Los ayuntamientos han impuesto a los automovilistas multas de más de 200 millones de libras esterlinas por conducir en zonas ecológicas de poco tráfico, según puede revelar el Mail, en medio del furor por el título de caballero de Sadiq Khan.
En sólo dos años y medio se han entregado casi dos millones de avisos de multas a conductores en Londres por ingresar a vecindarios de bajo tráfico (LTN).
El número y el valor total de las multas se duplicaron de 2019 a 2022, cuando los ayuntamientos de Londres impusieron 1,1 millones de multas por un valor de hasta 95 millones de libras esterlinas.
Desde la pandemia han surgido barrios de poco tráfico en toda la capital, pero han resultado muy controvertidos.
Utilizan vías designadas, a menudo con bolardos o jardineras, y muchas tienen cámaras de reconocimiento de matrículas para evitar que los conductores las ignoren.
Los críticos dicen que provocan una mayor congestión en las carreteras cercanas, pero Sir Sadiq las defiende, insistiendo en que son buenas para peatones y ciclistas.
El anuncio de ayer de que se le había concedido el título de caballero en los honores de Año Nuevo provocó airados pedidos de una “recompensa por el fracaso”, y los conservadores señalaron los elevados delitos con cuchillo, aumentos de impuestos municipales, cargos por congestión e impuestos sobre las emisiones.
Según nuevos datos obtenidos por la Tax Payers Alliance (TPA) a través de una solicitud de libertad de información a todos los ayuntamientos de Londres, se han entregado 1,96 millones de notificaciones de multas desde el inicio del ejercicio 2022/23.
En sólo dos años y medio se han entregado casi dos millones de notificaciones de multas (LTN) a conductores en Londres por entrar en barrios con poco tráfico.
Sadiq Khan El número y el valor total de las multas se duplicaron de 2019 a 2022, cuando los ayuntamientos de Londres impusieron 1,1 millones de multas por un valor de hasta 95 millones de libras esterlinas.
Los conductores infractores suelen recibir una multa de £130 por cada incidente, aunque el coste suele reducirse a la mitad, hasta £65, si se paga rápidamente.
La TPA estima que el valor total de las multas es de £229,8 millones. Combinado con desafíos exitosos y cargos impagos, los ingresos totales recaudados fueron £85,7 millones de libras esterlinas, según la información proporcionada.
Esto representa un aumento con respecto a 2019-22, cuando los ayuntamientos de la capital impusieron 1,1 millones de multas por un valor de hasta 95 millones de libras esterlinas.
Solo en 2021/22, se recaudaron £68,1 millones en comparación con £91,8 millones en 2022/23, un aumento de un tercio. Sin embargo, más ayuntamientos respondieron a la última solicitud que en ocasiones anteriores.
La información alimentará las críticas al tiempo que Sir Sadiq estuvo en el Ayuntamiento.
Anoche, la TPA dijo que los automovilistas estarían “furiosos” por la forma en que se habían apresurado los planes de LTN.
El grupo de campaña ha pedido a los ayuntamientos que reformen el sistema para que las multas sólo se emitan después de una serie de advertencias, en lugar de utilizarse como un “plan de enriquecimiento rápido”.
El Ayuntamiento de Hackney emitió la mayor cantidad de avisos de multas de todos los ayuntamientos que respondieron, repartiendo poco menos de 400.000. Recaudó la mayor cantidad de ingresos en dos años y medio: £14,4 millones.
La mitad del área total de Hackney está cubierta por un LTN, más que cualquier otro distrito de Londres. El consejo dijo que las zonas “ayudan a reducir el tráfico y las emisiones al alentar a la gente a caminar, andar en bicicleta o tomar el transporte público”.
Un ciclista cruza la vegetación que bloquea el paso a los automóviles en un barrio de bajo tráfico (LTN).
Los residentes de Enfield, al norte de Londres, dicen que han sufrido años de delincuencia y problemas de seguridad vial como resultado de dos barrios de bajo tráfico (LTN).
Haringey ha impuesto 311.975 multas LTN desde el inicio del año fiscal 2022/23, mientras que Lambeth impuso 247.948.
(Debe mantenerse) Elliott Keck, jefe de campañas de la TPA, dijo al Mail: ‘Los automovilistas se enojarán por la forma en que los ayuntamientos hambrientos de efectivo han acelerado planes para reducir el tráfico en los últimos años mientras buscan más formas de exprimir. Los contribuyentes están secos.
Esto se ve a menudo en aumentos significativos en el valor de las multas impuestas a conductores dudosos.
“Si los ayuntamientos quieren que los LTN se enriquezcan rápidamente, independientemente de si se considera que hacen una contribución productiva a los vecindarios locales, deberían reformar integralmente el sistema para garantizar que se impongan multas después de múltiples advertencias y un período de gracia extendido”.
Un portavoz del alcalde de Londres dijo: ‘El municipio ha instalado barrios de bajo tráfico (LTN) para mejorar la calidad del aire en Londres, ayudar a más personas a caminar y andar en bicicleta y hacer que las calles de Londres sean más seguras.
“En general, las investigaciones muestran que las LTN bien diseñadas no sólo desplazan el tráfico de un lugar a otro, sino que también conducen a una reducción general del número de vehículos de motor en las carreteras”.
El Ayuntamiento añadió que las investigaciones sugieren que las LTN reducen las víctimas en las carreteras, apoyan un mayor aumento de los desplazamientos a pie y en bicicleta, reducen la delincuencia y permiten a los jóvenes ser más activos.
De los 33 ayuntamientos de Londres, 26 respondieron a solicitudes de datos.
