Los planes para la tercera pista de Heathrow se acelerarán para que Gran Bretaña pueda “sentir los beneficios antes”, dijeron los ministros al lanzar una parte clave del proceso gubernamental necesario para ampliar el aeropuerto.
La secretaria de Transportes, Heidi Alexander, afirmó que ya se había iniciado el trabajo sobre una nueva Declaración de Política Nacional de Aeropuertos (ANPS), que permitirá una decisión final al final de este Parlamento para “hacer realidad la ambición del Gobierno” de una pista de aterrizaje para 2035.
Las nuevas obligaciones medioambientales y climáticas significan una actualización, afirmó ANPS era necesario, pero prometió que se publicaría para consulta en el verano de 2026.
La declaración de política actualizada incluirá las cuatro pruebas clave del Partido Laborista para la expansión propuesta del aeropuerto (clima, ruido, calidad del aire y crecimiento económico) y será consistente con el compromiso neto cero, dijo el Departamento de Transporte (DfT).
A Heathrow y Aurora Group, que presentaron una propuesta de pista alternativa, se les pidió que proporcionaran detalles adicionales antes de seleccionar un plan único en noviembre.
Alexander dijo: “Hoy es un paso importante que impulsará los planes para construir una tercera pista en Heathrow, lo que significa que la gente pronto comenzará a experimentar todos los beneficios. Permitir la expansión de Heathrow impulsará el crecimiento económico y creará empleos en todo el país”.
El anuncio se produce tras decisiones recientes de permitir que otros dos aeropuertos de Londres, Luton y Gatwick, crezcan significativamente.
Se espera que la tercera pista de Heathrow, financiada con fondos privados, y las mejoras asociadas al aeropuerto cuesten alrededor de £50 mil millones. El DFT dijo que el plan no debería costar nada a los contribuyentes y añadió que el combustible de aviación sostenible, cuya disponibilidad y suministro está en duda, sería esencial para garantizar que un Heathrow más grande “contribuya a cumplir los objetivos climáticos del Reino Unido”.
El director ejecutivo de Heathrow, Thomas Oldby, dijo que sus planes eran “la única opción que puede ser aprobada para 2029 y estar operativa dentro de una década” e instó al gobierno a actuar rápidamente “para que podamos dejar de hablar de edificios y comenzar a invertir miles de millones de dinero privado en nuestra cadena de suministro en todo el Reino Unido”.
Los grupos empresariales y de aviación acogieron con satisfacción la noticia. Las Cámaras de Comercio Británicas dijeron que la tercera pista “aumentaría el comercio, atraería inversiones internacionales, mejoraría la conectividad y brindaría mayores beneficios a la economía”.
Después de la circulación del boletín
Pero Ruth Cadbury, presidenta del comité de transporte de la Cámara de los Comunes, dijo que el gobierno aún tenía que explicar cómo la ampliación de Heathrow se ajustaba a los objetivos climáticos legalmente vinculantes, y añadió: “Es como intentar reducir la velocidad de un coche pisando el acelerador, y eso es motivo de grave preocupación”.
Paul McGuinness, presidente de la Coalición de la Pista No 3, dijo que la extensión propuesta era “obstinadamente equivocada, ya que el gobierno aún no puede demostrar los argumentos económicos o los requisitos de capacidad para una tercera pista”.
El portavoz de transporte del Partido Verde, Sian Berry, dijo que el gobierno estaba una vez más “poniendo las necesidades de los viajeros frecuentes más ricos muy por encima de las necesidades de la gente sobre el terreno”.
