Como director de una agencia de TI de 55 años, tomé varios cientos de vuelos por negocios y alegría, y sentí mi parte justa en mi estricto aterrizaje.
Entonces, cuando fui el lunes 17 de febrero, Toronto fue a una reunión, el vuelo 4819 de Delta Endevor a Delta Miniapolis, llegó a la pista con un fuerte empujón y no estaba particularmente preocupado.
En cuestión de segundos, sin embargo, cambió.
De repente, estaba aterradoramente claro que algo estaba muy mal.
Había más nieve en el suelo de lo esperado y el avión era inestable. Luego se mueve hacia el lado derecho y pensé que íbamos a deslizarnos directamente desde la pista.
Pero luego llegó otro sonido sordo, que ahora sé, las alas en el lado derecho del avión se vuelven claras y explotadas. Estaba sentado en un asiento de la ventana en la fila nueve cerca del ala izquierda y vi una horrible bola de fuego rodeaba la ventana opuesta a través de la isla.
Lo siguiente que supe es que comenzamos a rodar. Parecía que estábamos enrollados varias veces, pero después de ver las imágenes del video, estaba claro que acabábamos de al revés.
Realmente no creo que los próximos minutos. Estaba tan arrojado tanto y me golpeé la cabeza que creo que he estado negro por un tiempo. Cuando vine, me di cuenta de que el avión estaba al revés. La gente lloraba y gritaba.
El director de la compañía, Nat Richie, de 55 años, fue suspendido por su cinturón de seguridad y recordó venir después del accidente del avión del Delta mientras colgaba en el aire medio. La gente estaba llorando y gritando
Cuando el avión llegó a la pista en voz alta, la red inicialmente no estaba preocupada. Luego llegó otro sonido sordo: se han limpiado las alas en el lado derecho del avión.
La mayoría de nosotros estábamos colgando en el aire, suspendidos por nuestros cinturones de seguridad.
Mi instinto tuvo que estar sin cesar lo antes posible. Tan pronto como lo hice, bajé al piso del avión, o más bien al techo, porque estábamos en el lado opuesto, aterrizando para el tipo sentado a mi lado.
Estaba tan mediano como yo. Y hace solo unos minutos, estábamos haciendo trampa durante el descenso. Dejó de ver una película en su teléfono y dejé mi libro, sarcásticamente Osama bin Laden mató a uno de los Sils de la Marina, en la autobiografía, el título Sin día simpleEl
‘¿Estás bien?’ Le pregunté a mi vecino. Bajó la cabeza y miramos a su alrededor, encuestamos la extraña escena.
Tres hombres más cerca de nosotros todavía nos quedaban en sus asientos, la sangre estaba corriendo sobre sus cabezas. Estaban teniendo un momento muy difícil, así que nos apresuramos a ayudarlos.
En este momento, el olor a gas estaba aplicando energía excesiva.
Las ventanas de combustible para aviones filtradas de las alas rotas estaban empujando. Sueno como una tormenta de lluvia en el barro.
De repente estaba aterrorizado de que estuviéramos a punto de encender. Si el fuselaje sube a la llama, no habrá forma de sobrevivir.
Mis pensamientos son mi esposa, 43 años -old Rachel, mis cuatro hijos, un hijo y tres hijas, solo 13, mis tres nietos y mi madre. ¿Cómo se las arreglarían sin mí?
Si no podía vivir, quería llamar o enviar mensajes de texto a Rachel porque la amo, pero mi teléfono vuela de mi mano mientras aterriza en el accidente.
Lo veo a unos metros de distancia y pude atraparlo. Pero cuando me apresuraba a apagar el modo de avión, noté que algunos pasajeros habían comenzado a ir a una puerta de salida abierta.
A pesar del terrorismo, la red describe cómo los pasajeros eran respetuosos y las personas permiten que el avión se fuera, saliendo de la fila a la fila, tal como estabas en el avión de forma regular.
Dos azafatas, Dios, para ellos, para ellos, las instrucciones fragmentadas fueron, dejamos nuestras pertenencias y pedimos que encontrara el avión lo antes posible.
Eran muy profesionales, nos indicamos que nos moviéramos rápidamente y vayamos a la puerta. Fuera del sombrero a ellos. Realmente, somos nuestra vida por su reacción tranquila y rápida.
A pesar del terrorismo, todos sentimos que todos eran respetuosos, permitiendo que sus colegas salgan de la fila seguidos, tal como lo haría en un avión regular.
Cuando llegué a la puerta, lo vi unos tres pies cayendo cerca de la tapa. Dos personas, que fueron las primeras en bajar, se pararon en la pista, ayudaron a las personas al saltar a pesar de que no sabíamos si el avión pronto podría llegar a la llama.
Las reacciones de emergencia en el suelo nos dijeron que fuéramos a un camión de bomberos a unos 50 yardas del avión. En el camino, finalmente pude llamar a mi esposa.
“Acabamos de ser devastados”, dije.
¿Preguntó si estaba bien? Y, en ese momento, pensé que le dije que lo estaba, pero luego me dijo que respondí: “No lo sé”.
Tomé una foto de regreso al avión. “Esto no es normal”, pensé. “No es normal estar lejos del accidente del avión”.
Estábamos atrapados en la parte trasera del camión de bomberos, temblando en el invierno. La temperatura estaba muy por debajo de la helada a 17 grados Fahrenheit y había un aire de 40 mph.
No usé mi abrigo porque estaba escondido en la papelera. Si lo tuviera, se lo habría dado a alguien más, el bebé estaba en el avión, que los 80 pasajeros y la tripulación llevaban, y comprensiblemente estaban muy asustados y llorando.
Uno o dos minutos después, vimos y escuchamos otra explosión en la parte posterior del avión. La gente se sorprendió por el horror.
Las ambulancias han ido a la pista; Los camiones de bomberos han lidiado con el ardor.
Los primeros reaccionistas querían presentarse a alguien que resultó herido física o visual. La boca estaba cubierta de sangre, tal vez por una lesión en la cabeza. Al menos estaba caminando, pensé.
Se sintió como mucho tiempo, probablemente 20 minutos, antes de que lleguen los autobuses para recoger al resto de nosotros. Hacía calor con la bendición en el autobús. Nos llevaron a nuestra terminal donde la policía recolectó nuestros nombres y direcciones, números de teléfono y fecha de nacimiento.
Pedí el tratamiento: mi cabeza estaba empujando, mi cuello y mi espalda eran duros. Me mantuvieron en un aparato ortopédico y me llevaron a un hospital en Toronto, donde tuve múltiples pruebas y exámenes físicos.
Después del accidente, la cabeza de la red fue empujada a su cuello y espalda. Lo inclinaron al cuello y lo llevaron al hospital, donde tuvo múltiples pruebas y pruebas.
Durante ese tiempo en el hospital, recibí más de 100 mensajes de texto de familiares, amigos y colegas que escucharon lo que escuchó. Escribimos una familia cristiana y mucha gente que están orando por mí. De hecho, desde el desastre, me ha abrumado la amabilidad de las personas.
Un colega en Canadá, que vive cerca del aeropuerto, llamó para preguntarle si podía hacer algo.
Después de dejarme del hospital, me llevó a un motel en Toronto, donde intenté dormir un poco. Todavía estaba conmocionado y herido y solo operaba durante una hora o dos.
Cada vez que me despertaba, el accidente se repitió en mi cabeza. Unas dos semanas después, los pensamientos de lo que puede jugar todavía me mantiene despierto por la noche.
Al día siguiente, Delta ofrece a Cape Coral en Florida para devolver nuestra casa en mi caso. Sin embargo, ¡no iba a pisar otro avión!
En una extraordinaria muestra de apoyo, un grupo de amigos y colegas organizó mi cabeza juntos y organizó mi viaje de 1,500 millas a casa. Formaron un equipo de relevos, llevándome de Toronto a Florida.
Mi lesión significaba que no podía sentarme en el asiento del pasajero durante mucho tiempo, por lo que tardó tres días completos en regresar debido a un mal tiempo en Kentucky.
Finalmente sentí que podía expresar todas mis emociones cada vez que abrazaba a mi esposa Rachel en la puerta de mi casa.
Estábamos besando y llorando. Mi hija de 13 años, mi única hija que todavía vive en casa, me arroja al brazo, las lágrimas están en sus mejillas.
“Padre”, dijo. Estoy muy feliz de que estés a salvo.
Física y mentalmente, todavía no conozco el desastre que me sucede. Me han mencionado a los expertos por mi lesión en la espalda y el cuello y todavía tengo un dolor de cabeza violento. Pero me sorprendió ver los efectos psicológicos destructivos.
Siempre me he considerado como un hombre fuerte. Tuve que quedarme en los marines estadounidenses cuando serví como sargento de personal durante la Primera Guerra del Golfo a principios de los años sesenta.
Pero ahora me siento emocionalmente débil. Estoy tratando de procesar los sentimientos que me han lastimado. Lo último que quiero es ponerlos en el embotellado y empujarlos a un lado.
Vi a un terapeuta la semana pasada. Le dije que sentía una fuerte tristeza como el duelo que sentías cuando perdiste a tu ser querido. Lloré mucho durante este proceso, algo que no entiendo completamente.
Delta me llamó el día que regresé a casa desde Toronto. Me ofrecieron a mí y a otros pasajeros la suma de $ 30,000 por lo que me sucedió a mí y a otros pasajeros. Dijeron que ninguna cadena estaba conectada y que tomar dinero no afectaría mis derechos, pero todavía estoy preocupado por la posible pérdida de facturas médicas costosas e ingresos avanzados.
Por lo general, vuelo dos veces al mes por trabajo, pero nunca puedo volver a volar. ¿Cómo mantengo mi trabajo cuando no puedo llevar el avión a ningún lado?
He designado a un abogado, Ardalan Montazar, que está demandando a Delta en mi nombre. Mientras tanto, me estoy apoyando en mi fe para ayudarme en los próximos meses y años.
Siento que Dios es mi vida, y los otros 799 sobrevivientes, protegidos por una razón.
Como es la corresponsal de la vida real Jane Redley para el Daily Mail. Si tiene una historia que desea compartir, envíe un correo electrónico a jane.rdli@mailonline.com
