Jaguar Land Rover ha registrado grandes pérdidas después de que un ciberataque que paralizó su producción mundial de vehículos durante cinco semanas se convirtiera en el incidente “más perjudicial desde el punto de vista financiero” que haya afectado a Gran Bretaña.
El mayor fabricante de automóviles del Reino Unido ha revelado que sus beneficios anuales desaparecerán después de que el ataque de agosto cerrara líneas de montaje en el Reino Unido, Eslovaquia, Brasil e India.
Dijo que la producción había vuelto a la normalidad, ya que registró una pérdida de £485 millones durante los tres meses hasta el 30 de septiembre, en comparación con una ganancia de £398 millones del año anterior.
Esto se debió a £196 millones de libras esterlinas en costos relacionados con ataques cibernéticos y costos relacionados con recortes de empleo.
Las ventas durante los tres meses superaron los mil millones de libras esterlinas, un 24 por ciento menos, hasta los 4.900 millones de libras esterlinas.
El director ejecutivo saliente, Adrian Mardell, que será reemplazado por el nuevo jefe PB Balaji la próxima semana, dijo: “JLR ha logrado grandes avances en la recuperación de sus operaciones de forma segura y rápida después del incidente cibernético”.
También hay efectos económicos secundarios de gran alcance, como se reveló esta semana que el ataque hizo caer el PIB en 0,17 puntos porcentuales en septiembre.
El evento “más perjudicial desde el punto de vista financiero” de su tipo: Jaguar Land Rover registra grandes pérdidas a medida que la producción vuelve a la normalidad después del ciberataque
JLR se vio obligada a suspender la producción en todas las plantas de vehículos del Reino Unido, así como en el extranjero, durante todo septiembre después de cerrar sus sistemas de TI para mitigar los efectos de una infracción cibernética llevada a cabo por piratas informáticos el 30 de agosto.
Los primeros trabajadores de JLR regresaron a la fábrica recién el 7 de octubre como parte de un “reinicio gradual” de la producción.
Mardell dijo que la noticia refuerza cómo “JLR es una parte realmente importante de la economía del Reino Unido”: “Cuando golpeamos, cuando nuestro ecosistema golpea, fluye”.
El grupo espera que las ventas sigan cayendo en el trimestre actual debido al impacto continuo del cierre.
Mardell dijo que había sido un “momento increíblemente difícil”, pero que el negocio “ahora había vuelto a hacer lo que mejor hace: fabricar automóviles británicos de lujo”.
Dijo que el ciberataque fue “diferente a cualquier otra cosa que haya experimentado en la industria automotriz” y fue una “curva de aprendizaje realmente enorme” para el grupo.
JLR se vio obligada a suspender la producción en todas las plantas de automóviles del Reino Unido, así como en el extranjero, durante todo septiembre después de cerrar sus sistemas de TI para minimizar el impacto de una violación cibernética llevada a cabo por piratas informáticos el 30 de agosto.
Sus líneas de montaje fueron desmanteladas el 1 de septiembre y los primeros trabajadores regresaron a la fábrica el 7 de octubre como parte de un “reinicio gradual” de la producción total.
Las cifras de la industria mostraron que la suspensión de la producción de JLR tuvo un impacto dramático en la producción de vehículos de pasajeros del país en septiembre, que cayó un 27,1 por ciento.
Con una escasez casi total de productos JLR con un precio de venta medio de 70.000 libras esterlinas, la pérdida de valor estimada fue de alrededor de 1.330 millones de libras esterlinas.
Mike Howes, director ejecutivo de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores, dijo en octubre que el cierre no programado de la producción de JLR había puesto al sector bajo “presión extrema”.
Se estima que ha afectado a más de 5.000 organizaciones y ha costado al menos 1.900 millones de libras esterlinas, según un análisis del Cyber Monitoring Center (CMC).
El 28 de septiembre, el gobierno intervino con una garantía de préstamo de 1.500 millones de libras esterlinas para respaldar su cadena de suministro y mantener a las pequeñas empresas vinculadas a la producción de JLR hasta que el fabricante de automóviles reinicie por completo sus líneas de montaje.
JLR dijo que no había experimentado ninguna interrupción debido a la escasez de suministro de chips de computadora fabricados por la empresa china Nexeria.
Algunos envíos de chips de Nexeria se han reanudado después de que China aliviara recientemente una prohibición de exportación, aunque los fabricantes de automóviles europeos todavía están lidiando con la escasez.
Pero Mardell añadió que “todas las empresas tendrán que adaptarse” a “un mundo que es propenso a sufrir shocks secundarios” y esto puede incluir “operar con niveles de existencias ligeramente superiores a los de las personas”.
Mardell dijo que la situación “parece estar avanzando en la dirección correcta, pero podría haber problemas a medida que la cadena de suministro avanza y crea escasez”.
