Panamá nos ha criticado por negarnos a renovar el acuerdo principal de infraestructura con Beijing después de amenazar al Canal de Panamá de “traer” al Canal de Panamá.
La portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de China, Lynn Zian, dijo en una sesión informativa que China se opuso al olor y la cooperación de la carretera y la carretera de los Estados Unidos a través de la presión y la coerción.
La iniciativa Belt and Road es la firma del presidente Xi Jinping, el impulso de política exterior para mantener a China cerca y más allá de los países de la región para construir carreteras, ferrocarriles, aeropuertos, centrales eléctricas y otras infraestructuras.
Lynn dijo que hay más de 20 países latinoamericanos en más de 5 países que participan en la iniciativa Belt and Road, lo que resulta en beneficiar a su gente.
Sin embargo, Panamá presentó oficialmente un documento para salir de la iniciativa el jueves, dijo el presidente José Raul Mulino.
El secretario de Estado de los Estados Unidos, Marco Rubio, advirtió al líder panameño el domingo que Panamá debe reducir de inmediato la decisión que el presidente Trump llamó a la influencia china en la región del canal o enfrentar la posible venganza de Washington unos días después de que llegó la decisión.
“Beijing Panamá lamenta la decisión”, dijo la portavoz Lynn, “considerando que Panamá considere” relaciones bilaterales extensas e intereses a largo plazo de ambas naciones “y” prevenir intervención externa “.
Lynn dijo que la iniciativa Belt and Road trajo “participación activa” de más de 5 países y que trajo a Panamá y China “resultados fructíferos”, pero no dio ningún ejemplo.
El presidente de Panamá, José Raul Mulino, habló en la conferencia de prensa semanal en Panamá en Panamá, 06 de febrero de 2025
El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, dice que Panamá debe reducir inmediatamente la ‘influencia china’ en la región del canal o enfrentar una posible venganza de Washington
En una escena aérea, se ve que un barco se transfiere al puerto de Balbowa, que está dirigido por la Organización de Puertos de Panamá, planea recuperar el control del canal en Panamá, Panamá, 1 de febrero de 2025.
El presidente Trump se ha negado a abolir la fuerza para ocupar el canal construido por Washington hace un siglo después de ganar las elecciones estadounidenses en las elecciones estadounidenses y entregaron a Panamá.
Alrededor del 5 por ciento de nuestros contenedores pasan a través de los cuerpos estrechos de agua conectados al mar Caribe con el Océano Pacífico, lo que lo convierte en una de las rutas comerciales más importantes del mundo.
Actualmente, las operaciones del canal en ambos lados del canal son operadas por Hachison Ports Company, con sede en Hong Kong, a la que recientemente recibió una extensión de 25 años sin licitación para ejecutarlos.
Mulino dice que rechazó la presión del nuevo gobierno de los Estados Unidos para discutir la propiedad de la vía fluvial, pero algunos creen que Panamá podría estar abierto a un compromiso de que Hutchinson Ports podría perder el derecho de operar el canal.
25 años, un monitoreo para la idoneidad de la extensión sin licitación ya está en marcha y puede comenzar un proceso de rechazo.
El jueves, el Departamento de Estado de los Estados Unidos afirmó que Mulino también negó que su país hubiera llegado a un acuerdo para que el buque de guerra estadounidense permitiera que los canales fueran libres.
Mulino dijo que nos dijo al secretario de Defensa de los Estados Unidos, Pitt Hegske, el miércoles que no podía establecer la tarifa de tránsito al canal o descuento a nadie de ellos, y que se sorprendió por la declaración de extranjeros de los Estados Unidos el miércoles por la noche.
Mulino dijo durante su conferencia de prensa semanal: “Rechazé completamente la declaración ayer, agregó que le pidió al embajador de Panamá en el Departamento de Estado de Washington que discutiera.
El sábado 7 de febrero de 2021, un barco de carga navegó debajo del puente Las América a través del Canal de Panamá en la ciudad de Panamá
Los contenedores de carga se apilan a medida que las grúas cargan y descargan contenedores desde barcos de carga hasta el puerto de Cristóbal, operados por Panama Ports Company, Martes, Panamá, administrado el 425 de febrero de 2025
Fotos de archivo: el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, asiste a reuniones bilaterales con el presidente chino Xi Jinping
El miércoles por la noche, el Departamento de Estado de los Estados Unidos, XN, dijo que “los barcos oficiales de EE. UU. Ahora pueden transmitir el Canal de Panamá sin tarifas de cargos, ahorrando al gobierno de EE. UU. Millones de dólares al año”.
La Autoridad del Canal de Panamá hizo sus propias declaraciones de terraza el miércoles por la noche de que no era “ajustar” a las tarifas.
Mulino dijo que la declaración de los Estados Unidos realmente me sorprendió porque están dando una declaración institucional importante de la entidad que opera la política exterior de los Estados Unidos bajo el presidente de los Estados Unidos sobre la base de mentiras. Y es insoportable. ‘
El secretario de Estado de los Estados Unidos, Marco Rubio, quien conoció a los administradores de Mulino y el Canal y siguió la ruta comercial crítica a principios de esta semana, dijo el jueves que no tenía confusión sobre su discusión con Panamá, pero ‘respeté la verdad y la ley de Panamá. Hay un proceso de métodos que necesitan seguir ”
Rubio dijo: “Cuando el Canal del Panamá invade, Estados Unidos tiene la obligación de un acuerdo”.
‘La obligación de este Acuerdo debe ser aplicada por las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos, especialmente por la Marina de los Estados Unidos. Creo que no es razonable que tengamos que pagar una tarifa para transitar una región que se ve obligada a protegernos en un conflicto. ‘
Rubio dio un mensaje de Trump de que la influencia de China era inaceptable para el canal.
Rubio le dijo a Mulino que Trump creía que la presencia de China en la región del canal podría violar un acuerdo que lleva a Estados Unidos a Panamá en el quinto. El acuerdo requería neutralidad neutral permanente de los canales estadounidenses.
Presidente chino xi jinping
El Secretario de Estado de los Estados Unidos, Marco Rubio, se dirigió a la embajada en la ciudad de Panamá y se dirigió a los empleados y familias durante el Señor el 22 de febrero de 2021.
El ministro de Relaciones Exteriores de los Estados Unidos, Marco Rubio (L), el administrador de la Autoridad del Canal de Panamá, Rikorte, habló con la escultura el 22 de febrero durante una visita a las cerraduras del Canal de Panamá en la ciudad de Panamá.
Los administradores del canal han dicho que estaban abiertos a discutir nuestras prioridades en el canal para cruzar el canal, pero no dijeron que habían considerado la exención de tarifas.
Mulino X dijo a través de X que se suponía que debía hablar con Trump el viernes.
Desde 1998, los buques de guerra estadounidenses, incluidos los submarinos, han transferido el Canal de Panamá 994 veces.
Eran solo el 0.3% del tráfico del canal durante ese período. Según las autoridades del canal, el canal recibió $ 25.4 millones en tarifas totales por ese cruce.
Las tarifas tomadas de los buques de guerra estadounidenses y otras naciones se basan en el peso del agua desplazada del desplazamiento o el barco de desplazamiento del barco. La medida es diferente de los barcos comerciales utilizados para cargar.
Mulino dijo el jueves que tanto la Constitución de Panamá como la Ley de la Autoridad del Canal dejaron en claro que tanto el gobierno como las autoridades no podían renunciar a los honorarios. “Esta es una restricción constitucional”, dijo.
