La cara fría de un piloto con ‘Madarship’ Alien ‘ha sido reensalizado, los teóricos de la conspiración lo han llamado uno de los mejores encubrimientos de la historia de los Estados Unidos.
En 1986, el Capitán Kenju Teruchi y su tripulación siguieron su avión en Alaska, dos misteriosas luz en 1628 en el vuelo de Japan Airlines.
Objetos confirmados por la sombra de radar a bordo y de tierra el vuelo antes de la extinción. Luego, Teruchi describió la presencia repentina de una gran nave, alentándolos a ser mucho más grandes que Boeing 747, intensa imaginación y controversia.
El encuentro ovni se ha enfrentado a intentos de desacreditación incluso después de la grabación de audio entre el testimonio detallado del Capitán Terrori, la entrevista de la FAA, el bosquejo de la tripulación de las manualidades y la tripulación del vuelo 1628 de Japan Airlines y los controladores de tráfico aéreo.
Más tarde, un funcionario de la FA de alto rango afirmó que cuando la CIA suprimió el incidente, estaba presente, insistiendo en que la filosofía de Teruchi nunca había sucedido.
Se informó que esta reacción había gastado terrorch en su carrera, ya que el evento se realizó en base al piloto veterano después de discutir públicamente.
Recientemente, el gobierno japoneses y de los Estados Unidos se relacionó con la nave mortista ovniship Mothership Ovni, con transcripciones de radio, con un detalle detallado del vuelo 1628 a la mascota gigante 1628.
En 2018, los investigadores de los ovnis señalaron que los registros se ingresaron en silencio en el archivo nacional del gobierno de los Estados Unidos después de unos años después de la filosofía de ovnis de 1986 y la Ley de la Ley de la Independencia de la Libertad (FOIA) que registra los registros de la Ley de Libertad (FOIA).
El Capitán Kenzu Terochey dibuja un enorme ovnis en forma de nogal que se quejó de que apareció en su avión y siguió el avión de 1986 de noviembre de 747
El trece vuelos desde París al aeropuerto internacional de Narita, cerca de Tokio, es cruzado por 747 aerolínea en el espacio aéreo estadounidense, cruzando dos luces extrañas y muchas madres en el espacio aéreo estadounidense.
Los objetos amarillos y blancos brillantes volaron peligrosos cerca del avión, lo que hace que Teruchi llegue a la radio en los Controladores de tráfico aéreo de Angire (ATC) para ayudar.
El piloto dijo: “Podemos ver luces de tracción irregulares … solo tenemos una gran parte negra frente a nosotros, la distancia es de cinco millas … parece ser una nave espacial”, dijo el piloto.
Mientras miraba en 6, Ankarez ATC dijo: “Estoy llegando a unas cinco millas en el rastro de las seis en punto”.
El ATC de Angrez ha dicho que algunos puntos en el avión de radar han sido reportados y contactados a los militares para garantizar que no tengan aviones cerca del vuelo 82820.
El comando militar Norad, que es responsable del espacio aéreo en los Estados Unidos y Canadá, confirmó que no había aviones militares cerca del avión Teruchi esa noche.
Respectivamente Transcripción En los archivos nacionales, Angrez ATC confirmó con el Centro de Comando Militar que había un “entusiasmo” en la radio cerca del vuelo de 1628, pero el radar no pudo identificar qué era.
El ex piloto de combate intentó escapar antes de que los ovnis más pequeños desaparecieran repentinamente con más de 10,000 horas de experiencia. Teruchi lo identificó cuando se describe como ‘enorme nave espacial’.
Capitán
Respectivamente Terror Dado a la FAA, la ‘Madarship’ ovnis era del tamaño de dos o tres portadores de aviones, probablemente tiene 3.000 pies de longitud.
Registros de la FAA Radio llama a las llamadas Ese a Teruchi se le permitió hacer lo que fuera necesario para alejarse del OVNI, incluidos 5 pies en el aire.
Cuando los otros aviones llegaron a la zona, la nave nodriza desapareció y ningún otro pilotos vio la nave gigante.
“Vuelo JL 1628, B747 Jambo Cargo Alaska enfrenta dos naves espaciales y una nave nodriza”, escribió a los funcionarios aéreos federales.
Agregó: “No había peligro, pero creó muchas preguntas que un hombre no podía responder”.
Después de una breve investigación de la FAA, Terochi habló con el periodista de Kayodo News sobre lo que vio en Alaska en noviembre de 1986.
‘La cosa estaba volando como si no hubiera tal cosa como la gravedad. El piloto dijo a los periodistas que se nos acercó, luego vuela a nuestro ritmo, para que nos quede para nosotros (presente).
La FAA identificó a Terrorchi como ‘repetidor de ovnis’, señaló que informó dos vistas más ovni antes del 17 de noviembre y enero de 1987.
Japan Airlines finalmente volvió a nombrar al piloto para hablar con la prensa y lo compró a un trabajo de escritorio.
Sin embargo, un alto funcionario de la FAA creía en la historia del piloto japonés en ese momento y afirmó que la CIA estaba suprimiendo la evidencia.
John Calhan fue acusado de supervisar el análisis de la FAA de este caso de alto perfil.
Recopiló información crítica con cintas de radar, grabación de voz de control de tráfico aéreo y declaraciones escritas de la tripulación de vuelo falso.
Sin embargo, en una sesión informativa con los funcionarios de la CIA, el FBI y la Casa Blanca el 7 de enero, Kalahan afirmó que la investigación se cerró repentinamente.
“Cuando hicimos todo el trabajo con nuestra información, tomó horas, el hombre de la CIA se puso de pie y dijo:” Esto nunca sucedió, no estábamos aquí, todos juraron privacidad y estamos vendiendo toda esta información “, dijo Kalahan Larry King vive en 2007El
John Greenwald de Black Vault, un sitio web dedicado a la dedicación de documentos gubernamentales de Dataxificados, más de 1,500 páginas involucradas en el vuelo 1628 en el archivo nacional y los dividieron en línea.
Además de entrevistar a tres testigos del avión Terrori de la Junta, los registros de la FAA, Terochi vio qué simulación de radar y información de los ovnis de Alaska fueron solicitados por el público del público.
