La administración Trump ha dicho que para el proyecto ferroviario de alta velocidad de California, ha atraído alrededor de $ 4 mil millones por dinero federal inédito.
El presidente Donald Trump y el secretario de transporte Shan Duffy el miércoles, julio de julio, anunciaron un mes después de un mes después de que se publicó la decisión de que no había una “manera efectiva” para completar una división parcial del proyecto ferroviario retrasado. El Fondo Federal, que fue rechazado por el Fondo Federal para el primer mandato en la Casa Blanca, amenazó con retirar los fondos federales nuevamente para retirar el punto.
Una publicación sobre la cuenta social de Trump dijo el miércoles: “La declaración me ha sorprendido cumplir con la ley de los Estados Unidos en los Estados Unidos, para darle a los ciudadanos que trabajan con el trabajo duro que lo he liberado oficialmente del financiamiento catastrófico de California California de California de California de California. Y no hemos recibido nada a cambio de los gastos, y nunca lo haremos. “
Duffy también culpó a California, el gobernador Gavin News y otros demócratas estatales en su propia declaración.
“Los dólares federales no son cheques en blanco, se les ocurre la promesa de dar resultados. Después de más de una década, las autoridades ferroviarias de alta velocidad de la Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad de California) demostraron que no puede crear su tren en ningún lugar o en el presupuesto”, dijo Doff.
Doff dijo que también ordenó a la Administración Federal de Ferrocarriles que revisara otras subvenciones relacionadas con el proyecto ferroviario de alta velocidad. Dijo que el Departamento de Transporte considerará otros pasos por consejo del poder judicial, incluido “posible cancelar los fondos relacionados con el proyecto”.
Los votantes aprobaron $ 1 mil millones para los primeros fondos financiados por Orrow para cubrir aproximadamente un tercio del gasto en 20 años, con la promesa de que el tren se ejecutará para 2021 y no se ha establecido una pista hasta cinco años, y el precio estimado ha sido de más de $ 1 mil millones.
Sin embargo, las noticias responden a la noticia de que las autoridades ferroviarias de alta velocidad en California están “entrando en la fase de langosa y están produciendo activamente 150 grandes estructuras ferroviarias y 60 millas Guideway ya completadas”.
“Buscaremos todas las alternativas para combatir esta acción ilegal”, dijo News.
Mientras tanto, el estado del Comité de Transporte Legislativo, Sen Dave Cortez, dijo que la pérdida del fondo federal “este proyecto no descarrilará”, existe suficiente apoyo del fondo estatal para mantenerlo. Y la Asamblea Legislativa del Estado, dijo que para completar el primer episodio de esta sección, San Francisco se conectaría con Anahim y atraería la inversión privada al programa estatal de capitalización para asignar $ 1 mil millones del programa de inversión estatal.
“No se puede detener este tipo de impulso en un estado innovador e innovador como California”, dijo un demócrata llamado Corties. “La Autoridad ferroviaria de alta velocidad de California también está trabajando en los planes para resolver y continuar la construcción de fondos potenciales”.
El CEO de la Autoridad Ferroviaria de Alta Velocidad de California, Ian Chaudri, sugirió que los inversores privados pudieran cumplir con el fondo para el proyecto, que prometió un servicio ferroviario sin escalas dentro de las tres horas entre San Francisco y Los Ángeles. En ese momento, reconoció que incluso si el fondo se asegurara, tomaría otras dos décadas completar la mayor parte de esa categoría.
Associated Press contribuyó a este informe.
