En el 25 aniversario de los Juegos Olímpicos de Sydney, el aeropuerto que dio la bienvenida a los atletas y miles de fanáticos en la ciudad, Sydney Kingsford Smith, anunció planes para dominar la competencia.
El plan maestro del aeropuerto privado de 2045 publicado el lunes fue elevar a los pasajeros anuales de 20 millones a $ 41 millones a $ 722 millones. El aeropuerto describe la construcción planificada como la mayor expansión desde 2000 juegos.
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El presidente ejecutivo del aeropuerto, Scott Charlton, dijo que Kingsford Smith debe competir con el nuevo aeropuerto de Western Sydney, propiedad del gobierno, a fines de 2026. El nuevo aeropuerto ha tenido un objetivo de 12 millones de pasajeros cada año para 20635.
Sin embargo, ya existe una preocupación por la efectividad del oeste de Sydney, no por la incertidumbre sobre los enlaces de transporte. Entonces, ¿qué significa el plan de Kingsford Smith para el nuevo concursante en Occidente? Los ganadores y las víctimas están aquí en la competencia del espacio aéreo de Sydney.
Plan
Sydney Airport Draft 2045 Plan maestro – abierto a la respuesta hasta diciembre – 36.4 millones de pasajeros internacionales y 36.2 millones de pasajeros nacionales y regionales para 2045.
La carga aumentará a 1.4 metros anuales, el doble que el nivel actual.
Los centros de planificación, T2 y T3 conectan la terminal nacional que conecta 12 puertas internacionales que crean una ventaja a partir de la cual los servicios regionales, nacionales y extranjeros salen de todos. Se agregarán dos puertas más a la terminal internacional T1.
Mientras tanto, el plan maestro 2045 del aeropuerto occidental de Sydney, sujeto a la aprobación oficial a fines de este año, 10 millones de pasajeros totales para 2033 y los pasos para llegar a 19.3 millones para 2045.
Se espera que sus fragmentos de carga aumenten en aproximadamente 547,000 toneladas al año para 2045, incluidas las previsiones anuales a largo plazo.
Los servicios nacionales e internacionales del nuevo aeropuerto serán operados desde una sola terminal y solo una pista hasta al menos 2050s.
Ganadores
Nader Naderpazuh, jefe de la Escuela de Gestión de Proyectos de la Universidad de Sydney, dice que la competencia para viajeros y aerolíneas es algo bueno. “Ahora tenemos un aeropuerto que es … para inapropiarse y expandir el otro aeropuerto” “
Se pronostica que el número de pasajeros del aeropuerto de Sydney aumentará en un 75% para 2045, pero el número de aviones aumentará en un 34%.
El experto en transporte de la Universidad de Tecnología de Sydney, Matthew Hussell, dice que los objetivos de los pasajeros se alcanzarán aumentando la densidad y la carga de los pasajeros, “lo que significa que más personas elaboran y el uso de cuerpos anchos”. Esto significa que puede haber tarifas más competitivas del aeropuerto, pero no espere mucho LEGGROUM.
El plan maestro de Sydney también confirma principalmente los cambios en el avión en la pista de norte-sur para ajustar la pista de 24 horas en el aeropuerto del oeste de Sydney. Las tres pistas en el aeropuerto de Sydney están sujetas al toque de queda de 11.00 a.m. a 6.00 de la mañana.
Después de la transmisión del boletín
Honsel dice que las operaciones sin toque de queda pueden significar una pequeña victoria para el oeste de Sydney, que tienen centros y algunos productos internacionales conectados al mercado y al sudeste asiático en destinos de vacaciones para vuelos de transporte de bajo costo. Sin embargo, la distancia desde CBD al aeropuerto significa que no creará ningún toque en la ruta de “vaca de efectivo” de Brisbane, Canberra y Melbourne en el aeropuerto de Sydney.
Los cambios en el vuelo verán la ruta tomada por el avión en el turno de pista norte-sur del aeropuerto de Sydney, sobre los suburbios internos y oeste como Dulwich Hill y Ashfield, otros ofrecen suburbios cerca de CBD.
Honsel, de la estrategia de reducción de sonido del aeropuerto, dijo: “Algo para aliviar”, agrega un avión tranquilo del aeropuerto como Airbus A350 es solo un “sistema relativo”. El plan maestro del aeropuerto aún se refiere al límite de los 80 movimientos de una hora, que viaja cada 45 segundos a una aeronave.
Desventaja
Honsel dice que el aeropuerto del oeste de Sydney puede perder del ambicioso plan maestro de su oponente, que identifica a su nuevo concursante como “Knecap” a “Knecap”.
El aeropuerto de Sydney se niega a comentar sobre el posible impacto de sus 2045 objetivos en su oponente. Un portavoz del aeropuerto del oeste de Sydney dijo que sus objetivos eran los mismos y que su ubicación era “la única puerta de entrada internacional de 24 horas de Sidney”, ya que significa “bien conocido” para traer nuevos operadores.
Solo cuatro aerolíneas, Quantus, Jesters, Singapore Airlines y Air New Zealand, han confirmado sus planes para el nuevo aeropuerto hasta ahora. Honsel dice que el aeropuerto puede ser necesario para “tomar una píldora fría” con el objetivo de 5 millones de pasajeros.
Naderpazh dice que ninguna planificación del aeropuerto no considera el impacto de la crisis climática en el número de pasajeros que desean viajar.
Honsel dice que los aeropuertos no han sido efectivos en los precios de la demanda y la energía de los pasajeros y los salarios estables, los objetivos altos muestran que “nadie en esta industria está considerando el cambio climático”, incluida la contaminación.
Cuando se le preguntó sobre el impacto de los altos objetivos de los pasajeros en el clima, el portavoz del aeropuerto de Sydney a su plan maestro, que en espera de la estrategia de resiliencia climática, lo que hizo planes para lograr cero emisiones en sus actividades dentro de los 20 años.
Un portavoz del aeropuerto del oeste de Sydney dijo que la nueva terminal incluía miles de paneles solares junto con materiales reciclables. Tiene infraestructura para apoyar el “antes de los años” en vehículos de servicio de combustible de aviación sostenible y servicio de tierra eléctrica.
El impacto en el aeropuerto de Sydney y su impacto en un aeropuerto de West Sydney escapado, Naderpazah dice que “nunca hay el momento adecuado para un proyecto”. Citó la ópera, que estaba “ampliamente con el presupuesto con el tiempo”.
“Cuando lo miras después de 50 años, es un gran éxito no solo para Sydney, sino también para toda la Australia”.
