Jermaine Shaffer, entusiasta de los automóviles de Hayward, recuerda el bache de Hesperian Boulevard que estrelló su Chevrolet Fleetline 1947 contra el asfalto, arrancando los guardabarros y el capó de color ónix que él mismo montó.
Sin embargo, en los últimos cinco años, la ciudad de Hayward ha logrado avances para mejorar sus carreteras más usadas y desgastadas, y Shaffer, junto con el resto de la comunidad de autos clásicos de East Bay, ha sentido la diferencia en sus propios viajes suaves.
“Es muy importante no evitar los baches en la carretera. Mi auto es un Fleetline de la década de 1940 y no se siente bien en esos baches”, dijo Shafer. “Es muy caro de arreglar, así que hay que guardar lo que se tiene”.
En noviembre, el Comité de Transporte Metropolitano publicó su informe anual sobre las condiciones de las carreteras del Área de la Bahía. Si bien las condiciones promedio de las carreteras en el Área de la Bahía se han estancado en los últimos 10 años con una puntuación “regular” de 67/100, Hayward subió sus notas – conocido como Índice de Condición del Pavimento, o PCI – en cada uno de los últimos cinco años el Ayuntamiento ha votado para enfatizar la mejora de las condiciones de las carreteras a través de un nuevo programa de mejora de carreteras.
“El más grande será Mission Boulevard”, dijo el director de Obras Públicas de Hayward, Alex Amery. “Va desde Rose (Calle) hasta la frontera de Union City. Es un camino largo que hicimos en tres fases y recién está terminado”.
Si bien las calificaciones de las carreteras en la mayoría de las ciudades del Área de la Bahía permanecieron estancadas, la calificación de Hayward para 292 millas de carreteras saltó a 69/100 en 2019. 78 en 2025Según el MTC. Si bien la ciudad tradicionalmente ha dependido del público para responder a las condiciones problemáticas de las calles, dijo Armory, ha adoptado Street Saver, un software que rastrea qué vecindarios han recibido su “parte justa” del mantenimiento de las calles.
“Hayward llamó la atención de nuestra tripulación”, dijo el portavoz de MTC, John Goodwin. “Street Saver permite a una ciudad como Hayward predecir el deterioro de un tramo determinado de acera y luego tomar decisiones sobre la mejor manera de utilizar el presupuesto disponible”.
El año pasado, Hayward, utilizando una combinación de los ingresos de la Medida BB, el impuesto estatal a la gasolina y la Ley de Responsabilidad y Reparación de Carreteras de California de 2017, gastó $12,5 millones en reparaciones en 65 carreteras. Una de esas calles, Winton Avenue, está afuera del taller de carrocería de Shaffer, donde guarda su Fleetline del 47 hasta que la belleza negra esté lista para salir por las puertas suicidas con adornos de madera.
“Winton está aquí, sí, antes era horrible”, dijo Shaffer. “Es 100% mejor que esto, porque antes era como una mina terrestre y se apagó”.
Otras ciudades del Área de la Bahía experimentaron mejoras aún mayores, como Larkspur en el condado de Marin, que recibió una puntuación PCI de 87 en 2024, frente a 65 en 2020. Sin embargo, señaló Goodwin, Larkspur solo tiene 65,8 millas de carriles para operar. Mientras tanto, Hayward tiene aproximadamente 5 veces más millas de carretera que Larkspur.
Las tres ciudades más grandes del Área de la Bahía mejoraron ligeramente en sus puntajes PCI entre 2020 y 2024, con San José mejorando de 66 a 73; San Francisco sube del 74 al 75; y Auckland suben del 55 al 58, respectivamente informe del MTC. Además de la ciudad de Larkspur con mejor desempeño, las mejores calles del Área de la Bahía incluyen Palo Alto, Cupertino y Los Altos Hills en South Bay, y las ciudades de Orinda y Hillborough en East Bay.
Los conductores con poca conducción tal vez quieran evitar las peores carreteras del Área de la Bahía, que se consideran “en riesgo”, las que tienen una calificación entre 50 y 70, o “malas”, que incluye cualquier ciudad con una calificación inferior a 50. Pacifica en el condado de San Mateo y Petaluma en el condado de Sonoma ocuparon el segundo peor puntaje en carreteras en toda la región PCI. Vallejo, que registró una puntuación de 44 según el MTC.
El Concejo Municipal de Hayward se ha fijado el objetivo de aumentar su puntuación PCI a 80 en 2019. Si tiene éxito, “Heart of the Bay” tendrá el recorrido más fluido en el Área de la Bahía.
“La inversión constante en mantenimiento y reparación de carreteras dará sus frutos, y eso es cierto en Larkspur, tal como lo es en Hayward, tal como lo es en San José”, dijo Goodwin. “Ciertamente, sería alentador si tuviéramos 109 jurisdicciones siguiendo el camino de mejora de Hayward”.
