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Estados Unidos advierte a Perú que el creciente control de China sobre un puerto clave del Pacífico podría amenazar la soberanía del país, aumentando las tensiones sobre la creciente huella de Beijing en América Latina.
Las preocupaciones se centran en el puerto de aguas profundas de 1.300 millones de dólares, al norte de Lima, que se ha convertido en un punto de conflicto entre Washington y Beijing después de que un fallo de un tribunal peruano limitara la supervisión regulatoria gubernamental del proyecto.
La Oficina de Asuntos del Hemisferio Occidental del Departamento de Estado dijo en las redes sociales que estaba “preocupada por informes recientes de que Perú puede ser incapaz de supervisar uno de sus puertos más grandes, que está bajo la jurisdicción de los propietarios depredadores chinos, Chanque”, y agregó: “Apoyamos el derecho soberano del Perú a mantener suya esta infraestructura crítica. Región y mundo: el dinero chino barato cuesta soberanía”.
Una comisión del Congreso advirtió que los proyectos de infraestructura de China en el Pacífico podrían representar una amenaza militar.
Una vista desde un dron muestra grúas y contenedores en el nuevo megapuerto que está construyendo la empresa estatal china Cosco Shipping que promete acortar las rutas marítimas a Asia para productos peruanos y algunos brasileños en Chanque, Perú, el 24 de octubre de 2024. (Ángela Pons/Reuters)
El Ministerio de Relaciones Exteriores de China desestimó los comentarios como “rumores e insultantes” e insistió en que el proyecto permanecería bajo las autoridades peruanas, informó The Associated Press.
El analista de Asia Gordon Chang dijo a Fox News Digital: “Chanke es tan central que los analistas dicen que redirigirá el comercio a través del Pacífico Sur. Sabemos que Beijing considera que el puerto es de doble uso y estratégico. China ha retenido el acuerdo de BlackRock para adquirir las operaciones portuarias de CK Hutchinson en la región portuaria del Canal de Panamá, aunque China no lo hace”.
“Durante la guerra, China no permitirá que sus operaciones portuarias carguen, descarguen ni permitirán que barcos o embarcaciones estadounidenses entren o salgan de puertos estadounidenses”, advirtió.
Jack Burnham, analista senior del programa China de la Fundación para la Defensa de las Democracias, dijo que el puerto refleja un impulso estratégico más amplio de Beijing en la región.
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Trabajadores junto a grúas en el nuevo megapuerto que está construyendo la empresa estatal china Cosco Shipping en Chanque, Perú. 24 de octubre de 2024. (Ángela Pons/Reuters)
“El puerto de Changke es una piedra angular de la inversión de China en América Latina: su tamaño y proximidad proporcionan un puente a través del Océano Pacífico y acceso a otros mercados para impulsar el motor económico impulsado por las exportaciones de Beijing”, dijo Burnham.
“La inversión de China en Perú predice que Beijing aprovechará las señales de infraestructura crítica en Lima para ganar influencia. Con un control efectivo sobre el puerto por ahora mediante un fallo de un tribunal inferior peruano, China obtiene acceso a uno de los proyectos de infraestructura crítica más grandes de la región, una posición desde la cual puede ejercer un control significativo”.
La disputa se produce mientras Washington y Beijing compiten por influencia en América Latina, donde China ha ampliado la inversión a través de proyectos de infraestructura y comercio, dicen los analistas.
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Barcos pesqueros están anclados en la bahía cerca del nuevo megapuerto que está construyendo la empresa estatal china Cosco Shipping en Chanque, Perú, el 24 de octubre de 2024. (Ángela Pons/Reuters)
El gigante naviero estatal chino Cosco, que posee una participación mayoritaria en el proyecto, desestimó las preocupaciones de Estados Unidos y dijo que el fallo judicial “de ninguna manera implica aspectos de soberanía”, añadiendo que las autoridades peruanas aún supervisan la seguridad, el cumplimiento ambiental y las aduanas, según Associated Press.
El regulador de infraestructura de transporte de Perú, Ositran, dijo que planea apelar el fallo, argumentando que el puerto no debería estar exento de la misma supervisión que se aplica a otras instalaciones importantes.
La embajada de China en Washington, DC no hizo comentarios a tiempo para su publicación.
La Prensa Asociada contribuyó a este informe.
