El equipo de Sir Sadiq Khan ha publicado un informe sobre los párrafos de bajo tráfico cuando reveló que no cortó el vehículo.
Este informe fue encargado por Transport for London, pero después de descubrir que los autos LTNS no han tenido mucho efecto en el uso del automóvil, oculta en silencio el proyecto.
Los estudios han demostrado que los esquemas han aumentado el ciclismo, no pudo alentar a las personas a dejar de usar automóviles.
Los resultados entran en contraste con las afirmaciones anteriores de Sir Sadiq de que los LTN son buenos para el medio ambiente y reducen el tráfico.
El informe fue realizado por la Universidad de Westminster y los correos electrónicos entre ellos y el programa de TFL estaban preocupados por los resultados.
Discutieron públicamente cómo podrían hacer girar los resultados para mostrar que las afirmaciones de Sir Sadiq más positivas sobre LTN.
En un correo electrónico, un oficial dijo que “todas estas cosas son capaces de FI” y, por lo tanto, se pueden hacer públicamente mediante la solicitud de la información de la información.
Sin embargo, agregaron que parece imposible porque nadie fuera del sistema de transporte sabe sobre este estudio.
A pesar del anterior alcalde de Londres, el equipo de Sir Sadiq Khan no utilizó un informe sobre las colinas de bajo tráfico, a pesar del anterior alcalde de Londres (ilustrado, 28 de julio)
En cambio, dijeron que el proyecto no proporcionó ninguna información nueva o valiosa, demuestra que los LTN trabajan muy poco para prevenir el uso del automóvil a pesar de la evidencia TiempoEl
Una declaración oficial anunció que el resultado no se publicó porque el informe estaba ‘lleno de jerga’ y que el lenguaje era accesible para el público.
Sin embargo, un investigador en correos electrónicos entre TFL y la Universidad de Westminster reveló que las decisiones de investigación eran “inherentes” y se les informó contra la publicación.
En cambio, propusieron crear un ‘resumen relevante y cavado adecuado’ que pudiera publicar TFL.
Los fondos fueron retirados para este estudio en junio del año pasado.
John Stuart, del grupo social y ambiental de Justicia ambiental, tomó la decisión, diciendo que el informe fue suprimido porque la oficina de Sir Sadiq no quería aceptar TFL que TFLS falló.
Dijo en la publicación: ‘No publicar es una exclusión grave porque puede ayudar a informar a los fabricantes de decisiones.
“Los consejos y los concejales locales a menudo apoyan a LTN porque creen o dicen que ayudan a reducir la contaminación verde y del aire, pero este estudio daña enormemente este argumento”.
La investigación, cuya primera gastó £ 82,095 fue gastada y se planificó durante tres años, preguntó a más de 4,500 residentes sobre sus viajes en la semana anterior y referencias cruzadas sus reacciones contra el porcentaje de LTN.
En el informe, cuyo precio es de £ 82,095, se ha encontrado que los esquemas han aumentado el ciclismo, no alentó a las personas a dejar de usar autos (Fig Fig)
Se ha demostrado que las personas que no hicieron las bicicletas eran más que las que no lo hicieron en los LTN, pero el uso de ese vehículo era el mismo y los nuevos controles de tráfico no tuvieron mucho efecto en el número de caminatas.
El correo contactó al alcalde de Londres y a TFL para hacer comentarios.
Este informe se produjo después de tomar dos horas de autobuses en un área de LTN durante dos millas.
El transporte de Londres para Londres (TFL) ha demostrado que el tráfico A23 en el lado oeste de LTN es tan alto que el autobús tardó 121 minutos en viajar 2.5 millas.
La tres cuartas partes de la otra ruta del autobús se desvió alrededor del LTN, mientras que la otra ruta creó una ruta directamente a través de ella, mostrando la información del departamento de transporte.
Stretham Wales creó ‘Chaos’ después de su lanzamiento en octubre de 2023, con residentes, dueños de negocios locales y conductores de motor para marcar su ‘pesadilla’.
