Los propietarios de un barco eléctrico volcaron el mes pasado durante una tormenta violenta violenta repentina, dos muertos en una tragedia que atrae la atención nacional, ambos completaron un curso de perras de botes y aprobaron la prueba de seguridad necesaria bajo la Ley del Estado de California.
San Francisco Josh Pickles (1) recibió una tarjeta de barco estatal en octubre pasado y se emitió un Pickle de Terry de 73 años en Redwood City en enero, demostró que aprobaron con éxito el examen obligatorio, según el registro de California del Departamento de California de California.
Sin embargo, están en minoría. Según Adline YEA, un portavoz de la agencia, alrededor del 45% del conductor del barco en California bajo la ley para completar el curso de seguridad y llevar una tarjeta que lo demuestre.
Los partidarios del programa dicen que se deben hacer más cosas para crear conciencia y aplicar, especialmente este verano debido a que miles de personas salen de lagos, ríos y bahías.
“¿Cuarenta y cinco por ciento? No es lo suficientemente bueno”, nuestro representante.
Descenier escribió Ley Después del continente de la muerte de la bicicleta en barco de alto perfil, se le emitió un curso de seguridad para los operadores de barcos eléctricos cuando era el senador estatal en Sacramento el 21. El ex gobernador Jerry Brown lo firmó. En ese momento, California era uno de los cinco estados en los Estados Unidos cuyos operadores de botes entretenidos no necesitan capacitación en protección.
“Esperaba que hiciera que la vía fluvial sea más segura”, dijo Deshllania.
Sus coautores acordaron monitorear al ex estado del senador Bill.
El abogado de Carmel, Monning, dijo: “Es una decepción que menos de la mitad de la gente haya tratado de intentarlo”. “Estamos a salvo ahora porque la mitad de los Bothers lo han pasado. Pero parece que necesitamos un intento de promoción y promoción más agresivo”.
Ye dijo que hay alrededor de 610,000 barcos registrados en California y 382,632 personas han aprobado el curso de seguridad hasta ahora y se ha emitido una tarjeta. Varias personas poseen múltiples barcos.
Los investigadores del caso Taho han publicado muy poca información, incluido el Sheriff del Condado de El Durado, que lidera la investigación. Su portavoz, el sargento Kyle Parker, no llama correos electrónicos o llamadas esta semana solicitando actualizaciones.
Josh Pickles, ejecutivo de Dordash en San Francisco, llevaba a su madre Paula Bozinovich en su bote de cumpleaños. Él y su padre se sentaron 10 el año pasado, compraron el bote y lo sacaron solo dos veces hasta el 21 de junio.
El portavoz de la familia, Sam Singer, dijo que los fuertes vientos y las olas ásperas desactivaron el motor y volcaron el bote Chris-Craft de 27 pies después de que el parque estatal DL BLIS se redujo. Dos sobrevivientes fueron rescatados, y ambos llevaban un chaleco salvavidas. La Oficina del Sheriff de El Durado y la Junta Nacional de Protección del Transporte no dijeron si ocho personas llevaban un chaleco salvavidas.
Algunos barcos eléctricos pueden viajar 50 millas o más. En California, cualquier persona de 16 años o más puede manejarlos y la causa común de lesiones y muerte en alcohol, alta velocidad y entrenamiento.
Desde la década de 1990, los accidentes de botes recreativos en California han disminuido. Sin embargo, en los últimos años esa tendencia a la baja ha sido plana.
El año pasado, 46 personas fueron asesinadas en un accidente de bote en California, según el Departamento de Estado del barco y las vías fluviales más que cualquier año desde 2017.
Y la tasa de accidentes de California es más alta que el promedio nacional: cada 1,5,7 barcos registrados en 2021 muere .5.5 personas mueren a nivel nacional en comparación con 1.5 Estadísticas de la Guardia Costera.
Boat Bitch y los funcionarios del Departamento de Estado dicen que están trabajando duro para promover nuevas leyes de seguridad, que se implementó por completo. California botarcard.comEl
La ley fue la primera para los operadores de botes más jóvenes, a partir de 2018 pero pero
“Desde que se retiraron las restricciones covid, el departamento de botes y vías fluviales amplió la conciencia pública sobre la conciencia pública sobre la tarjeta botter de California y los operadores de barco estaban trabajando con las agencias de aplicación de la ley para garantizar que el programa estuviera al tanto del programa”, dijo el subdirector del departamento. “El DBW continuará recopilando y estudiando la información del futuro accidente, ahora el programa se ha implementado completamente”.
El curso se puede tomar en línea California botarcard.comSe necesitan al menos tres horas y cubre múltiples problemas de las reglas de navegación, la abierta, la conexión a tierra, el fuego y el conflicto de las personas.
Las tarjetas de botter cuestan $ 10 y válidas para la vida. Si la policía detiene a la policía y no lleva uno, pueden recibir una multa de $ 100 por su primer delito, $ 250 por el segundo y luego $ 500.
La ley no se aplica a los sacrificios, kayaks o robots, o licencias comerciales de phishing o conductores de botes fuera del estado.
Ahora que los operadores de botes eléctricos están cubiertos con grupos de todas las edades, la policía dice que están recibiendo boletos de alerta.
“Esta palabra aún debe salir”, dijo Doug Powell, quien ha estado trabajando con la sección sobre la aplicación del cebo del barco del sheriff del condado de Contra Costa desde los 9 años. “Este fin de semana, estaba en un puerto deportivo y cuando estábamos alimentando en el muelle tuve un bote de esquí en 20 pies. Lo detuve y le pregunté si tenía una tarjeta botter de California. La respuesta no fue”.
La Ley del Estado no requiere un traficante de botes o DMV para verificar si hay una tarjeta de barco. Y muchos trabajadores de Marina ni siquiera lo revisan.
Powell dijo que los legisladores deberían necesitar operadores de botes de alquiler para completar un curso de protección básica, que estaba en la factura de 20, pero fue eliminado después de la oposición a la industria de la renta.
“No quiero correr un bote al lado de alguien que no sabe quién tiene el camino”, dijo. “Es extremadamente peligroso. Tenemos que estudiar allí”.
El viernes, las botas salieron al Parque del Condado de Quet Lake, cerca de Gilra. El año pasado, el año pasado la carga de 53 años -Lear Rick Burden de Morgan Hill compró un bote eléctrico de 22 pies para tubos con su familia. Dijo que tomó el curso de perras en bote en línea y pasó.
“Me tomó unas 6 horas”, dijo. “Lo estaba maldiciendo, pero aprendí una tonelada. Si evita que las personas las lastimen, creo que vale la pena”.
