Una azafata en un tablero de aviones de Delta que se estrelló en Canadá y se puso al revés afirmó que un piloto inexperto fue culpable del incidente en el nuevo caso de Bombashell.
Vanessa Miles (, 67), que trabajaba como azafata para Endevor Air, la agencia auxiliar regional delter, viajaba como pasajero en el avión regional como pasajero el 7 de febrero de febrero.
Endevor Flight 4819 se rompió en un choque y un accidente en Toronto desde Miniapolis hasta la llama.
Hubo docenas de hospitalización, pero milagrosamente los 76 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación sobrevivieron al horrible accidente.
El lunes se ha presentado un caso contra la línea aérea de Delta e intento ante el Tribunal Federal de Michigan el lunes. Se debió a un accidente ardiente, “un piloto inadecuado e inadecuadamente entrenado”.
Milla Se alega que sufría de un accidente mientras estaba “muerto”, alegando que viajaba como pasajero y se quejó de que no se le permitía realizar ningún trabajo.
La azafata quedó inconsciente y se inclinó al revés por el cinturón de seguridad después del accidente, presentando.
Miles fue acusado de “negligencia por la protección de los pasajeros” en el caso, diciendo: “El accidente se le ofreció deliberadamente un piloto entrenado sin experiencia e insuficiente para volar” en el caso.
Toronto (ilustrado) Crash -Landd una azafata en una tabla aérea de Delta ১ febrero febrero de febrero
Vanessa Miles (ilustrado), 67, que trabajó para Endevor Air como azafata, pero estaba volando en el avión cuando dijo que estaba gravemente herido en un accidente
Las aerolíneas, ‘Programa de entrenamiento, apresuran a los pilotos y ponen en riesgo los vuelos inexpertos del pasajero con la tripulación, las esquinas de la protección’, según el caso.
Delta se niega a comentar sobre el caso del caso, pero el Daily Mail ha dirigido su declaración anterior sobre la tripulación de vuelo Air 4819, enfatizaron que estaban calificados y entrenados adecuadamente.
El capitán desconocido de la aeronave trabajó para la agencia asistente delerta Endevor Air durante 18 años. Ha explotado un total de 3,570 horas en su carrera y también un entrenador de entrenamiento.
El día del accidente, estaba llegando al primer turno de la semana. También fue el primer avión del día.
Su copiloto, que no fue identificado, trabajó con esfuerzos durante más de un año y explotó aproximadamente 1,422 horas a lo largo de su carrera.
El copiloto estaba en el turno final de su semana. Tanto el capitán como el primer oficial son “elegibles y certificados por la FAA para su puesto”.
Miles afirma que él es un hombro/escápula izquierdo roto, lesiones cerebrales, dolor de cabeza, mareos y otras dificultades cognitivas, lesión bilateral de la rodilla, lesión en la espalda, combustible para aviones y flujo de envenenamiento, con ansiedad, lesión en el sector, incluida la estructura profundamente.
El documento de la corte afirma proporcionar detalles sobre su horrible experiencia durante el accidente.
La presentación dice: “(Miles) se representa temporalmente en el lado opuesto del cinturón de seguridad del avión”, dijo la presentación.
Fueron admitidos en docenas de hospitales, pero milagrosamente, los 76 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación sobrevivieron al horrible accidente
“Después de regresar a la conciencia, se empapó en un combustible para aviones y lo empapó con humo y lo puso en grave peligro por quemar productos químicos, respiración y muerte”.
Las millas cayeron a unos seis a siete pies al vaciar los portaobjetos urgentes no se desplegaron, las lesiones se mejoraron aún más.
Dijo que el avión explotó dos minutos después de que el avión salió del avión, pero afirmó que, según la presentación, se vio obligado a pararse en el clima helado una hora antes de ser llevado al hospital.
“Se alega que el salario básico, el entrenamiento y la eliminación de los vuelos del vuelo 4819 en Delta Air Lines y Endevor Air Toronto, entrenamiento y eliminación fallidos, dejando a la Sra. Miles con una lesión significativa que la seguridad”, dijeron sus abogados a Daily Mail.
‘Un procedimiento bajo la Convención de Montreal, estamos buscando responsabilidad completa y compensación para nuestro cliente. “
En marzo, la Junta de Protección de Transporte de Canadá ha publicado un informe preliminar sobre los “campos de enfoque” actuales de la investigación, pero la información que se ha recopilado hasta ahora.
Se está buscando el entrenamiento de pilotos para técnicas de aterrizaje, así como estructuras de tren de aterrizaje y ala, así como entrenamiento de azafatas.
Las autoridades están examinando las barreras y obstáculos de la cabina una vez además de la ‘coordinación de situaciones de emergencia’ y ‘las razones de la organización y la gestión’.
El informe determinó que la aeronave enfrentaba el colapso del tren de aterrizaje derecho tan pronto como se contactó a la pista, ya que las desafiantes ráfagas de viento impiden el aterrizaje del aterrizaje.
Cuando se contactó el viernes, no hay actualización sobre la investigación en curso de la Junta de Protección de Transporte de Canadá.
