General Motors está deteniendo la parte futura de su futuro eléctrico hecho por Estados Unidos.
El fabricante de automóviles deja temporalmente a unos 200 trabajadores en la instalación centrada en EV de Detroit en la fábrica.
Un portavoz de la organización dijo que el cambio de producción estaba destinado a estar “alineado con la dinámica del mercado” y no está obligado a la tarifa automática recientemente anunciada.
La instalación de producción crea murciélagos eléctricos de alto costo de GM: Chevy Silvirado EV, GMC Sierra EV, Hammer EV SUV y Pickup y Escalade IQ.
La compañía ha trabajado en la planta de producción más de 4.500 antes del recorte temporal.
Esta decisión impactó más del 4 por ciento de empleos.
Aunque GM no culpa al recorte temporal por la tarifa del presidente Donald Trump, se trata de su intención de revivir el poder de producción estadounidense.
La segunda marca de automóviles estadounidenses es ahora la segunda marca de automóviles estadounidenses más grande en anunciar troncales con sede en EE. UU. Desde el 25 por ciento de los lanzamientos de tarifas de automóviles de la Casa Blanca de GM.
GM dijo que estaba dejando temporalmente a 200 empleados en una fábrica que hizo que EV GMC Hammer
STELANTIS – Big American Brand Organizations como Dodge, Zip, Chrysler y Ram, recientemente descontó a 900 empleados en cinco USA.
El fabricante de tirolesa dijo que estos recortes se atribuyeron directamente a la política de Trump porque las fábricas estadounidenses hicieron partes para las plantas de ensamblaje final canadienses y mexicanas.
Los autos construidos en la línea de fabricación entre nativos, que fueron nombrados miles de estampadores estadounidenses y constructores de perallyes, probablemente cruzarían las fronteras de los Estados Unidos, mexicanos y Canadá varias veces debido al potencial de múltiples aranceles.
GM y Stelantis no están solos.
Los fabricantes de automóviles globales han cambiado sus modelos de negocios estadounidenses debido a la tarifa de Trump.
Volkswagen, el segundo fabricante de automóviles global más grande, dice que agregará una línea de ‘tarifa de importación’ a las calcomanías de su vehículo para mantener la transparencia del precio.
Este movimiento mantendrá el gasto directo de Trump en el complemento de vehículos (como asientos con calefacción o Sunroff panorámico), estimaciones de MPG y precios de impuestos.
La compañía también contenía temporalmente algunos autos Audi de lujo en los puertos. Sin embargo, un portavoz de ADI dijo que desde entonces han publicado autos en el mercado estadounidense.
La directora ejecutiva de GM, Mary Bara, dijo que la compañía ‘aumentará la producción con alegría’ de autos de gas si es necesario
El presidente Trump ha dicho que su aduana traerá de vuelta los trabajos de fabricación en los Estados Unidos
Ahora se han negado a comentar si los autos son más caros.
Ford ha lanzado un programa de ventas, que lleva a los compradores estadounidenses la tasa de precios de los empleados.
En su lote de concesionarios en comparación con el promedio de la industria, cuantos más proveedores de vehículos informaron que el evento se extiende antes del 2 de junio.
GM también ha anunciado cambios importantes debido al deber: la compañía dice que está aumentando la producción de sus camionetas de alto contenido de gastos construidos en los Estados Unidos.
La CEO Mary Bara dice que la compañía está trabajando a través de una mezcla de vehículos de gas y electricidad para que coincida con la demanda del mercado estadounidense.
A principios de este año, la compañía mató a Cadillac XT 4, uno de sus mejores proveedores para seguir el camino para la próxima producción de EV Bolt.
Sin embargo, si se reduce la demanda EV, Bara confía en las ofertas de gas de GM.
“Si hay algunas razones que causan que EV necesita reducir la demanda, tenemos una gran cartera de hielo que queremos aumentar la producción más allá de lo que estamos en nuestro plan actual para este año”, dijo Ganing Ganing.
