Fiat ha presentado su último automóvil que ha visto toboganes de ventas en los últimos años se ha visto obligado a introducirlo en respuesta a sus necesidades electrónicas de vehículos.
Legendary Italian Mark ha lanzado el nuevo 500 Hybrid: un automóvil acaba de decirlo solo cinco años Nunca Producir.
Originalmente se basó en Fiat 500E, que después de su lanzamiento en 2020 dijo que a fines de la década, la energía de la batería se vendería exclusivamente como parte del plan de la marca para acelerar su transferencia.
Sin embargo, la demanda de personas bajas para los vehículos eléctricos, y especialmente debido a la baja demanda pública de los automóviles electrónicos de la ciudad, la compañía se ha visto obligada a retroceder su promesa anterior, incluidas las ventas de fallecidas.
Como resultado, ha renovado la arquitectura 500E para incluir un drivetron híbrido para proporcionar a los clientes sus autos de gasolina favoritos.
Folita, directora ejecutiva Olivia de Fiat, dijo la semana pasada que la decisión de basar un motor de combustión en la plataforma 500E fue “una apuesta para el cliente y el futuro”.
El “nuevo” modelo de Fiat: se ve obligado a producir como resultado de la disminución de la demanda de EV de una marca italiana de automóvil, un automóvil en el próximo Fiat 500
Confirmó que la producción de 5 híbridos comenzará en noviembre, en 2021, la producción en la fábrica de Mirafiuri de Turín comenzará con la intención de suministrar 5000 unidades antes de la producción a 5,7,7 por año, la misma planta donde se construye 500.
Tanto el Hatchback 500 convencional como el 500C Cabrolet estarán disponibles con Drivetrane híbrido, que es 500 de la generación anterior y la misma potencia de tres cilindros de 1.0 litros en panda.
Está casado con una transmisión manual de seis velocidades, ya que el Fiat ha elegido una ruta tradicional de TAID para satisfacer a los clientes que se negaron a cambiar a su electrificado 500.
Desde el exterior, parece casi inolvidable de sus hermanos EV. De hecho, la única diferencia principal es el motor para volver a trabajar con ventas adicionales para enfriar el motor.
En el interior, la cabina ha sido completamente reoperada de los últimos 500 con alimentación de gasolina, tomando un nuevo centro de pantalla táctil de 10.25 pulgadas.
Cuando se lanzaron 500E (ilustrado) en 2021, Fiat enfatizó que se vendería exclusivamente como un EV y si el motor de gasolina compraría la versión anterior, que se vendería al mismo tiempo.
Olivia Francois (Centro), CEO de Fiat, confirmó el año pasado que un tren de energía híbrido en la plataforma 500E calificará porque es más lento de lo esperado las ventas esperadas de EV. También ilustrado: el presidente de la región de Pidmont, Alberto Sirio (derecha) y el alcalde de Turín, Stefano Lo Ruso
La fabricación de 5 híbridos comenzará en noviembre con la intención de construir 1,5,3 automóviles cada año en la fábrica Mirafiuri de Turín, la misma planta donde se construye 500E.
Ev u-giro de la industria del motor
Cuando 500E se elevó por primera vez en 2021, Fiat enfatizó que solo se vendería con energía de la batería.
Cualquier cliente que quisiera 500 con motor de gasolina fue notificado de que su versión anterior debería hacerse, que se producirá, y a la venta, será la misma.
Sin embargo, sus planes son antiguos 500 el verano pasado, un automóvil que comienza con un poco de desarrollo desde 2007, ya no se adhiere al control de protección europea, sin opción que detener al fiat.
Introducción al Reglamento de Protección General de la UE II Julio de 2024: ordene poner a todos los modelos nuevos para adaptarse a las características de seguridad con asistencia de velocidad inteligente (Isa Sa S) Restricción de movimiento: para matar a los 500 antiguos de manera efectiva con efecto instantáneo.
En los últimos años ha creado un problema importante para Fiat con una escasez de déficit de hambre para 500ES.
Alrededor de dos tercios de la entrega en Europa en 2021 fue el modelo antiguo, los consumidores quieren un motor de gasolina convencional, a pesar de la última tecnología y ofertas de paquetes más avanzados, que es una variante de casi 20 años.
En julio de 2021, Franois confirmó que la compañía tuvo que tomar las medidas apropiadas para corregir 500E Arquitectura para los compradores europeos que habían regresado a la ‘solución sostenible’ ‘, dijo ese mes ese mes para celebrar el 125 aniversario de la marca.
Dijo que la compañía automotriz esperaba que “el mundo será eléctrico rápidamente y que el costo de la electrificación disminuirá rápidamente”, pero dijo que el impacto de Cavid y la escasez de materias primas tomaron una cantidad significativa de revolución EV.
También agregó que la compañía no podía imaginar que ‘el conductor más joven’ no podía imaginar “como resultado del vehículo eléctrico.
‘Esa es la realidad. Tenemos que enfrentar esa realidad ”, dijo.
Desde el exterior, 500 híbridos se ven casi inolvidables de sus hermanos EV. De hecho, la única diferencia principal es que el motor es re -trabajador de la parrilla con ventilaciones adicionales para enfriar el motor
En el interior, la cabina se ha vuelto a operar completamente, incluida una nueva pantalla táctil de 10.25 pulgadas. Puedes ver que están perfectamente dependiendo en la ruta del tirato tradicional con una caja de cambios manual de 6 velocidades de híbridos
Una imagen del nuevo 500 híbrido en la producción de Turin Factory, con la tapa de combustible en la primera vez de esta última generación de vehículos icónicos de la ciudad
La falta de demanda de 500e era que Fiat suspendió temporalmente la producción durante siete semanas en la fábrica de Mirafiuri de Turín en la fábrica de Mirafiuri de Turín no pudo vender debido al excedente de las unidades.
Solo dos meses después de que Francois confirmó los nuevos 500 híbridos para 2026, Fiat anunció en septiembre que el hambre de 500E era tan bajo que tenía el excedente de los automóviles y suspendería la producción de 500E en la fábrica de Turin durante siete semanas.
El grupo principal de Fiat, Stelantis, dijo: “Este sistema es necesario debido a la falta actual de pedidos asociados con todos los productores, especialmente los europeos en el mercado electrónico europeo (CAR).
Las estadísticas gubernamentales de 2021 muestran que los registros de Fiat en el Reino Unido solo han disminuido en un 14 por ciento del año, parcialmente impulsado por su ambición EV.
El cambio de sentido de Fiat no tiene precedentes al vender nuevos modelos como EV exclusivamente.
De hecho, las marcas hermanas bajo el estandarte de Stelantis han hecho lo mismo en los últimos meses.
Jeep Avenger fue SUV, como 500E, originalmente destinado a vender energía de la batería en el Reino Unido, pero en 2021, la marca decidió hacer un pedido limitado para la variante de gasolina Habrid EV.
Sitroen recientemente tomó el mismo procedimiento con su C4X.
Ha anunciado un retraso significativo en su plan EV como resultado de la adopción redimida de EV en los últimos meses de varias marcas de automóviles importantes, incluidas Mercedes-Benz, Volvo, Audo y Ford.
