Se han producido al menos 12 fugas desde que un operador de una prisión privada estadounidense comenzó a administrar la red de detención de inmigrantes de Australia, incluido un recluso de alto riesgo que fue colocado por error en un Kia Carnival no asegurado con un arma improvisada, según un informe condenatorio.
El organismo de control penitenciario, el Mecanismo Nacional de Prevención (MNP), publicó el martes un informe condenatorio sobre la corporación de gestión y capacitación (MTC) que administraba los centros de detención de inmigrantes costeros durante el traslado.
Una investigación de Guardian Australia reveló anteriormente acusaciones de niveles de personal muy bajos y problemas de seguridad importantes, incluidos los tiempos de escolta de los automóviles, desde que el MTC reemplazó al proveedor anterior, Serco, a principios de 2025.
The Guardian también reveló que el Ministerio del Interior otorgó al MTC el contrato de detención en tierra a pesar de su cuestionable historial en Estados Unidos, donde ha sido acusado de graves fallas de seguridad y maltrato a los detenidos durante la segunda represión de la administración Trump.
El informe del NPM corrobora el informe del Guardian. Encontró que los centros de detención quedaron con niveles de personal “críticamente” bajos. Esto ha llevado a una reducción significativa de la seguridad durante y después de la migración.
Ha habido 12 fugas desde abril de 2025, según el informe: un “aumento significativo en el tiempo de respuesta y el tiempo y esfuerzo de seguimiento”.
Guardian Australia reveló anteriormente que durante una fuga en mayo pasado, un detenido fue colocado en un Kia Carnival –un vehículo sin barreras de seguridad ni sistemas de seguridad– mientras lo conducían desde Villawood al aeropuerto de Sydney para su deportación. El detenido apuñaló a los dos empleados y escapó.
El informe del MNP reveló que el prisionero había sido clasificado previamente como de “alto riesgo” y requería moderación. La evaluación de seguridad no fue entregada al equipo de escolta, quienes supusieron erróneamente que era de bajo riesgo.
“El vehículo utilizado para esta remoción carecía de características de seguridad consistentes con la realización de una actividad de escolta de alto riesgo, incluyendo CCTV, pantallas divisorias de seguridad o características de bloqueo automático”, dice el informe del MNP.
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El monitor también escuchó a los trabajadores hablar de niveles de personal “críticamente bajos” en comparación con los niveles previos a la transición. Esto ha contribuido a un acceso reducido a la atención médica para los reclusos, según el informe, y a una reducción de los programas y visitas.
Todos los prisioneros estaban ahora sujetos a la norma general de que serían esposados para asistir a citas médicas independientemente del riesgo, según el informe.
“Los monitores hablaron con un individuo detenido que reveló que a pesar del dolor en la muñeca, una clasificación de bajo riesgo, un historial de tortura y trauma, y muchos movimientos sin restricciones mecánicas aplicadas después de siete años de detención, todavía estaban sujetos a esta guía general”, dice el informe.
“Los monitores de asesoramiento privado se han negado a asistir a citas médicas y psicológicas debido a la necesidad de imponer restricciones mecánicas”.
También se identificaron problemas de personal, incluida baja moral, acusaciones de robo de salarios, agotamiento y “importantes requisitos de horas extras”.
“En un caso, los monitores también observaron al personal alistado para mantener una guardia estática las 24 horas encima de un poste de luz que se utilizaba para efectuar una fuga”, dice el informe.
El informe encontró que hubo mala comunicación entre la Fuerza Fronteriza Australiana y los proveedores de servicios y una planificación inadecuada, así como una falta de transparencia sobre el empleo de los trabajadores durante la transición.
“Los impactos en la seguridad fueron evidentes por un aumento de incidentes, fugas y problemas preexistentes durante y después de la transición”, dice el informe.
Se contactó al MTC para solicitar comentarios, pero la pregunta se remitió a la Fuerza Fronteriza de Australia. También se contactó al Departamento del Interior para solicitar comentarios.
