El muelle temporal de 230 millones de dólares que el ejército estadounidense construyó con poca antelación para enviar ayuda humanitaria a Gaza ha fracasado en gran medida en su misión, dicen las agencias de ayuda, y probablemente terminará sus operaciones semanas antes de lo esperado.
A partir del mes en que se conecta con la costa, el muelle está en servicio unos 10 días. El resto del tiempo, fue reparado después de que el mar embravecido lo arruinara, desguazado para evitar mayores daños o detenido por motivos de seguridad.
El muelle nunca tuvo la intención de ser más que una medida provisional mientras la administración Biden presionaba a Israel para que permitiera la entrada de más alimentos y otros suministros a Gaza por tierra, un medio más eficiente de entregar ayuda. Pero es probable que incluso los objetivos más modestos de Pear se queden cortos, dicen algunos oficiales militares estadounidenses.
Cuando se concibió el ghat, las autoridades sanitarias advirtieron que la región estaba al borde de la hambruna. En las últimas semanas, Israel ha dado más acceso a las agencias de ayuda, pero los grupos dicen que la situación sigue siendo terrible.
La administración Biden inicialmente predijo que sería septiembre antes de que el aumento del nivel del mar dejara el muelle inutilizable. Pero los funcionarios militares ahora están advirtiendo a las agencias de ayuda que el proyecto podría ser desmantelado el próximo mes, una fecha límite que los funcionarios dicen que esperan presione a Israel para que abra más rutas terrestres.
El presidente Biden ordenó al ejército estadounidense que comenzara la construcción del muelle en marzo, después de haber sido duramente criticado por no hacer más para frenar la respuesta militar de Israel al ataque liderado por Hamás del 7 de octubre.
Los primeros camiones con ayuda comenzaron a llegar a tierra el 17 de mayo. Desde entonces, el proyecto ha tenido problemas y muchos habitantes de Gaza pasan hambre, dicen los grupos de ayuda.
En el último impulso para los esfuerzos de ayuda, el ejército estadounidense dijo el viernes que evacuaría temporalmente el muelle para protegerlo de daños en alta mar.
La decisión “no se toma a la ligera, pero es necesaria para garantizar que el muelle temporal pueda seguir brindando apoyo en el futuro”. Comando Central de EE. UU. Una publicación en las redes sociales decía que el muelle se trasladaría a Israel. Sabrina Singh, portavoz del Pentágono, dijo el lunes que el muelle podría volver a conectarse y que las entregas de ayuda podrían reanudarse más adelante esta semana.
Stephen Semler, cofundador del Instituto de Reforma de Políticas de Seguridad, escribió en un mensaje que el muelle “no funciona, al menos no para los palestinos”. Ensayo sobre el arte de gobernar responsable, una publicación del Instituto Quincy. Semler argumentó que Pier sólo logró brindar “cobertura humanitaria” a la política de la administración Biden de apoyar el bombardeo israelí de Gaza.
Los funcionarios estadounidenses dicen que además de brindar ayuda bloqueando muchas rutas terrestres, el muelle destacó la necesidad urgente de brindar más ayuda humanitaria a Gaza en general. Pero los desafíos del proyecto han frustrado y frustrado a los altos funcionarios de la administración Biden.
A pesar de los retrasos relacionados con el clima y otros problemas, hay un punto positivo: el muelle aún no ha sido afectado por el ataque.
A principios de este mes, el Pentágono negó las afirmaciones en las redes sociales de que el muelle fue utilizado en una incursión israelí que liberó a cuatro rehenes pero dejó decenas de palestinos muertos.
A las pocas horas del rescate, circularon en línea videos que mostraban un helicóptero militar israelí despegando de la playa con el muelle estadounidense al fondo.
Después de que se publicaran los vídeos, el Comando Central de Estados Unidos dijo en un comunicado que el muelle y su “equipo, personal y recursos no fueron utilizados hoy en la operación de rescate de rehenes en Gaza”.
Los oficiales militares estadounidenses estaban particularmente preocupados por el posible ataque porque después del rescate surgieron informes de que Estados Unidos había proporcionado información de inteligencia sobre los rehenes antes de la operación.
La semana pasada, el mayor general Patrick S. Ryder, el secretario de prensa del Pentágono, condenó las “falsas acusaciones en las redes sociales” de que el muelle era parte del rescate, pero dijo que el muelle “tenía algún tipo de actividad de helicópteros” en la operación.
“La imagen de los helicópteros volando desde la playa iba realmente en contra del uso humanitario general del espacio”, dijo Arlan Fuller, director de respuesta de emergencia del Proyecto Esperanza. Añadió que la imagen “enturbia las aguas” y podría poner en mayor riesgo a los trabajadores humanitarios en el muelle.
Además de esto, el Comando Central acababa de anunciar que el muelle volvía a estar operativo después de una pausa de casi dos semanas para realizar reparaciones mientras se llevaba a cabo el intento de rescate de los rehenes. Un día después, el Programa Mundial de Alimentos dijo que había suspendido nuevamente las entregas de ayuda desde el muelle por motivos de seguridad.
Biden sorprendió al Pentágono cuando de repente anunció a Peer en su discurso sobre el Estado de la Unión. Los ingenieros del ejército construyeron e instalaron el muelle en dos meses, y ahora unos 1.000 soldados estadounidenses participan en alguna parte del proyecto.
Cuando Biden anunció el proyecto, los funcionarios predijeron que ayudaría a proporcionar alrededor de dos millones de comidas diarias a los habitantes de Gaza. El Pentágono llama al proyecto JLOTS, por Logística Conjunta sobre la Costa, una capacidad que ha utilizado anteriormente para ayuda humanitaria en Somalia, Kuwait y Haití.
Las autoridades dicen que en los días que el muelle ha estado en funcionamiento, ha permitido la entrega de miles de toneladas de ayuda a Gaza.
Subcomandante del Comando Central Vicealmirante. Brad Cooper dijo recientemente que los problemas del muelle “se debían únicamente a un clima impredecible”.
Generalmente, la Franja de Gaza está tranquila en primavera y principios de verano. pablo d. “Planifique X y la naturaleza enviará 2X”, dijo Eaton, un general de división retirado que estuvo en Somalia en 1993 cuando instaló un muelle allí para brindar ayuda humanitaria a los civiles atrapados en la guerra.
Varios republicanos del Congreso han criticado el proyecto por su costo y riesgo potencial para las tropas estadounidenses.
“Esta prueba irresponsable y costosa desafía toda lógica excepto la explicación política obvia: apaciguar a la extrema izquierda del presidente”, dijo el senador Roger Wicker de Mississippi, el republicano de mayor rango en el Comité de Servicios Armados. A principios de este mes.
Los trabajadores humanitarios dicen que las largas inspecciones de camiones, los horarios de funcionamiento limitados y las protestas de los israelíes han ralentizado las entregas de alimentos y otros suministros para su envío a los cruces fronterizos.
Israel ha argumentado que no hay límite para la cantidad que permite la entrada. Rutinariamente culpa a los grupos de ayuda desorganizados –así como al robo por parte de Hamas– por no entregar eficientemente alimentos a los palestinos.
El Comando Central dijo el viernes que se habían entregado a tierra 3.500 toneladas de ayuda utilizando el muelle desde que comenzaron las operaciones el 17 de mayo, y alrededor de 2.500 toneladas entregadas desde que el muelle fue reanclado y reactivado el 8 de junio.
Pero los grupos de ayuda dicen que la ayuda no llega a los palestinos debido a problemas logísticos y de seguridad y a los saqueos.
Los trabajadores humanitarios dicen que sólo siete camiones llenos de ayuda llegan a Gaza cada día en ferry, muy por debajo del objetivo final de llegar a 150 camiones por día.
Director del Centro de Políticas de Salud Global del Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales J. “El volumen es insignificante”, afirma Stephen Morrison. “Y los mares se van a poner cada vez más agitados”.
