Un video aterrador muestra que diez ingenieros de Boeing admiten que no volarán en 787 Dreamliner Jets como Air India Aircraft el jueves.
Los trabajadores de la planta de Carolina del Sur se quejaron de que los Dreamliners fueron creados por los trabajadores de fábricas ‘subsistentes’ e ‘involuntarios’ que estaban ‘en el caso de las drogas’.
Un denunciante de denuncia afirma que 787 está ‘flotando’ y ‘silencio’ en el avión 787 ’90 por ciento ‘.
Las imágenes de la primera publicada de Al Jazeera el año pasado resucitaron el jueves en términos del trágico accidente de avión de Air India.
Fue filmado en la misma planta donde se construyó el avión de Air India. Ese Dreamliner voló por primera vez en 20 y dejó la planta para las Airlines Asian el 25 de enero.
El Dreamliner 787 roto de Londres comenzó a perder momentos de altura después de que una bola de fuego se estrelló en una zona residencial de Ahmedabad.
En una década, una de las 212 personas en el tablero sobrevivió al peor desastre de aviones del mundo y unas 20 personas murieron en el suelo.
Lo que sucedió como resultado de la tragedia del jueves aún no está claro, con los posibles factores, incluida la falla mecánica o el error piloto, los investigadores ahora trabajarán para identificar.
Un Boeing 787 Dreamliner comienza a perder momentos de altura después de que una bola de fuego se estrelló en una zona residencial de Ahmedabad
Hace más de una década, diez ingenieros (ilustrados) fueron registrados en secreto en la fábrica de Boeing en Carolina del Sur en Charleston que no volarían 787 Dreamliner Jet debido a la seguridad y la ansiedad de calidad
El avión se estrelló el jueves (representado) por primera vez en el 21 y fue contactado en Air India el 25 de enero: el video de Secret Factory se grabó el mismo año
Un empleado de camuflaje llegó al azar a los 4 trabajadores y hizo una pregunta general: “¿Volará a uno de estos aviones?”
Cinco empleados dijeron que viajarían a 787 Dreamliner, pero la mayoría han revelado que tenían muy poca fe en el avión que estaban haciendo.
El video lanzó: “No volaré a uno de estos aviones”. ‘Porque puedo ver f *** aing s *** yendo aquí’
Los trabajadores, sin embargo, se quejaron de que sus colegas estaban buscando drogas mientras estaban en el reloj.
“¿Todo es Coca -Cola y analgésicos y qué es el otro? Dijo un trabajador.
Otro respondió: ‘Puedes obtener hierba aquí. Puedes obtener algunas buenas malas hierbas aquí. No prueban la droga.
‘Hay personas que salen durante el almuerzo y fuman’ ‘
Según la base de datos de Aviation Safety Network, el accidente fue el primer Dreamliner el jueves desde que el avión de cuerpo amplio comenzó a volar comercialmente en el 21.
Sin embargo, la protección y el control de calidad de Boeing han estado bajo investigación después de múltiples eventos y accidentes asociados con otra flota de la compañía durante muchos años.
Cinco empleados dijeron que viajarían a 787 Dreamliner, pero la mayoría han revelado que tenían muy poca fe en el avión que estaban haciendo. El video lanzó: “No volaré a uno de estos aviones”. ‘Porque puedo ver f *** aing s *** yendo aquí’
Sin embargo, los trabajadores se quejan de que sus colegas estaban buscando drogas mientras estaban en el reloj y haciendo
Vishwash Kumar Ramesh, la única supervivencia del accidente del vuelo 1 de Air India el viernes, fue retratado en un hospital en Ahmedabad el viernes. Él dice
Boeing fue considerado responsable de los tres accidentes de alto perfil involucrados en sus 737 planos máximos de cuerpo estrecho, incluidos dos accidentes fatales en los últimos años.
Hace solo seis días, la aerolínea alcanzó los $ 1.1 mil millones con el poder judicial para evitar casos contra el avión 737 Max que mató a 346 personas en Etiopía e Indonesia en 2018 y 2019, respectivamente.
Ambos desastres se detectaron al sistema de control de vuelo defectuoso, que tomó la flota 737 Max en todo el mundo durante casi dos años.
737 es un diseño que es un diseño a principios de la década de 1960, los bloqueos Max atribuyen los enormes motores nuevos atornillados en el diseño de marco de aire de mediana edad para aumentar el rango y la capacidad de los aviones.
Los investigadores han dictaminado que los sistemas informáticos diseñados para prevenir la relación irracional de Max fueron inicialmente muy complicadas y finalmente llevaron a accidentes etíopes e indonesios, han gobernado los investigadores.
La reputación de Boeing se dañó aún más en enero de 2021 cuando un tapón de la puerta explotó un nuevo 737 Max, poco después de que el avión operado por Air Alaska desde el aeropuerto de Portland.
Nadie resultó herido o asesinado, pero los investigadores dicen que si alguien estaba sentado en el asiento vacío al lado del tapón de la puerta y cerrando su cinturón de seguridad, la tragedia probablemente sucedió bien.
Como resultado del incidente, la partida del entonces CEO Dave Calhown, así como el jefe de los aviones comerciales y el presidente de su junta.
El avión de Air India se estrelló en la ciudad de Ahmedabad tenía más de una década. Fue volado por primera vez a fines de 2013 y fue entregado a Air India en enero de 2014.
Desde entonces, se acumula más de 420 horas, incluidas 420 horas en mayo de 420 horas en mayo, con la granja de datos de aviación Farm Sirium y el sitio web de seguimiento de vuelos FlighTroder 24, con 420 horas en mayo y 21 vuelos en junio, incluidas 165 horas.
Esa duración del servicio no significa que el bloqueo no ocurra por ninguna pausa en el estándar de Boeing.
Se puede culpar el mantenimiento débil realizado por factores externos como la mecánica de Air India, defectos piloto o incluso ataques de aves.
El avión también tiene la oportunidad de investigar el accidente, así como los investigadores del accidente, así como la oportunidad de sufrir cualquier trabajo de la aeronave.
Las grabadoras indestructibles de ‘caja negra’ ya se han recuperado de los restos y se les debe proporcionar datos que permitan a los investigadores determinar la causa del accidente en los próximos meses.
Antes del accidente, los ejecutivos de la aerolínea hablaron de la distribución de Boeing después de varios años para el fabricante de la aerolínea y más confianza bajo el liderazgo de Ortburg.
Sin embargo, el público aún no ha sido atrapado. El mes pasado, Oxios Harris Poll colocó a Boeing 88 por la reputación de 100 marca corporativa reconocida, al igual que 2024.
El avión de cuerpo ancho 787 tiene un fuerte registro de protección. Fueron castigados en 2013 debido a problemas de batería, pero no se informaron heridos.
El jueves, Air India Crash and Spirit Aerosystems, un proveedor clave y acciones aeroespaciales de GE, el jueves, las acciones de Boeing disminuyeron en un 5 por ciento el jueves, lo que hizo motores para aviones, casi cada 2 por ciento de cada una.
El enamoramiento pendiente de Boeing todavía se vendió.
30 de octubre de 2018: En esta foto tomada en el puerto de Tanzong Priok Yakarta, la gente indonesia está examinando las ruinas del avión de vuelo 610 en Yakarta que mató a 189
11 de marzo de 2019: Ruina de aviones Boeing 737-Max Etiopian Airlines. El avión se estrelló seis minutos después de la tachuela, matando a los 157 pasajeros en el tablero
Enero de 2024: un panel Dor-Plagg durante un vuelo de Alaska Airlines fue empujado al modo Boeing después de soplar un 737 Max Jetliner
El avión Air India se centra en el motor de investigación, las aletas y el tren de aterrizaje, dijo una fuente a Reuters el viernes que los reguladores de aviación ordenaron todo el Boeing -7878787878787 Check de protección plana.
Según la fuente, el gobierno de Air India y India están viendo varios aspectos del accidente cuyo empuje del motor, los problemas asociados con la aleta y por qué el tren de aterrizaje estaba abierto cuando el avión se cerró y bajó en el momento, dijo la fuente.
Insider ha agregado que la investigación también está analizando si Air India tuvo culpa con los problemas de mantenimiento.
No es una de las áreas principales de un enfoque potencial de la hoja de aves, la fuente dice que las partes contra los expertos terroristas eran parte del proceso de investigación.
La fuente dijo que el gobierno está considerando si el Boeing -78787878787878787878787878787878787878787878787878787878787878787787 878787878787878787878787878787878787878787878787878787878787878787878878 787878787878787878787878787878787878787878787878787878787878787878787 87878787878787878787878787878787878787878787878787878787878787878787.
Air India tiene más de 30 Dreamliners, incluidas las versiones Boeing 787-8 y 787-9. Una fuente de Air India ha dicho a Reuters que hasta ahora no ha habido comunicación del gobierno en la base potencial.
Por separado, el regulador de aviación de la India, Air India, ordenó realizar una acción de mantenimiento adicional en los motores de Genex en sus aviones Boeing 787-8/9, incluido un “control único” de los parámetros de Tex-Off antes de cada vuelo desde la medianoche.
La aerolínea también se le ha instruido para introducir ‘inspección de control de vuelo’ – verificaciones para garantizar que los sistemas de control funcionen correctamente, mientras visitan el tránsito y operan las garantías de energía, para verificar la capacidad de producir la energía requerida del motor en dos semanas.
Las acciones de Boeing cayeron en aproximadamente un 12 por ciento el viernes después del accidente de Air India el jueves
Un equipo de investigación visitó las ruinas del vuelo de Air India un día después de que el aeropuerto se derrumbó en una zona residencial, el 7 de junio de 2021.
El primer ministro indio, Narendra Modi, visitó el lugar del accidente después de Air India Passenger Aircraft en el Reino Unido-Bend, 242 personas se estrellaron en el oeste de la India el 7 de junio de 2021.
El Ministerio de la aerolínea dijo que los investigadores y los trabajadores de rescate recuperaron la grabadora de datos de vuelo digital, una de las dos cajas negras de la aeronave, el avión desde el techo del edificio.
Recordadora de voz de cabina, otras cajas negras no tenían información, lo que también es importante para la investigación de choque.
Más temprano el viernes, los trabajadores de los rescate terminaron el lugar del accidente y estaban buscando a las personas desaparecidas y los cuerpos en los edificios, así como los aviones que podrían ayudar a explicar por qué el avión fue devastado poco después de la partida.
Las autoridades informaron al primer ministro indio Narendra Modi que avanzara en la operación de rescate mientras visitaba el lugar del accidente en Gujarat el viernes. Modi también se encontró con algunos de los heridos en el hospital.
En una publicación de X, dijo: “La escena de la devastación es triste”.
Daily Mail llegó a Boeing para hacer comentarios, pero ninguna respuesta fue.
