El Departamento de Transporte y la Agencia de Licencias de Conductores y Vehículos (DVLA) abrieron una convocatoria de pruebas en mayo para recopilar opiniones de la industria, entusiastas y propietarios sobre cómo preservar los automóviles clásicos para las generaciones futuras.
Ahora, la Alianza de Vehículos Históricos y Clásicos, fundada en 2021 y, según el director ejecutivo Guy Lachlan, la alternativa de automóviles clásicos a la Countryside Alliance, explica por qué el dinero es un galimatías en torno al proceso de registro de la DVLA y por qué es tan importante que los problemas de registro “sistémicos” están rectificados.
CIERRE PRONTO: Actualmente está abierta una convocatoria de pruebas para recopilar opiniones de la industria, entusiastas y propietarios sobre cómo preservar los automóviles clásicos para las generaciones futuras.
Llamada de evidencia: ¿Qué es?
La convocatoria de coches clásicos como prueba fue anunciada por el Secretario de Estado de Transporte, Mark Harper, en Bicester Heritage el 9 de mayo.
Es un gran momento para la industria del automóvil clásico, que durará ocho semanas, antes del día de las elecciones el 4 de julio. Más de cuatro años de campaña para ‘agilizar todos los aspectos del registro de vehículos históricos’.
Pero con elecciones coincidentes, existe el peligro de que se pierda en el período previo a las elecciones.
Para los motores históricos que todo el mundo quiere ver en nuestras carreteras, la HCVA estima que 115.000 personas trabajan en la industria del automóvil clásico para ganarse la vida, y que la industria genera ingresos anuales de £4 mil millones, una respuesta esencial para entusiastas y automovilistas.
La convocatoria de pruebas para vehículos clásicos fue anunciada por el Secretario de Estado de Transporte, Mark Harper, en Bicester Heritage el 9 de mayo.
¿Cuál es entonces el problema del registro?
Siempre se ha dado el caso de que los vehículos históricos importados y altamente modificados requieren nuevos números de identificación de vehículo (VIN), placas Q (utilizadas en vehículos cuyo historial no es verificable) y, a veces, volver a aprobar las aprobaciones de vehículos.
Pero el proceso de matriculación de coches clásicos no se ha actualizado desde los años 80.
Solía ser que las oficinas locales de la DVLA examinaban cada vehículo y, lógicamente, verificaban cualquier cambio, hablaban con el propietario y tomaban una decisión educada e informada sobre cómo cambia el vehículo o cómo los cambios deberían o no cambiar el registro del vehículo.
Pero se introdujeron medidas de ahorro y las oficinas cerraron gradualmente. El sistema DVLA estaba centralizado y, según Guy Lachlan, el proceso “se convirtió en víctima de su propia burocracia”.
Hoy en día, el enfoque de la DVLA en modificaciones y reparaciones ha llevado a muchas decisiones unilaterales que niegan la verdadera identidad histórica y los números de registro originales.
Según Guy, nadie sabe cómo se tomaron estas decisiones: “Es la única industria que trabaja con reglas que no están publicadas en ninguna parte”.
Guy Lachlan dice que es imposible evaluar la decisión de la DVLA sobre si revalidar las órdenes de alteración y reparación.
Paul Griffin, abogado, miembro y ex miembro de la junta directiva de HCVA, informa en un artículo Coches clásicos y deportivos. que el objetivo de la DVLA “se extiende incluso más allá de los automóviles importados y altamente modificados, y un número creciente de entusiastas se encuentran impotentes ante las decisiones unilaterales”.
La intervención de la DVLA puede ser motivada aparentemente por varias cosas; Desde modificaciones menores de la carrocería hasta cambiar a un nuevo componente de la transmisión, o simplemente perforar un agujero o realizar reparaciones de calidad que mejoren la seguridad y la capacidad de conducción de un vehículo.
Obviamente, hay algunos automóviles que realmente han sido alterados más allá de todo reconocimiento (por ejemplo, se han soldado dos automóviles para formar uno) y se justifica una placa Q, pero en su mayor parte la HCVA dice que “ni siquiera los cambios radicales borran la identidad del coche’.
Guy añadió que “la clave es el historial continuo del coche”.
El frustrante proceso de volver a registrar un automóvil clásico generalmente comienza con una carta de la DVLA.
Proceso de reinscripción: una carta
Si su automóvil es examinado, el proceso generalmente comienza con una carta de la DVLA informándole que el automóvil ya no tiene componentes con un Número de identificación del vehículo (VIN), por lo que el automóvil ya no funciona y no se puede usar. Camino hasta que se vuelva a matricular.
La DVLA le pedirá que vuelva a registrar su vehículo con un nuevo VIN, una aprobación de vehículo por separado y un número de registro de placa Q.
El problema es que “los procesos DVLA son inconsistentes”, explica Guy. “El proceso de apelación no es adecuado para su propósito, se puede recurrir al arbitraje y a los tribunales, pero es demasiado costoso para la mayoría de las personas”.
Y según Paul, “la mayoría de las solicitudes a la DVLA fracasan”.
Cuando se le preguntó, la DVLA dijo a Classic & Sports Cars: ‘Las solicitudes relacionadas con vehículos históricos se consideran caso por caso, basándose en las pruebas proporcionadas.
¿Qué pasa si quieres apelar?
Inicialmente, puede completar un cuestionario y hacer que se vuelva a inspeccionar el vehículo con la esperanza de que se cambie el veredicto.
Las opciones de adjudicación en el improbable caso de que se produzca un cambio incluyen: apelar al Asesor Independiente de Quejas (ICA) del DfT, pero la DVLA no está obligada a tomar una decisión (y “la evidencia es que la DVLA no lo hace”), o al Parlamento y Defensor del Pueblo de los Servicios de Salud (PHSO). Se acerca, para lo cual un miembro del Parlamento debe iniciar el proceso.
Una vez más, la DVLA parece no tener obligación de implementar las conclusiones del PHSO.
Luego, Paul sugiere que las opciones son ponerse en contacto con el Ministro de Transporte (es poco probable que obtenga una respuesta más que una carta de indisponibilidad) o, dice Guy, acudir a los tribunales.
Sin embargo, en un callejón sin salida, debe acudir a los tribunales dentro de los tres meses siguientes a la notificación de la DVLA, un período que fácilmente se agotaría a tiempo para pasar por los otros laboriosos canales de apelación.
Los conductores terminan a merced de políticas de registro de la DVLA poco claras
Paul ha integrado la experiencia de registro de personas. El pasado y lo espurio; Casos de legalidad en coches históricos.
La conversión eléctrica resultó ser una pesadilla
El entusiasta Ed Keane electrificó su Mini de 1960 y terminó metido hasta los ojos en la burocracia de la DVLA cuando pidió que se reconociera la conversión eléctrica en el V5.
‘Me enviaron un cuestionario de unas 40 páginas con muchos recuadros irrelevantes, entre ellos se preguntaba sobre la cilindrada del motor. Cuando volví a escribir para explicar mi situación, enviaron un inspector.’
El amable y experto inspector le dio al coche el sello de aprobación con un orificio de 15 mm en la batería, que no era estructural en absoluto.
Sin embargo, la DVLA declaró que el monocasco estaba comprometido y le dijo a AD que el automóvil necesitaría la aprobación de un vehículo privado antes de poder registrarlo con un nuevo VIN y placa Q.
Después de terminar con un proceso de queja demorado e impenetrable (el mismo agente que emitió la decisión Q-plate original), a Ed se le otorgó una sentencia Q-plate irrevocable. El V5 original no se pudo restaurar, lo que obligó a Ed a desechar su coche.
El proceso de solicitud de importación de coches clásicos no arrojó nada
Andrew Waterston intentó seguir la ruta de apelación PHSO, sin éxito. Le dijo a Paul Griffin: “Mi Alfa Romeo fue importado de Sudáfrica y certificado como un automóvil original, pero la DVLA se negó a registrarlo como un automóvil con placa Q de tipo y edad desconocidos”.
Andrew recurrió al Departamento de Transporte ICA y PHSO, que confirmaron las quejas, pero “DVLA se negó a cambiar su opinión”.
Los propietarios han enviado sus coches clásicos al desguace porque no pueden revocar la decisión de la DVLA de otorgarles a sus coches placas Q.
Es hora de cambiar: solicite pruebas
La convocatoria de pruebas se produce cuando la DVLA reconoce que es necesario abordar la situación y el DfT quiere mejorar y actualizar las reglas, facilitando el proceso también para la DVLA.
Más recientemente, la DVLA ha abordado algunas de las preocupaciones de los miembros de la HCVA y de las organizaciones asociadas. Grupo de Usuarios de Vehículos Históricos (HVUG), pero esto es sólo un pequeño paso hacia la meta.
DVLA respondió a Autos clásicos y deportivos: ‘DVLA ha tomado medidas positivas para interactuar directamente con clubes y asociaciones comerciales que representan a los entusiastas de los vehículos históricos y los intereses de la industria, brindando una reunión y un foro de grupos de usuarios de vehículos históricos trimestralmente. Discutir problemas e inquietudes particulares de los miembros del grupo.’
HCVA enviará una respuesta en nombre de sus miembros y de la industria, pero se anima a las personas a responder a las preguntas sobre evidencia con su propia experiencia.
Guy espera que la respuesta a la convocatoria de pruebas conduzca a “un proceso más sencillo y comprensible” y a “definir un vehículo histórico que no existía ahora”.
HCVA presentará su propia respuesta de 18 páginas y 8.000 palabras en nombre de sus miembros y afiliados.
Fundamentalmente, la respuesta de HCVA ofreció a las empresas de automóviles clásicos unirse y aportar su opinión sin poner la cabeza por encima del parapeto.
Guy dice que muchas empresas ni siquiera están seguras de las reglas, lo que les preocupa que puedan quedar atrapadas en la acción, y que los autos en los que trabajan o venden ya no puedan tener placas históricas o Q.
Pero HCVA tiene la esperanza de que “los empleos, las industrias y los medios de vida estarán protegidos mediante ciertos cambios simples en las políticas y la interpretación”.
Se ha contactado a DVLA para obtener más comentarios.
Puedes completar respondiendo a la convocatoria de pruebas Encuesta instantánea en línea o Publique o envíe sus comentarios por correo electrónico. La fecha límite para las respuestas postales es de aprox. 30 de Junio, Funciona hasta la fecha de cierre en línea. 4 de julio.
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