La peor autopista en Inglaterra ha publicado en una nueva encuesta que también ha demostrado que la satisfacción general del conductor ha disminuido en el último año.
M1 es la autopista oficialmente corta en el país, solo el 57 por ciento del conductor está satisfecho con su viaje en la carretera.
Debido a la construcción de las zonas de emergencia de la autopista inteligente, los conductores se han enfrentado a la milla M1 milla y los límites de velocidad de 50 mph.
Una encuesta grita al encuestado: ‘milla milla de carretera sin un poco o ninguna señal de actos de actuación y el otro conductor dice:’ Las obras de carretera y la verificación de velocidad promedio. M1 es un camino muy difícil de planificar por tiempo. ‘
Road Works es un problema consistente en la autopista en Inglaterra de que solo el 69 por ciento del conductor está satisfecho con su viaje, lo que ha disminuido en un dos por ciento durante el año pasado.
La encuesta de usuarios de carreteras estratégicas de Transport Focus encontró que el “reconocimiento de los usuarios de campo urgente”, aunque sintieron el impacto de las “obras de carretera”.
Un conductor de M3 se quejó: ‘La velocidad de la velocidad en la sección de 15 millas de la carretera para el trabajo de campo de refugio.
‘Causa un retraso generalizado como filas de tráfico para M25. ¿Por qué lleva meses apagar una parte tan larga del camino? ‘
M1 es oficialmente la autopista favorita más baja del país que está satisfecha con su viaje en la calle, solo un 57 por ciento de conductor
Debido a la construcción de zonas de emergencia de autopistas inteligentes, los conductores han enfrentado millas M1 y límites de velocidad de 50 mph
Mientras tanto, un conductor M 27 está enojado porque no había un solo trabajador en ningún sitio durante el viaje ‘.
Agregaron: “Si funcionan veinte y cuatro horas, el final puede acelerarse en gran medida”
A47 está satisfecho con su experiencia, solo el 56 por ciento de los usuarios de la carretera obtuvieron una calificación de carretera mínima.
Un usuario de la carretera dice: ‘Algunas partes del camino estaban en malas condiciones con agujeros y calibre obvios. Eran especialmente pobres alrededor. ‘
En el otro extremo de la escala, A30, de Exeter a Penjans, ha sido calificado como el mejor camino de Inglaterra.
‘Recientemente actualizado a la carianza dual con un nuevo surfossing. El tiempo de viaje ha mejorado ‘, dijo un usuario de Happy Road.
Al suroeste se le ha dado la mejor tasa de siete carreteras nacionales en Inglaterra con la región M25 debajo de la mesa.
Los conductores de camiones son los más insatisfactorios de solo el 55 por ciento de las calles felices en su viaje.
Road Works es un problema consistente en la autopista en Inglaterra de que solo el 69 por ciento del conductor está satisfecho con su viaje, lo que ha disminuido en un dos por ciento en comparación con el año pasado
| Rango | Camino | Calificación de satisfacción |
|---|---|---|
| 1 | A47 | 56% |
| 2 | M1 | 57% |
| 3 | M 27 | 60% |
| 4 | M 25 | 60% |
| 5 | M4 | 62% |
| 6 | M42 | 62% |
| 7 | A. 27 | 62% |
| 8 | A12 | 63% |
| 9 | M60 | 65% |
| 10 | A.3 | 66% |
Transport Focus ‘La encuesta de usuarios de carreteras estratégicas descubre que los usuarios de la carretera han sentido’ el impacto de la obra vial ‘a pesar de que los usuarios deben’ reconocer ‘campos urgentes’
Luis Colonse, director de The Independent Watchdog Transport Focus, dice: ‘La larga propagación del trabajo en la carretera, a veces una por una y varias millas, ha tenido un impacto significativo en las autopistas de los usuarios de la carretera con Inglaterra, ha habido tendencias decepcionantes en los últimos años.
‘Las obras viales son esenciales para ayudar a mantener las carreteras y mejorar la experiencia del usuario, pero reducir la satisfacción de los usuarios de la carretera de las zonas de emergencia de autopistas inteligentes refuerza la importancia de aprender la carretera nacional desde el programa de modernización.
“Trabajaremos con la Carretera Nacional para ayudarlos a usar los resultados de esta encuesta porque planean el futuro trabaja para garantizar que el impacto en los usuarios haya disminuido”.
Las autopistas nacionales tienen ‘señales preliminares’ con informes de foco de transporte después de completar las instalaciones de emergencia en marzo de que la satisfacción se está recuperando después de que se completa el trabajo.
