Con la inauguración de los diseños de Heathrow para la tercera pista, la fila de un plan comenzó hoy.
El aeropuerto más grande de Gran Bretaña cree que el proyecto, incluidas las terminales y la infraestructura, podría construirse a un costo de aproximadamente $ 49 mil millones en una década.
Si esto se pasa, permitirá vuelos a 30 nuevos destinos, agregue 0.43 por ciento al PIB del Reino Unido y transportará 66 millones de pasajeros más cada año, dijo Heathrow.
Sin embargo, está a punto de enfrentar la guerra, con el alcalde de Londres, Sadiq Khan, quien se opuso a la tercera vista de la pista de la tercera pista de ruido y ambiental, sugirió que podría comenzar un desafío legal.
La extensión implica una parte del M25 a través de un túnel que se ejecuta debajo de la nueva pista e implicará un gran diseño del aeropuerto.
Como resultado de presentar planes, el gobierno se presenta antes de la aprobación de la propuesta de la segunda pista de Gatwick en las próximas semanas.
Identifica la mayor expansión de los aeropuertos de Gran Bretaña durante medio siglo, ya que la infraestructura laboral intenta restaurar la lenta economía de Gran Bretaña con proyectos. Sin embargo, reorganizará una gran fila dentro de la fiesta y destacará la intensa división entre los que desean crecimiento y el medio ambiente.
Aunque la mayoría de los parlamentarios votarán a favor del proyecto, Sir Care Starmar y muchos de sus ministros del gabinete han votado previamente en contra de la expansión de Heathrow.
El aeropuerto de Heathrow dio a conocer sus diseños para la tercera pista. Creen que el proyecto, incluidos los terminales y la infraestructura, podría construirse a un costo de aproximadamente $ 49 mil millones (cifra de archivo) en una década
Pero está a punto de enfrentar la guerra, el alcalde de Londres Sadiq Khan (ilustrado), que se opone a la tercera vista de la pista sobre la base sólida y ambiental, sugirió que podría atender los desafíos legales
Si se pasa, la nueva pista permitirá el vuelo a 30 nuevos destinos, agregará 0.43 por ciento al PIB del Reino Unido y transportará 66 millones de pasajeros más cada año, dijo Heathrow. Ilustrado: el sitio de Heathrow es la impresión de un artista anterior sobre cómo el sitio puede supervisar la expansión
A principios de este año, Ed Milliband, Secretario de Protección de Energía y Net Zero, tuvo que emitir una declaración de que no dejaría la tercera pista después de ver su oposición anterior al plan.
Se han planeado filas políticas y desafíos legales sobre la contaminación para expandir a Heathrow repetidamente, que se planteó por primera vez hace las primeras dos décadas.
La secretaria de transporte, Heidi Alexander, revisará estos planes antes de consultar la declaración de política nacional del aeropuerto. Se debe permitir la nueva pista, la solicitud de un plan completo se puede enviar en 2028.
La nueva pista significará 276,000 nuevos vuelos anuales y más de 68 millones de pasajeros. El resto del presupuesto planificado se gastará en el diseño del aeropuerto, con el pago de $ 21 mil millones por ello. El número total de aviones se incrementará a 756,000 al año llevando 1 millón de pasajeros.
El CEO de Heathrow, Thomas Oldbyi, dice: ‘Es más importante o urgente expandir Heathrow. Estamos manejando efectivamente la pérdida de comercio y conexión. ‘
La expansión será financiada por una inversión privada, pero la aerolínea ha expresado su preocupación de que el aeropuerto aumentará sus cargos de pasajeros para pagar el proyecto.
Los equipos de negocios han acogido con beneplácito los planes que están “invirtiendo en el país” en el país.
La Confederación del Arte Británico, las Cámaras de Comercio Británicas, McKook, la Federación de Pequeñas Empresas y el Instituto de Directores establecen: ‘Los beneficios son claros: abre un acceso importante a los grandes y emergentes mercados para exportadores; Para los visitantes, mejora las conexiones globales y domésticas; Y para el negocio, desbloquea unos pocos mil millones de inversiones privadas, fortaleciendo las cadenas de suministro, la creación de empleos y las habilidades de manejo en todo el país. ‘
A principios de este año, Ed Miliband (filmé) Secretario de Protección de Energía y Net Zero tuvo que emitir una declaración de que no se iría de la tercera pista proporcionó su oposición anterior al plan.
La nueva pista significará 276,000 nuevos vuelos anuales y más de 68 millones de pasajeros. El resto del presupuesto planificado se gastará en el diseño del aeropuerto, con el pago de $ 21 mil millones por ello. El número total de vuelos aumentará a 756,000 al año, transporta 150 millones de pasajeros
Sin embargo, los propagandistas verdes han seguido oponiéndose a esta expansión, argumentando que es malo para el medio ambiente debido al sonido y la contaminación del aire.
El Dr. Douglas Parr, director de políticas del Reino Unido de GreenPis, dijo: “El gobierno ha decidido nuevamente que los feroces volantes tienen que priorizar más oportunidades de ocio para grupos pequeños, cuando el resto de nosotros tiene que sobrevivir con las consecuencias de su contaminación innecesaria”.
El Secretario de Transporte de Shadow, Richard Holden, dio la bienvenida al anuncio, pero dijo que tenía derecho a expandirse.
“El proceso para garantizar que el proceso sea ahora para Gran Bretaña, proporcionando los beneficios reales para los pasajeros, proteger a los contribuyentes y garantizar el asesoramiento local adecuado”, dijo.
También se ha presentado un plan de expansión del oponente: la propuesta del magnate del hotel Surinder Arora incluye una breve tercera pista, que afirma que será barata y más rápida en la construcción.
