En China, hay una marca de vehículos eléctricos todoterreno que está arrasando en las carreteras.
ICar –o ICaur por su marca internacional– es la marca de vehículos todoterreno eléctricos del gigante automovilístico chino Chery para compradores más jóvenes. Piense en el aspecto de G-Wagon, pero por el precio de un Suzuki Jimny: la gama ICaur es resistente, hermosa, moderna y asequible.
Y ya ha bajado como el buen vino en China.
El primer modelo, el 03, no llegó al mercado hasta febrero de 2024, pero a finales de año se habían adquirido casi 66.000 unidades.
Mientras estuve en China el mes pasado, vi ICaurs por todas partes: en las calles, en camiones listos para ser entregados a los clientes, en aparcamientos, fuera de restaurantes…
Y es muy posible que estos todoterreno con estilo retro lleguen pronto al Reino Unido para fabricar el vehículo eléctrico 4×4 que todo el mundo quiere.
Entonces, en preparación, soy el primer periodista automovilístico del Reino Unido en probar el V23, su primer modelo ‘global’, para ver si debemos creer en las exageraciones…
Conozca a ICaur: la marca china de vehículos todoterreno urbanos de vehículos eléctricos ha conquistado China y podría llegar al Reino Unido en los próximos dos años. Freda Lewis-Stempel tenía una unidad de texto exclusiva del modelo V23, y esto es lo que pensamos.
La marca iCaur: ¿qué es y llegará al Reino Unido?
‘Nacido para jugar’: ese es el lema de ICaur.
Esto refleja el mercado objetivo al que se dirige ICaur: conductores jóvenes y aquellos “jóvenes de corazón”. Aquellos que están “dispuestos a probar algo nuevo”.
Proviene de Chery, el mayor exportador de automóviles de China, y SmartMe Tech, socio proveedor del gigante tecnológico Xiaomi, fabricante de vehículos eléctricos.
El objetivo es hacer que los ICours sean tan conocedores de la tecnología como diseñados de manera inteligente, y hacerlos atractivos para los conductores jóvenes con educación digital de hoy.
Como dijimos, el V23 es el primer modelo global y consolida a los iCar como vehículos eléctricos que pueden manejar una verdadera aventura todoterreno con la misma facilidad con la que pueden manejar un viaje urbano sin emisiones.
¿Y qué tal si te compras uno en nuestras bellas costas?
Bueno, se rumorea que ICaur llegará al Reino Unido en dos años. Y dado que la marca tiene grandes planes para una rápida expansión (llegar a más de 100 países en los próximos tres años y establecer más de 2000 centros de servicio y ventas en todo el mundo), creemos que es bueno tener esperanzas en ICaur en las calles británicas.
Como dijimos, el V23 es el primer modelo global y consolida a los iCar como vehículos eléctricos que pueden manejar una verdadera aventura todoterreno con la misma facilidad con la que pueden manejar un viaje urbano sin emisiones.
¿Tiene atractivo exterior?
El ICaur V23 es una mezcla de Ford Bronco, Suzuki Jimny y Mercedes G-Wagon.
La parte delantera es esencialmente Bronco, con una parrilla ahumada completamente cerrada y faros redondos de estilo dividido que gritan que están preparados para todo terreno.
La forma cuadrada y el perfil lateral tienen indicios del Bronco, pero es más corto y cuadrado, y el Jimny parece erguido, enérgico y ágil.
¿Y trasera? Las puertas angulares y planas, los espacios para ruedas y las amplias ventanas se integran en el G-Wagon.
Con guardabarros cuadrados, pasos de rueda ensanchados y estribos laterales, tiene la cantidad justa de robustez para dar una clara intención todoterreno, y la cantidad justa de cuadrado para ser retro y nostálgico, pero moderno y “divertido”: parece listo para llevarse al campo, pero tiene una sensación vivaz y juvenil que la convierte en una ciudad atractiva entre las ciudades chinas.
El ICaur V23 es una mezcla de Bronco, Jimny y G-Wagon. Mezcla frescura y nostalgia con diseño del siglo XXI.
Interior: ¿la cabina del V23 es tan silenciosa como el exterior?
El exterior del V23 puede ser resistente y retro, pero las puertas siguen siendo nostálgicas: el interior es futurista y conectado con los nueve, y aún está listo para la aventura con características todoterreno adecuadas.
La pantalla táctil de 15,4 pulgadas, impulsada por el último Snapdragon SA8155, tiene un sistema de pantalla de inicio basado en widgets que se parece mucho al iPhone; Se pueden acceder a mapas, teléfono, compras, entretenimiento y cámara haciendo clic en diferentes “aplicaciones”. Es ligero y rápido.
También hay control por voz y Apple CarPlay si lo deseas. No es lo que necesitas.
Incluso en chino, puedo desplazarme rápidamente por el sistema, porque es realmente como usar un teléfono inteligente: cada widget o aplicación está basado en imágenes y es público.
A pesar de la barrera del idioma, me resultó mucho más fácil navegar que la pantalla táctil del Reino Unido.
Luego hay una pantalla del conductor digital que muestra la marcha, la velocidad y la configuración. Es fluido y la información se mantiene al mínimo sin distracciones.
El interior aquí, aunque ligeramente diferente al de la versión que probamos, todavía tiene la misma pantalla de 15,4 pulgadas y es cómodo.
El resto del tablero recuerda al Ineos Grenadier: debajo de la pantalla táctil hay diales de aluminio para controlar el volumen, el aire acondicionado y el modo de conducción. A continuación se muestran cinco interruptores para acceder a controles como la calefacción del parabrisas delantero y trasero y las luces de emergencia.
Encima hay cuatro botones parecidos a los de una cabina de mando, también como los de un granadero.
El volante tiene almohadillas de atajo rectangulares y las salidas de aire son rectangulares y angulares, lo que hace que el interior luzca nítido y resistente al mismo tiempo.
Todo se quita con asideros y cuero sintético duradero. Las costuras y molduras rojas y los cinturones de seguridad rojos añaden algo de estilo.
Es un interior muy, muy tranquilo, y los estándares y los fuertes puntos de encuentro son perfectos.
Tiene una batería de 81,8 kWh que produce 207 CV y un tiempo de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos. La velocidad máxima es 86 mph
Potencia, autonomía y capacidad todoterreno: ¿realmente puede hacerlo todo?
El V23 está construido sobre una nueva plataforma de vehículo y diseñado teniendo en cuenta la conducción a campo traviesa y en la ciudad.
En este sentido, la versión con tracción total cuenta con una batería de 81,8kWh que produce 207 CV.
Eso es bueno para un tiempo de 0 a 60 mph en 7,2 segundos y una velocidad máxima de 86 mph.
– ya desaparecido – las nuevas mediciones del ciclo de conducción europeo le dan una autonomía de 420 km o 260 millas, pero aún está por ver qué tan larga será la distancia entre cargas cuando se instale el ciclo WLTP actual de Europa.
El V23 se puede cargar rápidamente a 104 KW, lo que le proporciona una carga del 20 al 80 por ciento en 42 minutos.
Si bien hay mucha variedad y actitud para divertirse en la ciudad, estas figuras no le dejarán boquiabierto.
Pero lo impresionante es que es un vehículo eléctrico con tracción eléctrica inteligente en las cuatro ruedas ‘i-AWD’ y motores duales para rendimiento todoterreno.
El V23 cuenta con tracción eléctrica inteligente en las cuatro ruedas ‘i-AWD’ y motores duales para un rendimiento todoterreno. Su autonomía, aunque aún no medida en WLTP, es una medida china de 260 millas.
Puedes ajustar el cabeceo, el balanceo y la potencia, como lo harías en un todoterreno auténtico, para afrontar cualquier terreno que quieras que sacuda el ICaur.
Es cierto que no abordé ningún camino montañoso ni siquiera una pista embarrada en el V23, pero lo hice a fondo por las calles de Wuhu.
La altura de manejo es brillante, la posición de conducción y la comodidad están entre las diez primeras, responde, gira cerrados, entra y sale rápidamente del tráfico y pone la mayor sonrisa en mi cara de amante de los 4×4.
Realmente espero que llegue al Reino Unido para poder llevarlo a Escocia o Gales y adentrarme en las montañas en las condiciones invernales más húmedas.
¿Cuánto costará el ICaur V23? ¿Y hay mercado para ello?
El modelo que probé costará el equivalente a unas 22.000 libras esterlinas. Entonces, fiel a la marca Chery, te ofrece mucho a un costo muy bajo.
Si el V23 realmente puede hacer todo lo que promete fuera de la carretera, aquí apenas hay competencia, y ciertamente no a ese precio.
El Suzuki Jimny es un poco más barato, o lo era antes de que se prohibiera por motivos de emisiones hace unos cinco años, pero obviamente no estaba disponible como vehículo eléctrico.
Por lo tanto, existe una enorme brecha en el mercado y el precio es algo que los compradores más jóvenes pueden pagar.
Es una ganga por lo que obtienes y lo bien que se ve.
El modelo que probé costará el equivalente a unas 22.000 libras esterlinas. Entonces, fiel a la marca Chery, te ofrece mucho a un costo muy bajo. Con suerte, si se trata del Reino Unido, costará alrededor de £ 20 000 o menos (crucemos los dedos).
Veredicto sobre automóviles y automovilismo: ¿Está el Reino Unido preparado para la aventura ICaur?
El V23 tiene un gran atractivo callejero.
Soy el comprador objetivo: un joven comprador que vive en la ciudad y creció en el campo al que le gusta un 4×4 pero quiere un vehículo eléctrico, y uno que no sea demasiado grande para la vida en la ciudad, y estaría feliz de pagar £22,000 por él.
Todos los amigos a los que se lo mostré querían saber cuándo llegaría al Reino Unido. Inmediatamente atrapó a todos.
El V23 no sólo será una nueva y refrescante incorporación al mercado, sino que apuesto a que será un éxito tan grande como el Jimny que se vende ahora. Es lindo y genial, es tecnológico y barato. ¿Qué es lo que no te puede gustar?
Se rumorea que Chery vendió 30.000 en la primera hora cuando el 03 ICaur salió a la venta en China, y podría ser que, si llega aquí, sea el único vehículo eléctrico después del Renault 5 con lista de espera.
Pondría mi nombre.
