Los Emiratos Árabes Unidos han rechazado los intentos de Rusia de eludir las sanciones occidentales con una “flota en la sombra” al negar la entrada a sus puertos a cualquier barco de la nación africana de Eswatini.
“El uso de una ‘flota en la sombra’ para contrabandear petróleo y evadir las sanciones económicas occidentales para ocultar sus orígenes, proteger a la economía rusa de las sanciones era parte del manual de Putin”, dijo a Fox News Rebecca Koffler, ex oficial de inteligencia de la DIA y autora de “Putin’s Playbook”. Digital dijo.
“Moscú esperaba sanciones estadounidenses antes de la invasión de Ucrania”, dijo Koffler. “Entonces, Putin ha estado sancionando la economía rusa desde 2014, cuando las fuerzas rusas tomaron Crimea”.
“Los barcos incluidos en esta flota oscura suelen ser viejos, carecen de estándares de seguridad adecuados, carecen de seguro, por lo que representan una amenaza para la seguridad marítima porque pueden crear una situación peligrosa en cualquier momento”, añadió.
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Eswatini figura como el último país en una lista de barcos publicada por el Ministerio de Energía e Infraestructura de los EAU a los que ningún agente marítimo o compañía marítima de los EAU debería prestar servicios porque “no cumplen con este aviso para evitar responsabilidad legal”.
El presidente ruso Vladimir Putin celebra una reunión en su residencia estatal Novo-Ogaryovo, en las afueras de Moscú, el 14 de agosto de 2024. (Gavrill Grigorov/Pool/AFP vía Getty Images)
“…Esta Administración ha decidido incluir buques registrados bajo el estado de pabellón de Eswatini (Swazilandia) en la lista existente de buques con estado de pabellón restringido que hacen escala en aguas y puertos de los EAU, a menos que estén clasificados por los miembros de la clase IACS o la Clasificación de los Emiratos. Sociedad”, se lee en la notificación.
Las banderas de Eswatini comenzaron a aparecer este año, y el corredor de barcos Clarkson Research Services Ltd informó que no hubo ningún buque registrado bajo la bandera de Eswatini en 2023, a pesar de que ahora 26 de esos buques navegan por los mares.
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Eswatini es un país sin salida al mar en el sur de África y ha trabajado cada vez más con Rusia para transportar petróleo y evitar sanciones. Bloomberg rastreó la propiedad Los datos de seguimiento de barcos mostraron que la propiedad de 16 de los 18 buques con bandera de Eswatini no estaba “clara”, pero varios petroleros transportaban petróleo producido a Rusia e Irán.
Los atletas de Eswatini saludan desde el río Sena durante la ceremonia de apertura de los Juegos Olímpicos de París el 26 de julio de 2024. (Maja Hitiz/Getty Images)
Estados Unidos autorizó tres barcos de Eswatini para apoyar al gobierno del presidente sirio Bashar al-Assad y luego ayudar a exportar cereales desde partes de Ucrania ocupadas por Rusia. Según El Economista.
Un portavoz del Registro de Buques de Eswatini dijo al medio que el país registró los dos barcos para cumplir con las directrices administrativas del país, pero un mes después los dos buques seguían enarbolando la bandera de Eswatini. El portavoz sostuvo que una vez que un país desvía un barco deja de perseguirlo y cualquier uso de la bandera es “ilegítimo e ilegal”.
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El grupo de expertos del Atlantic Council en enero publicó un Informe En la creciente “flota oscura” rusa, que se estima comprende 1.400 barcos, la flota opera en una “zona gris” que dificulta que los países castiguen.
Vagones de mercancías en un depósito ferroviario cerca del puerto de Burgas, Bulgaria, el 13 de marzo de 2024. (Mikaela Vacheva/Bloomberg vía Getty Images)
La gran preocupación, como señalan tanto Koffler como el Atlantic Council, se centra en el mal estado de estos barcos porque operan ilegalmente y no quieren levantar sospechas por parte de los funcionarios.
El grupo de expertos calificó a estos barcos de “envejecidos y con mal mantenimiento”, lo que ha provocado incidentes en los que los barcos legítimos tienen que pagar, ya que la flota en la sombra carece de un seguro adecuado.
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Esto supone una carga para los estados costeros, que están obligados en virtud de la Convención de Búsqueda y Rescate a ayudar a los buques ilegales en peligro sin recurrir a tiempo ni recursos.
“El daño potencial a los estados costeros es real, pero dado que la agresión no implica fuerza militar, significa que es prácticamente imposible para un país tomar represalias contra los daños causados por un barco en la sombra, incluso si puede demostrar que el barco transporta mercancías rusas. “, escribió Elizabeth, miembro principal del Atlantic Council Bra.
