Los investigadores de 260 accidentes mortales de Air India asesinados el mes pasado se centran en actividades de la tripulación de cabinas, las evaluaciones iniciales no indican ninguna falla aparente con el Boeing 787 Dreamliner.
La búsqueda preliminar sugiere que los interruptores que controlan el flujo de combustible a los motores gemelos de la aeronave se cerraron poco después de la tabla.
Según las fuentes de la investigación, el avión puede perder la fuerza, según las fuentes.
En el avión, los interruptores se utilizan para iniciar o cerrar los motores y generalmente tienen tiempo de aeronave.
La por qué se cerraron aún no está claro y los investigadores se preguntan si es intencional, accidental o demasiado tarde.
Según un informe en el Wall Street Journal, una señal potencial que se cerró fue el sistema de energía de emergencia de la aeronave, estableciendo una turbina o rata de aire RAM.
Aunque el informe preliminar se ha presentado a las autoridades indias, se informa que no tiene la obligación de publicarlo al público.
Air India dice que el avión estaba volando al capitán Sumit Sumit Saberwal tuvo más de 10,000 horas de experiencia en los aviones de cuerpo anchos, mientras que el copiloto Clive Cunda inició sesión durante 3,400 horas.
Los investigadores se centran en actividades de la tripulación de cabinas, las evaluaciones iniciales no indican fallas aparentes con Boeing 787 Dreamliner
Air India dice que el capitán de vuelo Sumit Sumit Saberwal tenía más de 10,000 horas de cuerpo volador o una mayor avión volando
Según Air India, el copiloto de la experiencia de vuelo de Clive Kunder fue de más de 1.5 horas.
Air India, la aerolínea más antigua del país, ha estado tratando de revivir sus actividades después de varios años de control del gobierno.
El accidente ha identificado el primer incidente mortal asociado con un Dreamliner y es un gran impulso para Boeing, que enfrenta una investigación en curso sobre los criterios de seguridad de su aeronave.
La Junta Nacional de Protección del Transporte de EE. UU. Está ayudando a la investigación dirigida por la India, mientras que la Administración Federal de Aviación, Boeing y GE Aerospace están brindando asistencia técnica.
Los informes indican que se ha creado tensión entre los funcionarios estadounidenses e indios.
Uno de los temas más importantes del debate es el retraso en el acceso y el análisis de las cajas negras de la aeronave.
Los estadounidenses no están satisfechos con el ritmo lento de que los datos se extraen de la voz de la cabina y los grabadores de datos.
El equipo estadounidense lo consideró fuera de la investigación antes de decidir continuar incluso en un momento.
Los investigadores estadounidenses han regresado a casa desde entonces.
Vishwashkumar Ramesh es el único pasajero que sobrevivió en la tragedia
Un estudiante cerca del aeropuerto estaba devastado en el albergue cuando el avión comenzó su viaje
Hay un informe entre los investigadores indios y estadounidenses
Dreamliner, que se suministró por primera vez a Air India en 2002, se utilizó para muchas rutas internacionales.
Aunque los funcionarios inicialmente se centraron en los interruptores de control de combustible, advirtieron que todavía no se había negado nada.
Las imágenes dañinas del accidente mostraron cómo el avión descendió en un lugar ocupado en el aire y mató a 19 en el suelo en Ahmedabad el 12 de junio.
Brit Biswashkumar Ramesh es el único pasajero que sobrevivió al accidente.
