Los dos principales fabricantes de automóviles han mostrado el dedo hacia la Unión Europea para aumentar el costo de los automóviles nuevos en los últimos años, especialmente modelos pequeños que ya no son asequibles para las personas.
Dijeron que todos los motores nuevos tienen muchas características de protección y las reglas de la UE para ser impulsadas por la tecnología de motores más limpio han hecho que los autos de la ciudad y la “falta de fines de lucro” en Europa en Europa, y esta es la causa de la muerte de Ford Fester hace dos años, dijeron.
El presidente de Stelantis, John Elkan, y el CEO de Renault Luca D Mio han empatado a la pareja esta semana para relajar la percepción regulatoria de los vehículos pequeños en la UE esta semana.
Han advertido que la incapacidad de hacerlo creará una barrera adicional para lograr los objetivos verdes de Europa. Esto se debe a que los conductores no pueden llevar los últimos motores más pequeños y en lugar de sus viejos, más contaminantes, los autos se mantienen más tiempo.
Deo dijo que estas reglas han aumentado el precio de la renal clara en aproximadamente un 40 por ciento en los últimos 15 años. En Gran Bretaña, el Supermini francés actualmente comienza $ 18,995 con motor de gasolina; El pueblo híbrido es uno de los dólares de $ 21,895.
“Si tenemos menos reglas, podemos asegurarnos de hacer autos menos costosos y, por lo tanto, serán más asequibles”, dijo Elkan, quien apareció en la cumbre del automóvil FT Future of London el jueves.
El CEO de Renault, Luca Dmeo (ilustrado) y el presidente de Stelantis, John Elkan, han empatado a la pareja esta semana para relajar el control de la UE en vehículos pequeños, de modo que sean más asequibles para las personas por su valor más asequible.
Eklan dice que la inflación de las reglas de la UE también ha elevado los precios de los modelos de pequeños Citroen, Fiot, Pugit y Voxhale, todos se sientan bajo el estandarte de Stulantis.
En coinstalaciones, Elkan dice que la relajación de las reglas para autos pequeños proporcionará una ‘oportunidad increíble’ para recortar los vehículos.
En lugar de tratar de obligar a cada conductor a un costoso vehículo eléctrico, que generalmente está en un modelo de gasolina equivalente, dice que los reguladores y los gobiernos deberían averiguar cómo pueden hacer que las soluciones más limpias sean más fáciles de reemplazar las soluciones más limpias como un trampolín para los veteranos conductores contaminados.
Al alentar a los conductores a cambiar a modelos más pequeños, incluidos motores económicos de gasolina o híbridos, la Unión Europea ahora ayudará a reducir los niveles de contaminación de 250 millones de automóviles.
El jefe de Stelantis, John Elcan (ilustrado), dijo el jueves que un pasajero relajante para autos pequeños proporcionaría una ‘oportunidad increíble’ para cortar un vehículo que emite un vehículo
Deao dice que las reglas de la UE han aumentado el precio de Renault en aproximadamente un 40% en los últimos 15 años. En Gran Bretaña, el Supermini francés actualmente comienza $ 18,995 con motor de gasolina; La potencia híbrida es una HOL 21,895 dólares
Un nuevo Renal Cleo vendido en el Reino Unido el 21, generalmente comenzó en aproximadamente $ 14,000
“No solo es bueno para el entorno general, es bueno para las personas que desean comprar un automóvil, pero (encontrarlos) es muy costoso, fundamentalmente impulsado por las regulaciones”, Auto Express Citado durante la dirección de Elkan.
El jefe de Stelantis menciona la creciente edad promedio de los automóviles de Europa, que ahora tiene 10 años. En países como Grecia, el motor normal tiene 17 años.
Y hay tendencias similares en el Reino Unido.
Los fabricantes de motores y los comerciantes dicen que un automóvil de pasajeros británico ha aumentado en 9.5 años para aumentar la edad promedio de un vehículo de pasajeros en 2021. Eran 8 en 2019 y en 2000 fue solo 7.
Muestra que los conductores en el Reino Unido, sin la costosa post-pandemia, se realizan, más contaminantes, los autos han estado manteniendo durante mucho tiempo.
De Mayo y Elcan creen que si los conductores de los conductores mayores, incluidas las emisiones de telepipe más sucias, pueden acordarse a comprar autos con gasolina o híbridos súper retirados, entonces los conductores de calidad de aire pueden mejorar más dramáticamente que tratar de elegir EV a precios altos.
Sin embargo, con las regulaciones existentes, la pareja advirtió que los superminis producidos en Europa se han convertido en un fin de lucro, lo que ha hecho algunos grandes nombres en los últimos años, no al menos no Ford Fiesta, que ha detenido la producción en Alemania en el verano de 2021.
Dibujado 47 años de producción y 22 millones de ventas globales, solo en el Reino Unido 4.8 millones, Ford mató a Fista hace dos años para crear una ruta de reemplazo de EV
Ford detuvo la producción de Fiest: el automóvil más popular de todos los tiempos en la fábrica de colon (izquierda) de julio de 2023. Luca de Meo dijo que era ‘no lucro’ hacer autos pequeños en Europa. Dicción a la derecha: la última fiesta proviene de la línea de ensamblaje firmada por el personal
El De Mayo de Renalt dijo que los fabricantes de automóviles franceses ya no “ganan dinero” a algunos autos pequeños, y agregó que las reglas aumentarán el costo del vehículo de tamaño renal mediano en un 20 por ciento y los automóviles pequeños en un 5 por ciento para los automóviles pequeños.
“Los autos pequeños todavía tienen un propósito y en realidad pueden reconstruir el mercado de automóviles de Europa”, dijo Da Mayo.
Recientemente se ha informado que esto cerró una serie de modelos favoritos de motores de combustión interna para el futuro de cero-nosaran en el futuro de los productores en los últimos 36 meses para seguir la electrificación de sus rangos para el futuro de cero-nosaran.
2030 – y de 2035 a la UE antes de que las nuevas marcas de gasolina y diesel vuelvan a colocar sus líneas modelo, los autos pequeños y relativamente baratos generalmente se convierten en los primeros bloques de corte.
Estos incluyen autos de gasolina populares para Fiat 500 y VW -Up Choice.
Como tal, el ‘segmento’ más pequeño ‘se conoce comúnmente como’ City Car ‘: el número de hielo disponible para los conductores tiene solo tres opciones.
Los fabricantes de automóviles están lanzando un Vala de nuevos vehículos eléctricos asequibles. Tome Dassia Spring EV, que comienza en $ 14,995. Es una gasolina Renal Cleo menos de $ 4,000
Cuando los modelos de gasolina pequeños y menos costosos están desapareciendo de nuestras carreteras, los fabricantes de automóviles están presionando para introducir precios más alcanzables.
Esta semana, Realt confirmó que su próxima twingo, debido a que se publicó a fines de este año y se distribuyó a partir de 2026, se venderá en el Reino Unido. Ha prometido un precio de menos de 20,000, lo que significa que en Gran Bretaña debería ser inferior a £ 17,000.
El EV más caro más bajo que se vende actualmente es Dassia Spring, que comienza en $ 14,995. El único modelo en todos los tipos de combustible es Dasia Garol Sandero Supermini (desde $ 14,715).
Actualmente, cuatro autos de motor de combustión más están disponibles en el Reino Unido por menos de $ 1,000. Estos incluyen Kia Picaro (de $ 16,065), MG3 (£ 16,425), Hondai II 10 (de $ 16,600) y Toyota IGO X (de $ 16,845).
Una semana después de votar por los automóviles y camionetas del Parlamento Europeo, el objetivo de emisión de CO2 de la UE de la UE ha creado la presencia conjunta de Dee Mayo y Elkan, lo que puede reducir los automacks más tiempo y reducir posibles multas.
Sir Care Starmer también dio reglas de mandato en el Reino Unido el mes pasado, las reglas de mandato del Reino Unido, lo que exigió una parte creciente de las ventas de EV cada año, la importación de vehículos estadounidenses bajo la tarifa del presidente Donald Trump.
