundas y confiables a través de la industria.
Este tipo de colega en la raíz de ‘pruebas del mundo real y confianza mutua continuará convirtiéndose al sector del ferrocarril.
‘Las ideas que tenemos aquí han creado un valioso plan para lo que viene a continuación.
“Las existencias rodantes modernas serán esenciales para llevar a cabo la relación, las lecciones y el progreso técnico de este trabajo para mantener la velocidad del patrimonio y mantener la velocidad para mayores aplicaciones”.
