Ferrari dio a conocer su nuevo auto deportivo de Amalfi de 200 mph, y la gran noticia está de vuelta a los botones porque la marca de motor del motor más famosa del mundo admite que incluso ha ido a los sembradores con pantalla táctil.
Esta no es solo una gran noticia para aquellos cuyas cuyas bancarias pueden extender hasta $ 200,000 en etiquetas de precio como reemplazando a Roma el martes, pero esta es otra victoria para todos los conductores perturbados con la desastrosa exhibición digital de la industria del motor.
Donde sea que vaya Ferrari, otros seguirán el final.
En The Legend of Ferrari, Italia en Italia, las autoridades reconocieron que tenían “Far Away” (que se lanzó en 2019) en el reemplazo de nakabs y botones físicos en Roma que no conocen que los propietarios de bienvenida usaron su “muy fuerte” que “muy alto”.
Estos incluyen reemplazar el botón icónico ‘Ferrari’ Start-Stop ‘para conducir el automóvil con el botón digital en la pantalla del tablero.
Ahora Ferrari ha hecho que su impulso contraste con lo digital. Y no solo el botón de inicio físico no se devolvió, por lo que también hay una gran cantidad de otros comandos que regresan desde las pantallas y otros comandos en la pantalla en el volante y el tablero.
Daily Mail Ray Massi Dictos con New Ferrari Amalfi – Hermoso complejo costero italiano y ciudad costera – que terminó con configuraciones de pantalla táctil Feedley
El oficial admitió que fueron “muy lejos” para reemplazar los nudos físicos y los botones en Roma-Admit que los propietarios de buena curación dieron su insatisfacción “muy fuerte” el “muy fuerte” expresado “muy fuerte” sobre el uso adicional de los controles de la pantalla táctil de alimentación.
La decisión de regresar a los botones de Ferrari une lo que millones de conductores dicen para la industria del motor cada año: nuestra mayoría odia y dejan de darnos el comando de pantalla táctil para recuperar el control físico inteligente de las personas reales.
Los estudios muestran que muchas pantalla táctil son confusas y que los autos como Volks, Jayants, incluido el golf, han sido criticados por los excesos en los comandos digitales.
El director de marketing y comercial Enrico Galiera dijo que el enfoque de la nueva filosofía de Ferrari era: “ojos en la calle, mano en la rueda”.
En el deseo de ser cortado en la tecnología, Ferrari intentó llevar la tecnología máxima de fecha de ascenso para llevar en su automóvil. Sin embargo, reconoció: “Fuimos demasiado lejos”.
‘No fue realmente muy avanzado y perfecto. Esta es la respuesta que tenemos muy fuerte de nuestros clientes.
Dijo que todavía había un lugar para la pantalla táctil digital, pero enfatizó: “Los botones más utilizados deberían ser físicos, incluido el botón icónico de inicio”.
Llamando a Ferrari, llamada ‘Interfaz de máquina humana’, el equilibrio ha ido demasiado lejos.
‘Digital también fue empujado. Entonces, algunas funciones han regresado de digital al botón físico. Fueron los clientes preguntados ‘, agregó Gallai.
Insistió: ‘La gente conduce. Tenemos que mantener a nuestra gente primero. Reconocemos eso.
Ray dice que millones de conductores encapsen para hacer lo que la industria automotriz dice cada año y encapea la decisión de Ferrari: deja de odiar a nuestra mayoría, deja de odiar a nuestra mayoría.
Roma (derecha) se compara con la nueva cabaña Ferrari Amalfi (izquierda), que la está reemplazando
La nueva pantalla de tablero digital de Ferrari-Amalfi-Sundar italiano Resort y Costaal City-Now de 10.25 pulgadas de tablero digital y un nuevo diseño de volante, así como un nuevo elogio para el interruptor.
En el exterior, cada panel de cuerpo es nuevo, aunque todavía lo reemplaza con Roma.
El automóvil GT utiliza un motor de gasolina V8 Twin Twin-Terbo de 3.9 litros V8 de 3.9 litros con una caja de cambios F1 de doble embrague automática de ocho velocidades con anulación manual.
En pocas palabras, solo puede conducir hasta 62 mph desde el descanso en 3.3 segundos; es aproximadamente 0.1 segundos más rápido que el automóvil que tiene éxito.
La velocidad máxima se administra oficialmente como 198.4 mph (320 km/h).
Los libros de pedidos ahora están abiertos para el nuevo amulfi con la primera entrega (unidad de mano izquierda) desde principios de 2026 y el primero de la primavera a la primera distribución del Reino Unido. Se espera que gaste de unos 200 dólares
En el exterior, cada panel de cuerpo de nuevo amalfi (izquierda) es nuevo, aunque todavía lo reemplaza en análogo (derecha) con romaníes
La primera oportunidad para que la audiencia del Reino Unido lo vea en metal será en una posición estable en el Goodwood Festival of Speed este mes
Sin embargo, Ferrari enfatizó que no se trataba solo de fuerza y velocidad, sino también sobre el aumento de los actavos y la reactividad del engranaje (especialmente en el tercer y cuarto cambio original) y el rendimiento aerodinámico, las unidades deportivas multipropósito, la protección, el once, un interior de alta tecnología y existen PIP de un ferry distinto.
Un ala trasera activa se suma al automóvil nuevo al auto nuevo para acelerar la carga aerodinámica aerodinámica, mientras se frena a través del sistema de alambre para detenerse a 30.8 metros de 62 mph y 124 mph a 119.5 mph.
Solo hay espacio para los niños pequeños en la espalda, y para ellos hay accesorios de isopicales para los asientos para bebés para aquellos que desean usar las sillas traseras.
Amalfi (izquierda) reemplazó a Roma (derecha), a la que se le ha ofrecido el GT de Ferrari desde 2019
Un ala trasera activa se ha agregado a la carga aerodinámica aerodinámica para mantener el automóvil nuevo a la velocidad, mientras frena a través del sistema de alambre lleva a 62 mph y 124 mph a 119.5 mph a 119.5 mph
Los libros de pedidos ahora están abiertos para el nuevo amulfi con la primera entrega (unidad de mano izquierda) desde principios de 2026 y el primero de la primavera a la primera distribución del Reino Unido.
Y la primera oportunidad de ver el metal de la audiencia del Reino Unido estará en una posición estática con el Goodwood Festival of Speed este mes y será con una gran cantidad de 296 Spider Spider Spider SF 90 XX y F80.
Se espera que la tela sea seguida por una nueva versión de Amulfi Cabrolet con retirada del techo retráctil, pero aún no se ha hecho ningún anuncio oficial. Los anteriores Roma Coupe y Cabrolate se presentaron simultáneamente.
El jefe de marketing de Ferrari, Gallira, agregó: ‘Nombre Ferrari Amalfi. ¿Por qué? Debido a que la costa de Amalfi es uno de los lugares más bellos del sur de Italia, el patrimonio es rica en patrimonio, elegancia y espíritu de la nuva muñecas Viter.
‘Aquí es donde las personas de todo el mundo vienen a celebrar el verano, disfrutar de la vida y la esperanza de conducir así.
‘Ferrari Amalfi es un lugar y un tributo al hermoso auto que estamos lanzando.
“El nuevo Ferrari Amalfi es un tributo a la ciudad donde la inspiró”.
Nuevo Ferrari Amalfi: ¿Encajará en mi garaje?
Ventas: Ahora
Primer Reino Unido entregado: Primavera 2026
Precio del Reino Unido: El círculo es de £ 200,000
Dimensión
Longitud: 4.660 mm
Ancho: 1.974 mm
Altura: 1.301 mm
Rejes: 2.670 mm
Asiento: Más de 2 (solo casa para niños pequeños en la parte de atrás. Sin embargo, Isoophix lo ha hecho)
Peso seco: 1.479 kg
Potencia del tanque de combustible: 80 litros
Tamaño de arranque: 273 litros
Actuación
El motor: Gasolina V8 Twin-Terbo de 3.9 litros
Fuerza: 640 caballos de fuerza (20hp en Roma)
Infección: 8 Speed Dual Clutch F1 DCT
0 a 62 mph: 3.3 segundos (0.1 segundos más rápido que Roma)
0 a 124 mph: 9.0 segundos
Velocidad máxima: 198.4 mph
Distancia de frenado 62 mph a 0 mph: 30.8 metros
Consumo de combustible: TBA
