Los ministros están luchando para hacer frente a la amenaza de escasez de diésel en unas semanas, mientras los expertos advierten que el impacto energético del caos en Oriente Medio podría ser peor que el de los años 1970.
Keir Starmer y Rachel Reeves discuten la crisis en medio de crecientes temores sobre el impacto de una guerra con Irán.
A pesar de las peticiones para que los británicos siguieran con su vida normal, el gobierno admitió que estaba elaborando planes de contingencia.
Sir Kier se reunirá posteriormente con Shell, BP y la empresa energética noruega Equinor en Downing Street para hacer balance.
Pero con la punta del iceberg del aumento de los precios de los surtidores, las advertencias son cada vez más claras sobre la magnitud de los daños en el Reino Unido y cuánto tiempo podrían durar.
Un ex director del Banco de Inglaterra advirtió esta mañana que el cierre del Estrecho de Ormuz por parte de Irán significaría una “reducción a largo plazo de la oferta” y que el gobierno debería considerar el racionamiento de los costos.
Un destacado experto en transporte marítimo ha señalado que el mundo está mucho más interconectado que durante la infame crisis energética de los años setenta.
Sugirieron que la escasez de fertilizantes podría elevar los precios de los alimentos y causar malestar político en los países pobres.
Mientras la crisis de Medio Oriente se extiende a su quinta semana:
- Donald Trump dice que está considerando una operación militar para apoderarse de la isla Kharg, una parte clave de la infraestructura de exportación de petróleo de Irán;
- Los precios del crudo Brent vuelven a subir después de que el presidente de EE.UU. dijera: “Tal vez tomemos la isla Kharg, tal vez no”;
- 3.500 tropas estadounidenses más llegan a Medio Oriente;
- Los medios estadounidenses informan que el Pentágono se prepara para varias semanas de operaciones terrestres en Irán;
- Pakistán dice que se está preparando para albergar conversaciones de paz entre Estados Unidos e Irán.
Keir Starmer habla con líderes empresariales sobre el caos actual en Medio Oriente, mientras más países actúan para aliviar el dolor de los conductores
Imágenes de CCTV muestran humo saliendo de la refinería israelí de Haifa después del ataque iraní del 19 de marzo.
Los precios del crudo Brent volvieron a subir durante la noche cuando Donald Trump insinuó que podría enviar tropas terrestres para apoderarse de una isla iraní clave.
Han surgido temores de que pueda surgir una escasez de diésel en las próximas semanas, a medida que la interrupción se propague a través de la cadena de suministro.
Se espera que tenga un impacto incluso peor que el de la gasolina procedente de Estados Unidos y Noruega.
Australia ha anunciado que los impuestos sobre el combustible vendido en el surtidor se reducirán a la mitad durante tres meses. Se produce después de que Irlanda, España y Polonia tomaran medidas similares.
Pero hasta ahora el gobierno del Reino Unido ha rechazado los llamamientos para tomar medidas similares y se ha negado a eliminar los aumentos de aranceles que entrarán en vigor en septiembre.
La Canciller mantendrá conversaciones con sus homólogos del G7 más tarde, junto con la “Mesa Redonda” del Primer Ministro.
Instará a los países a evitar el “proteccionismo” en medio de preocupaciones de que el almacenamiento de petróleo y gas podría cortar las importaciones de energía de Gran Bretaña.
Antes de su reunión de hoy, Sir Kiir dijo: “Estamos reuniendo al sector del transporte marítimo, los seguros y la energía, porque obviamente ese es el foco de preocupación”.
‘Se ha debatido mucho sobre el Estrecho de Ormuz y lo que podemos hacer para abrirlo, que es la forma más eficaz de reducir los precios de la energía.
“Mañana tendré una Cobra, otra Cobra, para examinar los efectos económicos de la guerra y asegurarme de que todo lo que necesitamos esté debidamente supervisado y auditado”.
Cuando se le preguntó si se estaba considerando el racionamiento de gasolina como en otros países europeos, el primer ministro insistió en que se aconsejaba a los automovilistas que “no hicieran nada más que lo normal”.
El ex vicegobernador del Banco de Inglaterra, Howard Davies, dijo que con el Covid “parecía que iba a haber una recesión en forma de V una vez que tuviéramos la vacuna”.
Le dijo a la BBC: ‘Es muy posible que los suministros desde Oriente Medio estén restringidos durante bastante tiempo.
“Por lo tanto, es posible que tengamos que vivir con un precio del petróleo más alto -tal vez no de 150 dólares, pero ciertamente superior a los 60 dólares con los que empezamos- durante bastante tiempo.
‘Esto requiere un plan para aumentar las opciones y reducir costos. Parece que nuestra oferta puede estar disminuyendo a largo plazo”.
Pero Kemi Badnioch respondió: “No necesita más reuniones, el sector del petróleo y el gas ha dicho lo que necesita”.
Lars Jensen, ex director del gigante naviero Maersk, dijo que parecía haber “muy pocas posibilidades de una pausa a corto plazo en el flujo de mercancías” a través del Estrecho de Ormuz.
Cuando se le preguntó qué podrían hacer los gobiernos para reducir el impacto, Jensen dijo: “Realmente, no mucho”. Se hablará mucho pero se actuará poco, porque al final todo se reduce a si los iraníes quieren o no abrir fuego contra los barcos en el Estrecho de Ormuz.
“Cualquier discusión sobre si podemos hacer algo con respecto a los seguros, si podemos hacer algo con las escoltas militares, nada de esto va a cambiar mucho el apetito por el riesgo de las compañías navieras comerciales”.
Jensen, que ahora dirige Vespucci Maritime, dijo al programa Today de la BBC que el mundo tenía que prepararse para lo peor porque era “sólo el comienzo de ese aumento de precios”.
“Necesitamos recordar que gran parte del petróleo que se cargaba en el Golfo Pérsico antes de esta crisis todavía llega a algunas refinerías del mundo”, afirmó.
‘Esto se detendrá pronto. Así que la escasez de petróleo que estamos viendo va a empeorar, incluso si el Estrecho de Ormuz se reabre mágicamente mañana”.
Y añadió: ‘El problema nuevamente es que las cadenas de suministro extendidas de petróleo y productos energéticos se miden en muchos, muchos meses. Entonces, como mencioné, incluso si abres el (Estrecho de Ormuz) mañana, experimentarás estos altos precios durante al menos los próximos seis meses, si no más.
Y eso sin contar las instalaciones actualmente destruidas físicamente en el Golfo Pérsico.
“Así que tenemos que sentarnos desde una perspectiva global y empezar a trabajar en torno a los enormes costos energéticos que enfrentamos, no sólo durante esta crisis sino durante seis a 12 meses después de que termine”.
Sobre si el shock energético podría ser comparable al de los años 1970, que desencadenó la recesión global, el señor Jensen dijo: “Las comparaciones son fáciles.
‘El problema es que no está del todo bien. Porque entonces la cantidad de productos -no sólo petróleo, sino también fertilizantes, aluminio y todo tipo de otros productos- era mucho menor de lo que dependemos hoy.
Rachel Reeves instará a los países a evitar el “proteccionismo”, en medio de preocupaciones de que las importaciones de energía de Gran Bretaña puedan verse asfixiadas por el acaparamiento de los suministros de petróleo y gas.
«Así que el impacto que estamos viendo hoy será considerablemente mayor que en los años setenta.
‘Creo que mucha gente está subestimando cuál es el impacto. Hablamos mucho del petróleo, pero el que más me preocupa es el de los fertilizantes.
‘Entre el 20 y el 30 por ciento de los fertilizantes marinos del mundo se originan en el Golfo.
“Esto significa que los precios de los alimentos aumentarán bruscamente, especialmente en los países pobres, lo que normalmente desestabiliza a esos países”.
Nigel Green, de la firma de asesoría financiera Dive Group, advirtió que el Reino Unido está “más expuesto que la mayoría de las economías desarrolladas”, ya que hasta el 40 por ciento de la energía se importa.
‘El consumo de energía se transmite rápidamente a través del sistema. La energía, el transporte, la producción de alimentos y la manufactura sienten el impacto. Si el petróleo y el gas siguen altos, la inflación en el Reino Unido inevitablemente volverá a subir y lo hará más rápido de lo que muchos pronósticos predicen actualmente”, afirmó.
‘Alrededor del 35-40 por ciento de nuestra energía es importada y dependemos del mercado global tanto para productos crudos como refinados. Cualquier interrupción en la ruta principal conduce directamente a los precios internos y a la estabilidad económica.’
