Un juez federal anuló la financiación de 16.000 millones de dólares de Donald Trump para mejorar el enlace ferroviario que conecta Nueva York y Nueva Jersey, diciendo que el presidente de Estados Unidos quiere que el principal hito turístico lleve su nombre a cambio de una inversión continua.
El Proyecto Gateway construirá un nuevo túnel ferroviario de cercanías entre Manhattan y Nueva Jersey bajo el río Hudson en el lado oeste de la ciudad de Nueva York y reparará el túnel centenario utilizado por más de 200.000 viajeros y 425 trenes cada día.
El túnel fluvial existente sufrió graves daños por el huracán Sandy en 2012 y requiere frecuentes reparaciones de emergencia que interrumpen los viajes en la línea ferroviaria de pasajeros más utilizada del país.
La jueza federal de distrito Jeanette Vargas en Nueva York anunció el fallo temporal el viernes después de que las autoridades de Nueva York y Nueva Jersey dijeran que la construcción se detendría por falta de fondos.
Vargas dijo que los estados podrían tener éxito en sus afirmaciones de que la orden de la administración Trump de congelar los fondos era arbitraria y iba en contra de los procedimientos legislativos para cambiar la política.
La Casa Blanca y el Departamento de Transporte de Estados Unidos no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios sobre el fallo.
La fiscal general interina de Nueva Jersey, Jennifer Davenport, y la fiscal general de Nueva York, Letitia James, emitieron declaraciones elogiando el fallo.
“La administración Trump debe poner fin de inmediato a esta campaña de represalias políticas y permitir que continúe el trabajo en este proyecto de infraestructura crítica”, dijo Davenport.
Los dos estados dijeron en una demanda del 3 de enero que la administración republicana de Trump congeló los fondos como un “acto descarado de represalia política” contra sus líderes demócratas. Dijeron que un paro laboral retrasaría un proyecto de infraestructura crítico, dañaría su economía y les costaría dinero asegurar sitios de construcción inactivos.
La administración Trump ha retenido 205 millones de dólares en reembolsos para el proyecto desde el 1 de octubre. Según se informa, Trump ha exigido que se cambie el nombre del Aeropuerto Internacional Dulles de Washington y de la Estación Penn de Nueva York a cambio de cortar la financiación, lo que generó críticas de los demócratas.
Dijo a los periodistas el viernes que no propuso cambiar el nombre de Dulles o Penn Station. Trump no hizo comentarios sobre la decisión de Vargas.
El Departamento de Transporte de EE.UU. dijo el 30 de septiembre que había suspendido los fondos en espera de una revisión del cumplimiento del proyecto con las nuevas prohibiciones federales contra consideraciones basadas en raza y género en las decisiones contractuales.
La Comisión de Desarrollo de Gateway notificó al departamento que había realizado los cambios y llevó a cabo una revisión para garantizar el cumplimiento de las regulaciones, pero no se llevó a cabo una audiencia, según la demanda.
Gateway dijo que la suspensión despediría a 1.000 trabajadores de la construcción y que la decisión de Trump ponía en peligro a los viajeros que tenían que depender de una “infraestructura ferroviaria centenaria y en decadencia”. Gateway había dicho anteriormente que el trabajo ya había sido suspendido.
El mes pasado, Trump pidió al líder de la minoría del Senado de Estados Unidos, Chuck Schumer, que apoyara el nombre del aeropuerto internacional Washington Dulles y la estación Penn en honor al presidente. Trump dijo a los periodistas el viernes que Schumer había propuesto cambiar el nombre de Penn Station, pero Schumer, que representa a Nueva York, calificó la afirmación como una “mentira absoluta” en una publicación en las redes sociales.
El senador de Nueva Jersey, Cory Booker, dijo que Trump tenía al túnel como rehén, mientras que la senadora de Nueva York, Kirsten Gillibrand, también demócrata, dijo que el presidente estaba “continuando con su narcisismo” sobre los empleos sindicales y los beneficios económicos del proyecto.
Los informes de Reuters contribuyeron
