Por Alexa ST. John
DETROIT (AP) – La Agencia de Protección Ambiental anunció el jueves el fin de otorgar créditos a los fabricantes de automóviles que instalan sistemas de encendido automático en sus vehículos, algo que el administrador de la EPA, Lee Zeldin, dijo que “todo el mundo odia”.
En declaraciones junto al presidente Donald Trump en la Casa Blanca el jueves, Zeldin llamó a la tecnología start-stop el “interruptor Obama” y dijo que hace que los vehículos “mueran” en cada semáforo en rojo y señal de alto. Dijo que los créditos, que también se aplican a opciones como sistemas mejorados de aire acondicionado, ya “se terminaron”.
Zeldin repitió afirmaciones comúnmente negadas de que los sistemas start-stop, que son principalmente útiles para conducir en la ciudad, son perjudiciales para los vehículos, insistiendo el jueves en que “agotan la batería de su automóvil sin ningún beneficio significativo para el medio ambiente”.
Esta última medida de la administración Trump para reducir los esfuerzos de la industria automotriz para limpiar sus automóviles y reducir las emisiones generadas por el transporte se produjo cuando Zeldin y Trump también hicieron un anuncio más amplio. Abolir la investigación científica Conocida como vulnerabilidad, es la base central para controlar las emisiones de gases de efecto invernadero en Estados Unidos.
Start-stop es una tecnología que apaga automáticamente el motor de un vehículo cuando un conductor se detiene por completo y luego reinicia automáticamente el motor cuando el conductor levanta el pie del pedal del freno. Desarrollada en respuesta a la crisis del petróleo de la década de 1970, la función tenía como objetivo reducir el ralentí de los vehículos, el consumo de combustible y las emisiones.
Según la Sociedad de Ingenieros Automotrices, alrededor de dos tercios de los vehículos ahora lo tienen, lo que ahorra a los conductores entre un 7% y un 26% en economía de combustible. El arranque y la parada también provocan un retraso de una fracción de segundo en la aceleración, lo que irrita a algunos consumidores y entusiastas del automóvil.
La quema de gasolina y diésel para el transporte contribuye en gran medida a la generación de gases que calientan el planeta, como el dióxido de carbono, el metano y más. EPA. Al implementar los sistemas, los fabricantes de automóviles pueden obtener créditos por cumplir con las regulaciones federales de reducción de emisiones.
“Innumerables estadounidenses odian apasionadamente la función de arranque/parada del automóvil”, escribió Zeldin. En una publicación de X Bromas anunciadas el martes. “Muchos se han pronunciado en contra de este absurdo concepto de empezar-parar-arrancar-parar-arrancar-parar”.
El anuncio cumplió la promesa de Zeldin de funciones “fijas” el año pasado. Start-Stop es “donde su automóvil se apaga en cada semáforo en rojo para que las empresas obtengan un trofeo de participación climática”, dijo Zeldin. En una publicación de X El pasado mes de mayo. “La EPA lo aprobó y todo el mundo lo odia, así que lo estamos arreglando”, escribió en ese momento.
El anuncio de Zeldin se alinea con el ataque más amplio de la administración a los esfuerzos por vehículos más limpios. Trump ha abandonado los objetivos de la administración Biden La mitad de todas las ventas de coches nuevos en EE.UU. serán eléctricos para 2030, y firmó proyectos de ley de impuestos y gastos del Congreso. El crédito fiscal federal termina Para la compra de coches eléctricos nuevos y usados.
Administración También está debilitando las reglas sobre hasta dónde pueden viajar los vehículos nuevos. Un galón promedio de gasolina porque debilita el control climático Llave automática de emisiones del tubo de escape.
El fabricante de Jeep Stellar da la bienvenida al esfuerzo de desregulación, dijo un portavoz en un comunicado: “Apoyamos un enfoque razonable y alcanzable para los estándares de economía de combustible que proteja la libertad de elección de nuestros clientes”.
Un comunicado de Ford Motor Co. decía: “Apreciamos el trabajo del presidente Trump y del administrador Zeldin para abordar el desequilibrio entre los estándares de emisiones actuales y las preferencias de los consumidores”.
General Motors remitió sus comentarios al grupo de la industria automotriz Alliance for Automotive Innovation.
“Lo he dicho antes: las regulaciones sobre emisiones de automóviles finalizadas en la administración anterior son extremadamente difíciles de lograr para los fabricantes de automóviles dada la actual demanda del mercado de vehículos eléctricos”, dijo John Bozella, presidente de la alianza. “La industria automotriz en Estados Unidos se centra en preservar la elección de vehículos para los consumidores, mantener la industria competitiva y mantenerse en un camino a largo plazo hacia menores emisiones y vehículos más limpios”.
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Alexa St. John es reportera climática de Associated Press. Síguelo en X: @alexa_stjohn. Contáctelo en ast.john@ap.org.
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