La Unión Europea dijo el miércoles que los fabricantes chinos enfrentarían aranceles de hasta el 38 por ciento sobre los vehículos eléctricos importados al bloque, en lo que los líderes de la UE llamaron un esfuerzo para proteger a los fabricantes de la región de la competencia desleal.
El bloque impondrá aranceles provisionales que oscilarán entre el 17,4 por ciento y el 38,1 por ciento a tres importantes fabricantes chinos, incluidos BYD, Geely y SAIC. Otros fabricantes de automóviles chinos enfrentan aranceles del 21 por ciento o del 38,1 por ciento, dependiendo de su cooperación con la Unión Europea en su investigación del asunto.
La medida de aumentar los aranceles ha sido criticada por varios fabricantes de automóviles europeos que temen que aumente los precios, asuste a los consumidores y desencadene costosas represalias por parte de China.
La Unión Europea defendió la medida en un comunicado diciendo que una investigación encontró que la cadena de suministro de vehículos eléctricos en China “se beneficia en gran medida de los subsidios injustos de China y que el flujo de importaciones chinas subsidiadas a precios artificialmente bajos representa, por lo tanto, una amenaza. Claramente anticipada e inminente daño a la industria de la UE.” .”
La Comisión Europea, el brazo ejecutivo de la Unión Europea, inició una investigación el otoño pasado para determinar si el gobierno chino estaba efectivamente subsidiando la producción de automóviles eléctricos y enviando competidores europeos a Europa a precios más bajos.
Sector automotriz El segundo mercado más grande del mundo para vehículos eléctricos después de China proporciona casi 13 millones de empleos en todo el bloque de 27 países. Las importaciones de vehículos eléctricos desde China alcanzaron los 11.500 millones de dólares el año pasado, frente a los 1.600 millones de dólares de 2020, y generaron un superávit comercial de más de 100.000 millones de euros, o 107.000 millones de dólares.
Alrededor del 37 por ciento de todos los automóviles eléctricos importados a Europa provienen de China, incluidos los automóviles fabricados por Tesla, BMW y Dacia, propiedad de Renault. Las marcas chinas representan el 19 por ciento del mercado europeo de vehículos eléctricos. Según una encuesta del grupo Rhodium, su número aumenta constantemente.
Sin embargo, la comisión ha nombrado a tres principales fabricantes chinos de vehículos eléctricos: BYD, Geely y SAIC, y todos ellos han aceptado cooperar con la investigación.
