El alcalde de Londres, Sadiq Khan, aumentará la tasa de congestión de la capital en un 20 por ciento a partir de enero, y los propietarios de coches eléctricos también tendrán que pagar la primera tasa en 23 años.
Los conductores en el centro de Londres tendrán que pagar £18 por día a partir del 2 de enero de 2026, cuando el cargo aumentará de £15, anunció Transport for London el jueves.
Esta es la primera subida desde 2020.
El aumento significa que el coste diario de conducir un coche antiguo en la capital (cuando se combina con el cargo de £12,50 por zona de emisiones ultrabajas) será de £30,50.
Y alguien que conduzca en el centro de Londres durante 253 días (el número medio de días laborables en un año) pagará £759 más que en 2025.
TfL también eliminará el descuento de vehículos 100 por ciento más limpios en los cargos que ha exento a los vehículos eléctricos desde 2003 y lo reemplazará con un nuevo sistema escalonado en el último desaire a los propietarios de automóviles eléctricos.
Se produce apenas una semana después de que surgieran informes de que los conductores de vehículos eléctricos podrían verse obligados a pagar un impuesto de 3 peniques por milla según los nuevos planes elaborados por el canciller antes de un anuncio la próxima semana. Presupuesto de otoño declaración
El alcalde Khan destacó en un comunicado el jueves que el plan “adecuado al propósito” es esencial en medio del fuerte aumento en el número de vehículos eléctricos en las carreteras. Pero los expertos en automovilismo han descartado la decisión como un “paso retrógrado” que podría hacer que tener un coche eléctrico sea menos atractivo.
Transport for London ha confirmado que la tasa por congestión en la capital aumentará un 20% hasta las 18 libras esterlinas a partir del 2 de enero de 2026.
El descuento del 100% en la tarifa por congestión para los vehículos eléctricos también se reducirá a solo el 25% a partir del comienzo del próximo año, lo que significa que los propietarios de automóviles eléctricos pagarán £13,50 por día para ingresar a la zona. El alcalde Khan, en una declaración del jueves, debía garantizar que el plan fuera “adecuado para su propósito” en medio de un fuerte aumento en el número de vehículos eléctricos en las carreteras.
Según el nuevo desaire de Khan para los propietarios de vehículos eléctricos, pagarán £13,50 por día cuando conduzcan en el centro de Londres aplicando un nuevo descuento del 25 por ciento en la tarifa por congestión.
Sin embargo, sólo aquellos registrados en el sistema Auto Pay de TfL recibirán el descuento.
Los conductores de furgonetas eléctricas, vehículos pesados y cuatriciclos obtendrán un descuento del 50 por ciento, lo que reducirá el precio a £9 por día.
Y en un nuevo golpe, el descuento se reducirá nuevamente a partir de 2030 al 12,5 por ciento para los coches eléctricos y al 25 por ciento para furgonetas, vehículos pesados y cuatriciclos.
También hay malas noticias para cualquiera que desee trasladarse a la zona congestionada -que va de este a oeste desde Mayfair hasta Tower Bridge y desde Euston Road en el norte hasta Vauxhall en el sur- con exenciones para los coches de gasolina y diésel para los nuevos residentes.
Si bien cualquiera que viva dentro de la zona de carga (y haya recibido el descuento para residentes antes del 1 de marzo de 2027) seguirá recibiendo su reducción del 90 por ciento independientemente del tipo de combustible del vehículo, cualquier nueva solicitud de los residentes que se muden al área después del 1 de marzo de 2027 solo recibirá el descuento del 90 por ciento si poseen un vehículo eléctrico.
Los residentes de bajos ingresos y los residentes con discapacidades aún pueden solicitar la exención de residente, independientemente del tipo de vehículo que posean, pero sólo hasta marzo de 2030.
Se estima que actualmente viven en la zona unos 136.000 residentes.
Una zona de tasa de congestión cubre un área del centro de Londres entre las 7:00 y las 18:00 horas de lunes a viernes y entre el mediodía y las 18:00 horas los fines de semana y festivos. No hay ningún cargo entre el día de Navidad y el día de Año Nuevo.
Todas las carreteras alrededor del perímetro están vigiladas por cámaras de reconocimiento automático de matrículas.
Cuando se lanzó en 2003, el cargo diario era de sólo £5. Se duplicó a £10 en 2010 y aumentó nuevamente a £11,50 en 2014.
Cuando el cargo se aumentó por última vez en junio de 2020, aumentó un 30 por ciento a £15.
En mayo se reveló una propuesta para aumentar el cargo en otro 20 por ciento a partir del próximo año.
El área cubre aproximadamente desde King’s Cross en el norte hasta Vauxhall en el sur y Paddington en el oeste hasta Whitechapel en el este. Fue lanzado en 2003 por Ken Livingstone.
El aumento del próximo año significa que el costo diario de conducir un automóvil más antiguo en la capital, cuando se combina con el cargo de £12,50 por zona de emisiones ultrabajas, será de £30,50.
Una zona de tasa de congestión cubre un área del centro de Londres entre las 7:00 y las 18:00 horas de lunes a viernes y entre el mediodía y las 18:00 horas los fines de semana y festivos. Todas las carreteras alrededor del perímetro están vigiladas por cámaras de reconocimiento automático de matrículas.
Otra ‘señal engañosa’ sobre el cambio a vehículos eléctricos
Grupos automovilísticos y expertos han condenado la medida de cobrar a los propietarios de coches eléctricos por entrar en las zonas de congestión de Londres a partir del próximo año.
El jueves por la mañana, el presidente de AA, Edmund King, pidió al alcalde que revocara su decisión.
Dijo: ‘Este es un paso retrógrado que lamentablemente afectará la calidad del aire de Londres.
«Muchos conductores no están del todo preparados para pasarse a los vehículos eléctricos, por lo que todavía se necesitan incentivos para ayudarles a superar el límite.
“El alcalde debe reconsiderar el apoyo al tan necesario viaje en furgonetas y coches eléctricos en la capital”.
Ginny Buckley, directora ejecutiva del sitio web de asesoramiento sobre vehículos eléctricos Electrifying.com, dijo: “Es demasiado pronto para que TfL elimine las exenciones para los vehículos eléctricos del cargo por congestión de Londres.
‘Esta política envía una señal engañosa. No se puede defender el aire limpio y al mismo tiempo castigar a los vehículos que lo suministran.’
Los conductores de vehículos eléctricos, que actualmente viajan gratis en las zonas de tarifa por congestión, tendrán que pagar £13,50 por día para ingresar al centro de Londres según las nuevas reglas impuestas a partir del 2 de enero de 2026.
Los residentes existentes dentro de la zona conservarán su descuento, pero cualquiera que se mude a la zona después de marzo de 2027 solo será elegible para uno si conduce un automóvil eléctrico.
TfL dice que los vehículos eléctricos representarán alrededor de una quinta parte de todos los vehículos en zonas de cobro por congestión para finales de este año.
Sin los cambios, se estimó que más de 2.000 vehículos adicionales podrían viajar por la zona durante el horario de funcionamiento de un día laborable promedio.
El Departamento de Transporte de Londres dijo que “socavaría los beneficios” del plan al provocar “más colas y retrasos”.
Sir Sadiq dijo: ‘Mantener Londres en movimiento reduciendo la congestión es vital para nuestra ciudad y nuestra economía.
“Si bien la tasa por congestión ha sido un gran éxito desde su introducción, debemos asegurarnos de que siga siendo adecuada para su propósito y, si se mantiene el status quo, alrededor de 2.200 automóviles utilizarán las zonas de tasa por congestión en un día laborable promedio el próximo año.
“Debemos apoyar a los londinenses y a las empresas para que utilicen viajes más sostenibles, por lo que me complace que haya incentivos sustanciales para los londinenses que opten por un transporte más limpio, mientras trabajamos para construir un Londres mejor y más verde para todos”.
Christina Calderato, directora de estrategia de TfL, dijo que los cambios a partir del 2 de enero de 2026 “logran un cuidadoso equilibrio que permite a los conductores, empresas y otras organizaciones continuar la transición hacia vehículos más limpios y un transporte más sostenible”.
La semana pasada se supo que la canciller Rachel Reeves anunciará los precios de circulación para los coches eléctricos en su discurso ante la Cámara de los Comunes el 26 de noviembre.
Se espera que Reeves fije los precios de las carreteras para 2028, en espera de una consulta pública.
Se espera que a los propietarios de vehículos eléctricos se les cobre 3 peniques por milla recorrida, además de la tarifa VED de £ 195 al año que los conductores de automóviles eléctricos ahora deben pagar según los nuevos acuerdos a partir de abril de este año que pusieron fin a la exención de impuestos sobre vehículos eléctricos.
Apodado ‘VED+’ por expertos del gobierno, para los propietarios de vehículos eléctricos que recorran un promedio de 10,000 millas por año, su factura fiscal anual total sería de £495; Cargo de £ 300 por milla y £ 195 con tarifa estándar VED
Los conductores de vehículos híbridos, que funcionan tanto con un motor de combustión como con un motor eléctrico, también tendrán que pagar la tasa, pero a una tarifa más baja, según se afirma.
Se estima que esto ayudará al Tesoro a recaudar aproximadamente 1.800 millones de libras esterlinas para 2031.
