Se han vaciado cientos de estaciones de servicio en toda Australia, los precios del combustible han aumentado y se han cancelado los envíos de petróleo.
Australia está lidiando con una crisis energética mientras Irán cierra el Estrecho de Ormuz. El gobierno federal liberó reservas de combustible, redujo los impuestos especiales sobre el combustible e introdujo un plan nacional de seguridad energética.
Si bien sabemos que ha habido interrupciones y aumentos de precios, puede resultar difícil tener una idea completa de lo que está sucediendo debido a los miles de empresas independientes y diferentes gobiernos involucrados. Hemos agregado los últimos datos sobre precios, cortes y suministros de petroleros.
Si observamos los promedios de gasolina y diésel en toda Australia, podemos ver cuánto han aumentado los precios desde el inicio de la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán a finales de febrero.
Puede haber una gran variación en el precio y la disponibilidad, incluso en áreas relativamente pequeñas. Los cortes de combustible no son estáticos: las estaciones pueden quedarse sin combustible y reabastecerse a medida que los gobiernos y las empresas compiten para llenar los vacíos en la cadena de suministro y liberar más combustible.
El siguiente mapa muestra el número de cortes de combustible por día en toda Australia. Para obtener una vista macro, puede pasar el cursor sobre las estaciones y hacer clic en las fechas para las que hay datos disponibles.
Desde que comenzamos a recopilar datos el 27 de marzo, puede ver un aumento en la cantidad de cortes en Nueva Gales del Sur y Victoria los días 30 y 31 de marzo.
El siguiente gráfico muestra el número total de estaciones con al menos un tipo de combustible por día. Esta es una estimación y puede ser un recuento insuficiente según las diferentes escalas de tiempo en las que cada estado informa datos.
Al menos seis envíos de combustible a Australia ya han sido cancelados o pospuestos, y los expertos dicen que es probable que se produzcan más retrasos o cancelaciones.
El siguiente gráfico muestra el número total de “llamadas” -o escalas- en puertos australianos por parte de buques cisterna con envíos de combustible y petróleo crudo, a los que se les paga por el repostaje.
Los datos no distinguen entre importaciones y exportaciones, pero muestran una ligera disminución en el número de camiones cisterna en febrero y marzo en comparación con los últimos seis años.
El mismo conjunto de datos muestra una disminución total del número de petroleros que atravesaron el Estrecho de Ormuz en la primera semana de marzo. Antes de la guerra, alrededor de una quinta parte del petróleo del mundo y un tercio de sus fertilizantes se transportaban por ferrocarril.
Notas y Procedimientos:
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Los datos se recopilan diariamente de los sitios web y API oficiales de combustible.
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Los precios medios de gasolina, e10 y diésel están disponibles en Motormouth una vez al día.
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Algunos datos oficiales de combustible están actualizados, mientras que otros se actualizan tarde o cuando las estaciones cambian los precios; todas las fechas que se muestran son tiempos de recuperación de datos.
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Victoria, Queensland, Australia del Sur y el Territorio del Norte indican claramente en sus datos si hay combustible disponible.
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Se estima que los cortes en Nueva Gales del Sur y Tasmania serán mayores que el tipo de combustible disponible actualmente en cada estación.
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Los cortes en Australia Occidental se basan en fechas de cortes temporales para cada estación. Extraído de datos de WA del 26 al 30 de marzo. Datos históricos de FuelwatchCon cortes estimados similares a los de Nueva Gales del Sur y Tasmania.
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El cálculo del apagón total diario se basa en la suma de todos los datos mostrados para cada fecha en el mapa.
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Procedente de datos del petrolero Vigilancia de puerto De la Universidad de Oxford, utilizando datos del FMI. Los conteos son visitas a puerto de buques cisterna, que pueden ser importaciones o exportaciones.
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Los datos de los petroleros se recopilan diariamente pero no se actualizan diariamente.
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