La segunda pista en el aeropuerto de Gatwick enfatizó hoy que no era un “vigilante ecológico”.
Se espera que Heidi Alexander decida sobre la aplicación de un plan que convertirá la pista de emergencia actual para el uso de la rutina después de enfatizar a los “creyentes en el aeropuerto”.
La pesada pista se produjo a pesar de las muchas canciones más sospechosas sobre el secretario Net Zero, Ed Miliband, Rachel Reeves.
La Sra. Reeves argumenta que la expansión de sitios como Heathrow es esencial para el crecimiento económico, pero el Sr. Miliband enfatizó que solo podría suceder si se cumplieran los objetivos de emisión de carbono del Reino Unido.
Hablando con una manifestación de los líderes de los aviones a principios de esta semana, la Sra. Alexander dijo que “especialmente en los aeropuertos del sudeste” tiene problemas.
Ha publicado por la decisión de la orden de consentimiento de desarrollo (ilustrado) de Gatwick para la decisión ‘Mi escritorio literalmente en mi escritorio’
Heidi Alexander enfatizó que creía en expandir el aeropuerto antes del plazo de su decisión de solicitar un plan de aeropuerto Gatwick.
El secretario de Net Zero, Ed Miliband (ilustrado) es la fuerte pista de que la canciller Rachel Reeves escucha la pista más pesada para escuchar muchas más canciones sospechosas sobre los aeropuertos.
Ha revelado que el orden del desarrollo del desarrollo de Gatwick está literalmente en mi escritorio para la decisión de decidir.
Permitirá que el aeropuerto de West Sussex use regularmente su pista de emergencia, abriendo un lugar para más de 5,700 vuelos al año.
En su discurso en la cena anual de las aerolíneas del cuerpo comercial en Middle London, la Sra. Alexander dijo: ‘Algunos probablemente destacan el debate nacional actual sobre la extensión del aeropuerto mientras preservan el medio ambiente en la economía.
‘Digo que deberíamos hacer ambas cosas.
Él también agregó: ‘No soy ningún tipo de vigilante ecológico que sienta el vuelo.
Me gusta volar. Siempre tengo ‘
Además de decidir sobre Gatwick, la Sra. Alexander también requiere determinar si el plan de expansión del aeropuerto de Luton puede avanzar.
Mientras tanto, el aeropuerto de Heathrow está creando un plan detallado para su tercer proyecto de pista.
La Sra. Alexander dice que su trabajo como “fabricante de decisiones” en la expansión del aeropuerto es “evitar el equilibrio” con “preguntas estrictas” entre los posibles beneficios comerciales, comerciales y turísticos, si las palabras pueden reducirse al clima y la obligación de calidad del aire del Reino Unido, y el costo se reducirá.
Agregó: ‘Este gobierno cree en aumentar el poder del aeropuerto. Somos ambiciosos para el sector.
“Pero si equilibramos las necesidades de hoy con los requisitos de mañana, estos criterios estrictos deben cumplirse”.
El proyecto de multa privada de £ 2.2 mil millones de Gatwick verá que se mudó a la pista de emergencia a 12 metros al norte.
Las calles de rodaje existentes en el plan también están asociadas con la reconstrucción y el reemplazo, que las pistas se unen a terminales, perchas y otras instalaciones, extienden ambos terminales e instalan la puerta del nuevo avión.
Las conexiones de la carretera con ambos terminales se mejorarán, proporcionadas por Gatwick, pasos elevados con pasos elevados para separarse del aeropuerto o desde el aeropuerto al aeropuerto.
Un cambio de 250 millones de dólares en la estación de tren del aeropuerto se completó en noviembre de 2023.
También se proporcionarán estacionamiento para automóviles, oficinas y hoteles adicionales.
El aeropuerto ha dicho que su esquema está ‘listo para el afeitado’ y que la construcción puede comenzar este año.
Espera que la pista actualizada comience al final de la década.
Los propagandistas locales contra la expansión de Gatwick han expresado su preocupación por el transporte de superficie, el ruido, las disposiciones de la vivienda y el impacto en el tratamiento de aguas residuales.
El aeropuerto, sin embargo, enfatizó que operaba “evaluación completa y completa” de estos problemas.
La pista de emergencia se usa actualmente como una calle de rodaje o cuando la pista original está cerrada debido al mantenimiento o evento.
Rachel Reeves recientemente utilizó una gran conferencia para expandir el aeropuerto en el centro de su nuevo plan de crecimiento económico. Ilustración
Según el plan, la pista de emergencia se utilizará para liberar aviones de cuerpo estrecho como Airbus A320 y Boeing 737.
Las dos pista permitirán que el Gatwick operativo agregue alrededor de 10-15 vuelos por hora al período máximo.
Verá que el vuelo anual total de su vuelo anual ha aumentado de 280,000 a 380,000.
Espera que el número anual de pasajeros llegue de 45 millones a 75 millones.
Gatwick dice que sus planes ganará $ 1 mil millones por año para beneficios económicos y creará 14,000 empleos adicionales.
